miko_run974

turbo de Subaru monté sur roulements ... pas excessivement gros mais bien efficace sur Subaru .. à la Réunion j'ai vu un pro qui propose l'installation avec les platines adaptées niveau collecteur et échappement plus turbo neuf garanti 6 mois pour 1200e .... pose et réglage ... ça fait mal ... Mais je ne sais pas ce que ça vaut et je serais curieux aussi d'avoir des retours si il y en a ...

oui c'est cela autant pour moi.... pompe d'injection.. hihi bon semaine prochaine je suis en congés j'aurai de quoi m'occuper pour faire en sorte qu'il respire la santé ....

le filtre à gazoil est neuf, je vais looker dans le réservoir alors .... est-ce que cela pourrait aussi être dû à un mauvais calage de la pompe d'alimentation par hasard???

bonsoir à tous, je suis en pleine crise de nerf avec mon gros .... je m'explique, à ce que j'ai pu lire la pression d'un turbo à l'origine tourne autour des 0.8 bar .. le mien, turbo d'origine, est à 0.6 b j'ai mis des cales derrière la waste-gate il monte à 0.7b maintenant et tout d'un coup chute à 0.4 et remonte à 0.6 ... j'ai débranché la durite sur la wg que j'ai bouché et fait un essai il souffle à 0.6 0.7b même .. et branché ou pas (la wg) en roulage le moteur ne monte pas à plus de 3000 tr/min alors que à l’arrêt en accélérant il monte bien en régime...

salut à tous, enfin de retour sans "trop" de problème ... juste que en ce moment j'ai le gros qui a du mal à démarrer à froid et il fume blanc gris pendant cette phase de démarrage ... à chaud aucun problème. J'ai changé mes bougies de préchauffage et depuis il rame, avant de les changer c’était le voyant de préchauffe qui clignotait car ce n'était pas les bonnes bougies mais il démarrait nickel ... Des avis pour éclairer ma lanterne .. sachant que le pro qui a monté le moteur a mis de l'avance au max sur la pompe, elle est tournée à fond vers la batterie

de rien c'est ac plaisir.. au fur et a mesure j'en mettrais d'autres... content que ça vs plaise..

Salut a tous j'ai d'autres photos pas de la même journée mais c'est à la Réunion quand même sur différentes sorties...

Quelques clichés d'un samedi aprem ... les images valent plus qu'un long discours la dernière photo c'est le pont de la 1ere vue du terrain avec un zoom de 300 ...

lame 3/4 elliptiques... en faite c'est une lame fixée au chassis qui se reprends sur la jumelle... charles31 si il est encore ici en avait sur un samouraï je crois...

salut, j'ai lu tous les posts de ton sujet et je voulais savoir qu'est-ce que vous pensez de la greffe d'un turbo ihi vf28 monté sur moteur Subaru ... il n'est pas très gros et pas à géo variable, mais est-ce qu'il irait bien sur un 60 ?? merci ... une petite video de ton troll à l'occaze ça serait pas mal aussi ....

salut à tous, alors des news de mon gros, pas très réjouissantes car le moteur a démarré mais forte pression au niveau du reniflard, de la jauge et du bouchon de remplissage d'huile : lorsque je l'ouvre avec gros rejet d'huile en plus de la surpression .... ce qui a entrainé un échange standard du moteur complet .... car je n'avais plus la motivation de tout redémontrer Donc je le récupère chez le pro la semaine prochaine.

bon je vais déjà vérifier l'avance de la pompe si c'est bien réglé ... on m'a dit que ce serait peut-être ça ... commençons par le plus facile à faire ...

le calage est ok, l'elecctrovanne fonctionne aussi comme il faut, il y a aussi du gazoil qui arrive sur chaque injecteur, mon mecano me dit que les soupapes restent peut etre ouvertes vu que ça fume a l'admission aussi... diagnostique par telephone....

bonjour à tous, après avoir reconditionné mon moteur (segments, coussinets paliers et bielles, joints spy vilebro et aac, pompe à eau et à huile, embrayage, culasse, joints de queues de soupape et je ne sais plus quoi d'autres ..) le moteur remis à sa place tout a été branché mais le gros ne démarre pas .. Je suis dépité anéanti .... lorsque j'actionne le démarreur il fume à l’échappement mais aussi à l'entrée turbo donc coté filtre à air ... les bougies de préchauffage sortent 12 volts, l’électrovanne fonctionne, tout est bien calé mais rien ... Les poussoirs ont été démontés et nettoyés et remplis d'huile en pompant manuellement, on m'a dit qu'il ne fallait pas mettre de l'huile dans les poussoirs info ou intox .... je ne sais plus quoi faire soit je le vends en pièces soit je le brule ...

tres beau paysage qu'est ce qe j'aimerais y etre.... A la Réunion paspossible de faire des photos comme ça...

est-ce que cela peut être dû à l'utilisation de produit de type remétallisant dans l'huile "Bardhall full metal" qui est vachement épais ?? ou sinon ça vient de l'ancien proprio car quand je l'ai acheté je me suis rendu compte qu'il n'y avait plus beaucoup d'huile lors du contrôle de la jauge ... donc fragilisé depuis janvier .... ou pas mal de tout terrain de ma part dans des positions plutôt osées ...

aie... c'est pas mon cas sur le cylindre coté radiateur .... mais sur les autres oui ... combien de temps tiendraient des coussinets neufs sur une surface marquée ?? une tite photo des coussinets restants ...

coussinet de bielle sur le cylindre coté radiateur "un peu" fatigué .... le restant dans le carter d'huile ... Petite question en passant : est-ce que le vilebrequin au niveau du coussinet de bielle est totalement lisse ou pas ??

salut à tous .... Pierre pour enlever cette plaque faut tomber la pompe ?? je ne sais pas si ça peut aider au schmilblik mais quand je lâche l'arrivée de gazoil sur les injecteurs en partant du radiateur vers la carrosserie le 1er cylindre n'a pas de baisse de régime et il fume moins blanc mais claque toujours alors que sur les 5 autres baisse de régime, fume toujours autant et claque toujours autant ... On va prendre rdv chez le cardiologue pour les taux de compression et on verra bien ce que ça donne ... en espérant qu'elle n'ait pas un poumon (piston) perforé ou une bronche (segment) qui a laché sur le 1er cylindre...

c'est moi meme qui ai fait le calage mais de toute façon il a commencé a claquer avant le changement de distrib. Quand le moteur tourne et que je lache les injecteurs un a un au niveau de l'arrivé de gazoil, sur le 1er cylindre la fumée blanche s'attenue et pour les 5 autres il fume autant mais sans odeur d'huile brulée.... mauvaise combustion de gazoil et il ratatouille..

la distrib a ete changée la semaine d'apres et recalée, plus j'accelere plus il claque.... commence a etre un peu deçu la, je me pose la quesion s'il ne va pas finir en pieces detachees....

salut à tous après avoir pas mal cherché depuis quelque temps je ne trouve toujours pas de solution à mon problème .... donc pour commencer claquement moteur un vendredi soir après avoir fait le plein à la station en début de semaine (lundi soir) alors que le camion citerne était en train de remplir la cuve (je ne l'ai vu qu'en fin de plein) et mardi soir avoir mis du Bardhal full metal dans l'huile .... J'ai enlevé le cache culbuteur samedi et une came du 3ème cylindre n'était pas marquée par le poussoir, j'ai débloqué l'arbre à cames sans démonter et appuyé sur les poussoirs : tout fonctionne bien, je remonte le tout, vidange, filtre à huile, filtre à gazoil et il claque toujours .... Mes injecteurs ont été tarés, degrippés et remis à neuf et toujours ce même claquement ... environ 2 à 3 fois par seconde ... fumée blanche mais sans odeur d'huile plus une odeur de mauvaise combustion de gazoil qui pique les yeux ! La pompe a été refaite en decembre par l'ancien proprio et moi je l'ai acheté en janvier... je n'arrive pas à distinguer si le bruit vient du haut ou du bas ou de la pompe....

salut tout le monde merci pour vos reactions ça fait plaisir.. gros probleme moteur sur mon gros je suis bien degouté.... gros claquement moteur raleti qui a tendance a chuté et a baffouiller un peu avant de revenir a la normale en phase d'acceleration apparition de fumé blanche legere.... donc le troll est ds mon garage depuis bientot un mois:2 (8):..... voila pour linstant je roule en Galloper .. vos avis pluttot coussinet de bielle, bielle, axe de piston, ou autres?? merci

salut la compagnie, des news de mon gros .... les jantes sont peintes un frein à main séparé a été installé à l'avant (merci alextrol:2 (15) place aux photos ... 2 jantes noir/vert et 2 vert/noir.....

bon rasso a vous tous profitez en bien.. Un jour peut etre je serais parmi vous pour un rasso:2 (14): Amitrollement de la Reunion....