sergepatrol

sur mon 60 j'ai des jantes alliage et à chaque contrôle pas de problème c'est toujours serré, je précise jantes alliage car j'ai lu sur le site que certains membres avaient des problèmes de desserrage sur ce type de jante

slt, je vois que tu as mi 5 lp,fais gaffe il me semble qu'il est interdit de mettre un chiffre imper,mais peut ètre que je me trompe,par contre j'aime bien le système de fixation

quant j'ai acheté le mien il était hyper dur j'ai contrôle la pression des pneus il y avait 3,5 bar,tu m'étonne qu'il était dur

salut et chapeau pour le travail accompli,tu dit avoir repeint l'intérieur,quelle peinture a tu utilisait stp

ouai je connais,jai aussi pas mal de choses à faire et je ne sais pas par quoi commncer

slt, je ne viens pas te donner de conseils parce que je ne suis pas carrossier,par contre si tu peut nous mettre des photos de l'évolution des travaux se serait simpa,car plus ou moins on est tous dans le même cas que toi

elle a du être fatiguante cette journée,on voit beaucoup de siestes

j'ai ce problème depuis que je l'ai c'est à dire 4 ans, quand ça se produit je regarde sur la pompe à injection et tout est à zéro. Je l'ai fait voir à plusieurs garages spécialisés style diésel électric et personne n'a pu me dire d'où ça venait, et depuis je n'ai eu qu'un semblant de solution ! On m'a parlé des masselottes dans la pompe qui resteraient ouvertes par rapport à la calamine voilà tout ce que je sais, mais quant ça le fait je coupe et remet en marche autant de fois qu'il faut et voilà

la viscosité de l'huile a une importance pour les poussoirs d'après ce que j'ai pu lire sur le forum il y a quelques temps

donc l'idéal c'est le shnorkel qui va chercher l'air frais directement dehors

vu ce que tu as fait à l'arrière je te fais confiance pour celui de devant,moi je ferais le même système,plastic et tubes,par contre c'est vrai que sur le 61 le pare chocs ARB c'est la classe mais sa va choquer avec l'arrière et le prix pfffffff

slt, paraport à un green quelle est la différence

sur le miens je les ai virées je les tapées partout,le moindre trottoir et elle cognées et question esthétique sa le rend plus pataud avec que sans,mais la chacun a son point de vu

change juste le diamètre un bon 90 avec coudes et fonds bombés et tu auras quelque chose de nickel

quant je fabrique un échappement je me fournis dans les casses alors les épaisseurs ne sont jamais les mêmes, et en plus, souvent ce sont de vieux échappements. Par contre pour le bruit, tu devrais avoir une petite différence même si la chicane n'est qu'un tube percé

slt, je ne suis pas à mon 1er échappement et à chaque fois j'ai ressoudé à l'arc et ça le fait très bien, il faut juste de la patience et des baguettes de 2,5

jolies les photos et le sigalou très agréable pas mal de belles zones

merci pour tout ces astuces,j'ai bien fais de demander avant de commencer

qu'il est beau

comptant de t"avoir éclairé,bon boulot

et une autre

j'ai juste ces photos mais c'est pas trop clair

pour la fixation c'est simple j'ai soudé un boulon sur le pot qui reprend le silent bloc du support d'échappement d'origine,malheureusement on ne le voit pas sur la photo,mais c'est un montage simple qui ne pose aucun problèmes

le miens je l'ai fais évacuer aussi vers le bas avec une petite gamelle de récupération et de cette manière je l'ai vachement raccourci,pour ce qui est du bruit,il est très correct et agréable

exact y a plus k et merci