Fab

Slip ou caleçon?

Objectivement et sans aucun doute le GR Y60.

J'ai trouvé les mêmes sur le mien et pourtant tout était ok, RAS. On m'a donné une info à prendre avec des pincettes, à savoir le percage pour le système du bloc ar fait après assemblage. Les deux modèles existant (bloc et glissement limité) seraient assemblés en même temps sans percage. Les morceaux à l'intérieur seraient le résultat du percage. L'info vient d'un préparateur local qui bosse sur toutes les marques de 4x4 et connait son affaire, a t'il raison ou tord je n'en sais rien...

Là franchement ca se discute 50 000km si l'info est correcte et pour presque 700 euros de moins que la réfection ca vaut le coup d'oeil.

Une info intéressante pour tous... Oui les triangular sont un poil plus large (le trou central) que les moteux de Gr, et ca génère un souci surtout sur les jante basse premier prix, mal finie, le trou n'étant pas super bien centré sur la jante (ca se joue au poil de Q) > Choisissez les écrous qui vont bien (angle du cone) et surtout faites équilibrer vos roues par les goujons et non le trou central comme la plupart le font. Chez la plupart des monteurs (Euromaster par ex) ils ont les plateaux à rajouter sur la bécane pour le faire, faut insister pour qu'ils les dépoussièrent et s'en servent sur vos roues car TRÈS souvent l'équilibrage via le trou central est mauvais... même s'ils sortent de cette façon un équilibrage à 0 nickel une fois montées sur votre Trol et centrées via les écrous coniques il y a des tremblement à la clé. C'est du vécu et plusieurs fois (récemment avec mes 33 Bfg) donc pensez y... Donc pression 3,5b - équilibrage via les goujons - montage sur le Trol et serrage roue en l'air - serrage au couple et pressions définitives au sol. Qu'on se le dise ....

Tu as tout bon, 7x16 -20 l'idéal pour le GR. Pour la petite histoire j'avais pris les jantes les - chères, triangular blanche bas de gamme... ils se sont trompés et ont envoyés des Mangels grises, le boss d'Euromaster m'a arrangé le coup et j'ai pas déboursé 1 centime de plus, z'avaient qu'a pas se tromper

La voilà... profitez en parce que propre comme ca c'est pas 1 semaine dans l'année. L'intérieur est toujours peint en boue pas eu le courage J'y ai passé 2H entre le chassis - compartiment moteur tapissé de boue et extérieur. J'ai bien les boules car je n'ai pas pu installer la réhausse, les cales ar ne sont pas aux bonnes côtes j'ai passé 1h30 pour des clous, la bonne nouvelle c'est que j'ai attaqué l'ar en premier J'ai pas testé les roues il fait nuit, on verra demain en allant au taff. Ouais Rey je sais ma plaque d'immat gnagnagna ...les pc tubes vont pas tarder à entrer en fabrication c'est pour ca... <cliquer pour agrandir> Je le trouve plus beau comme ca qu'avec mes ex 33 Bfg, il me tarde d'essayer ce week end ca doit être ÉNORME ces tétines en TT c'est top agressif. Demain soir un commentaire sur bitume.

Ils sont dans le jardin, à suivre.... Les triangular son grises, superbe. <cliquer pour agrandir>

Oui mais quel km? Si c'est pour déposer 6 mois plus tard... C'est une bonne soluce pour la plupart des véhicules mais pas pour le GR qui a un prob de boite archi récurrent.

....il a dit "hardtop" donc c'est un 160 ou 260 et non un Gr, pas de bloc ar. Pour le reste GL ou non je ne sais pas mais t'inquiètes les proprios de Frigos te donneront l'info.

Pris sur une jante triangular neuve > 110mm exactement. Apparemment il y a des diffs d'une jante à l'autre.

Le GR non pas pour le confort mais pour ses aptitudes en TT > débattements - bloc ar pour le principal. ...et moins cher à préparer, kit réhausse en hélicoidaux - cher qu'un kit lame pour un résultat incomparable en franchissement. Ensuite oui le confort, la tenue de route, les 4 freins à disque etc... J'ai eu les 2 aussi, 3.3 atmo et Gr actuellement et chuis d'accord avec Cyril 31, 2 engins géniaux et très attachents.

Quand on vous dit que vous ne cherchez pas .... http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=17426&highlight=ancre

Je crois que la restau coute 1000 euros... chez Nissan. Et il y a moins cher, voir les témoignages sur le forum à commencer par celui ci dessus. .... mais tout dépend de la restauration et des pièces remplacées donc se renseigner précisément!!

Pour poster des annonces il faut un minimum de posts (20) et donc de temps passé sur gr.net. On a instauré cela car un peu tout le monde passait dans le coin pour déposer une annonce coordonnées à la clé et bye bye... ici ce n'est pas un forum dédié aux annonces et la base de donnée n'est pas extensible, les forums spécialisé font cela très bien. C'est sur pour un gars comme toi qui débarque avec des soucis méca (et on t'aidera sois en sur) c'est contraignant mais on a pas le choix... Amicalement <<EDIT ..désolé Korri on s'est croisé..>>

"Sur route et chemins dégradés".... silent blocks de barres stabs? Vérifies le jeu c'est vite fait...

Ca n'a pas l'air profond, je pense que c'est réparable ne t'inquiètes pas Marco..

PTDR Non elle sont dispos depuis hier mais vu que demain aprèm mon Trol remonte encore de +30 et donc dépose des roues, je mettrai les nouvelles après l'inter. T'inquiètes je cause pas en l'air, il y aura le topo promis.

Dire... "C'est pour cela que je demande un petit résumé que j'y revienne plus!!! " ... aurait été plus juste

Non, au départ il demande de l'info car il n'a pas suffisamment recherché, tout ou presque est sur le forum, en tous cas concernant les réponses à ses interrogations. D'autres réponses ne feront que disperser d'avantage... Ensuite oui bonne idée de faire une synthèses des infos dispersées sur le forum mais là beaucoup de travail à la clé. Exemple sa question au sujet du kit Trailmaster, j'ai répondu (et d'autres derrière) à une demande similaire il n'y a pas trois jours, infos qualités rotue - TT, prix, jusqu'à l'historique du kit et le n° de tél de la maison mère..... il suffisait de taper "trailmaster" sur le bouton de recherche rien de plus D'ou mon inter l'incitant à rechercher dans un premier temps puis poser ses questions sur d'éventuels détails manquant et précisions. C'est essentiel pour garder un forum clair avec une recherche efficace qui ne sort pas 30 sujets contenant toujours les mêmes questions - réponses. Ce n'est pas une critique évidemment... juste un conseil, on est aussi là pour ca.

On s'en doutait t'inquiètes, faut bien pourrir un peu pour garder l'ambiance

J'insiste pas, bonne chance dans tes recherches...

Tu es sur que ce bruit vient de la BT et non des roues avant (moyeux auto) C'est un prob récurrent sur les GR > mets tes moyeux en position "lock" et dis nous si le problème persiste. Ce test en 2 roues motrice évidemment, pas de position 4x4 sur bitume!! Si plus de bruit avec ce test > démontage - nettoyage - graissage des moyeux auto et un nouveau essai en position "auto" pour voir si le prob est réglé. Démontage - graissage moyeux auto > http://www.patrol-gr.net/trucs44.php

Je pense qu'il y a vraiment tout sur le forum au sujet des kit réhausses, les modèles, les avis sur bitume et TT, les avantages et inconvénients, les modifs "collatérales".... jusqu'au montage en photo. Un peu plus de recherche les gars car ce sujet ne fera que ressasser ce qui est déjà écrit et dans une semaine un autre gars viendra avec le même éternel soucis... "même en relisant toutes les discussions sur ce sujet je ne sais toujours pas ce que je dois acheter...." Posez les bonnes questions, par exemple... j'ai tel engin, je veux faire telle chose (franchissement, un raid au Maroc ...), je voudrais tel comportement ou encore je dispose de tant de thunes pour cet achat..etc...etc... Merci

Bsr, alors avec ma Twingo le réservoir se remplit au fil des kms Mon ancien patron, mécano sur les VL et les bus à la retraite répondait la même chose , "moi la mienne depuis que j'ai changé les bougies elle fabrique du gasoil" C'est le bon plan 6L en moins, ceux qui tourne à 10L allez chez Esso après vous tournerez à 4L/100, cool pour un 4x4 de 2 tonnes