Fab

C'est la largeur de la jante. ex.. 7x15 7 > largeur 15 > diamètre C'est gravé sur la jante, à l'intérieur.

Avant de penser à la purge d'air, est ce que tu l'as rempli dans les règles > ouverture de la purge sur durite sup et remplissage par le radiateur jusqu'à ce que ca dégueule par la purge?

La règle est 1.4b mini.

Tu as fais vérifier le bloc avant repose de la nouvelle culasse? Le moteur qui ne chauffe pas (si calorstat ok) est signe d'un circuit non totalement rempli de liquide de refroidissement. Je vérifierais en premier ce point, remplissage et purge dans les règles.

Pas normal, les sièges doivent s'incliner et reculer suffisamment pour accéder facilement aux places ar. Vois la tringlerie sous ton (tes) sièges.

Normalement c'est marqué sur la face intérieure. Pour info.. Le déport est la distance entre face d'appui de la jante (qui porte sur le moyeu) et la ligne médiane de la jante (le juste milieu face à la bande de roulement). Si la jante rentre dans l'aile le déport est positif. Si la jante sort le déport est négatif. ET > déport technique.

C'est pas méchant, juste direct. C'est pas à 42 balais que je vais changer ma façon de parler, c'est vrai qu'à la relecture c'est raide mais c'est comme ça j'appelle un chat un chat sans détour c'est mon caractère. Si j'ai heurté je m'en excuse.

Pas cher ok mais attention à la couverture sinon le jour J .... AIE!

Il y a 2 semaines lors de la recherche de muds pour un pote en Cherokee il me semble qu'ils faisaient parti des propositions que m'a fait le boss d'Euromaster, c'était le moins cher du choix demandé (BFG - Bridge - Hankook).. ca tournait à - de 120 euros TTC en 31/10,50x15. Je ne suis pas tout à fait sur je n'ai pas conservé mes notes mais il me semble bien qu'il s'agissait du Général gragger mt. Si ca peut servir...

Je démonte pas je rend service, maintenant s'il souhaite voir par lui même... Tout ce que j'ai dis est évident pour un quatrequatreux qui à l'habitude de tourner avec son engin, c'est le genre de trucs que l'on apprend au fil des rayures et des bosses lors des premières sorties un peu plus chaudes que la ballade.

Franchement je capte pas trop tes explications. Si ça balance d'avant en ar je dirais plutôt à-coups style embrayage qui fait des siennes.. Pour les tirants on change les SB uniquement.

Un autre conseil valable pour tout le monde et ton trol est parfait pour le démontrer, posez des jantes avec un minimum de déport car nos Gr ont entre autre un gros défaut, ils sont très larges. Sur pas mal de zone ou la plupart des engins TT passent allègrement pour les petits - moyens gabarits et juste pour les gros, les notres grattent à droite et gauche. Avec par ex des 7x16 déport - 20 les roues dépassent suffisament de la caisse pour gratter avant la carrosserie mais pas assez pour être emmerdé par la maréchaussée. Sur ton Trol avec tes Mudmax en 235 et tes jantes en 6x16 on peut voir que tu laboureras ta caisse lors de passages étroits ou obligation de serrer à droite ou gauche d'un talus... attention car ca peut couter cher en tolerie.

Le but de la pose des feux multifonctions est de gratter en angle de sortie, dommage d'avoir reproduit la même chose que l'origine. Tes embouts tube dépassent trop de la carrosserie sur le côté, gros risque d'arrachage en TT, ca va faire office d'ancre dès la première zone un peu étroite. A ta place vu le chemin que tu prends (Trailmaster - mudmax..etc.), je tombe ce gros PC, je met un tube au + haut et un coup de disqueuse pour réduire les bas d'ailes ar.

Localise ton prob avant de songer à changer des pièces. A-coups c'est vague, à l'accélération?... latéralement?...au volant ou plutôt les sièges qui tremblent? Plus de détails..

Tout d'abord il ne t'appartient pas d'en décider. Ensuite pour info> Quand cela répond directement à une demande comme c'est le cas ici no problèm. Quand c'est un départ de sujet style lien annonce ebay ou autre juste pour dire que... on efface.

Achètes le kit réparation dont parle Didier, pourquoi mettre plus?

Pour avoir une idée de ce que ca donne en 255/85x16 sur 7x16 déport -20... Sur la photo ce sont des BFG mud et non mixtes.

Un lien à lire > http://www.automobile-sportive.com/technique/suralimentation.php

N'importe quoi, tu regardes trop la télé toi aussi... Tu sais quand tu rentres dans ta voiture et que les deux pneus sont a plat, s'ils sont dégonfles, tu rigoles et tu les insultes gentiment, mais a mon avis quand ils ont pris un coup de couteaux je peux te dire que ce chatiment est minime à ce que tu penseras lors du levage de ton véhicule par la dépanneuse Je pense qu'on a pas la même façon de voir les choses, et c'est peu de le dire Mais chacun voit midi à sa porte....

T'ain j'ai une gourde de l'armée, va falloir que je la déclare à la gendarmerie du coin Si la Jeep est une arme de 2eme catégorie, quand ils vont me serrer avec mon bus de 13T et 14m de long c'est 10 ans de placard , sans déc n'importe quoi...

N'importe quoi, tu regardes trop la télé toi aussi...

2 demis tartes il balance ses potes, 3 demis tartes plus loin ils balancent leurs conneries jusqu'à la dernière virgule... p'tits cons sans coui.les et sans cervelle. Ce qui me gonfle c'est que les parents vont raquer des sommes considérables pour leurs merdeux de gosses. Moi à la place du père, passé la chataigne qui va bien et les excuses à tous les proprios incriminés, le môme bosse toutes ses vacances scolaire jusqu'à remboursement intégral de la dette. Une belle brochette d'abrutis engendrée par quelques enfoirés de médias et de verts fluo qui nous gouverne.

C'est super fiable, bloc - culasse en fonte et distri par cascade de pignons, 100cv pour 2.7l il est loin d'être à son maximum de possibilité, il a une réputation de fiabilité bien établie. J'en avais un sur mon ex Terrano 1, ca tourne vraiment au quart de poil.

Ca voile suite à une chauffe excessive, pas suite à un choc.

Je l'ai déjà signalé il y a peu de temps, inutile de passer par Nissan pour le certif de conformité, Nissan fait la demande à la Drire et se rince au passage. Demander à la drire ou télécharger sur le net le formulaire et l'envoyer directement à la drire, environ 45 euros au lieu de 120 et plus rapide qu'en passant par Nissan (1 semaine). Tous les garages font comme ca et c'est valable pour les particuliers, un coup de fil à la Drire vous le confirmera et ils vous diront quels sont exactement les doc à leur envoyer. Je l'ai fait encore il n'y a pas 1 an pour un Terrano Espagnol. Certif conformité Drire - quitus fiscali aux impôts - carta verde (Espagne) - carte grise - facture d'achat - demande d'immatriculation - contrôle technique de - de 6 mois >> bureau des cartes grises.