Mastinapo

Et ces petits silent-blocs, se changent ils? Peut on les trouver en pieces detachées?

Ok Eric, pour le 6203, je suis d'accord, une rondelle de 1mm de chaque coté et tu retrouves les 14 mm du roulement d'origine. Mais pour le 62203, tu as 16 mm donc 2 mm en trop, et là, tu fais comment ? Parce que c'est bien celui-ci que j'aimerais monter, rien que pour avoir plus de portée pour le galet. Je vais certainement acheter les deux et puis voir comment il est possible d'installer le plus large. En tout cas, merci pour toutes vos infos.

Comment compenses-tu les 2 mm de trop en largeur ? Si le roulement tourne au maxi deux fois plus vite que le vilo, ce 62203 est largement assez performant.

J'aimerai bien savoir aussi car ce 62203 me plairait plus que le 6203, ne serait ce qu'à cause de son épaisseur. Par contre, qui connait la vitesse de rotation du galet tendeur?

Si j'ai bien tout compris, le roulement d'origine fait : 40X17X14 Mais on trouve que du : 40X17X12 pour lequel il faut ajouter une rondelle de calage de 2mm ou bien du 40X17X16, mais celui ci doit décaler le galet de 2 mm, non?

Merci Pierre. La volute, c'est le tunnel dans lequel est le ventilateur? J'ai cherché, mais hormis le roulement qui peut etre de deux références, j'ai pas trouvé grand chose, mais c'est peut étre mes infos de recherche qui sont pas correctes. La rondelle de calage, elle va ou? Je vais recommencer, car je ne vois pas comment sortir ce roof pour accéder au tendeur, ni quel est cet outil de 500mm qu'il faut pour maintenir celui ci.

Il n'y a pas de tuto? Parce que le mien fait du bruit depuis vendredi!!!! Et je ne trouve pas comment procéder au démontage de ce galet tendeur et son roulement! Comment faut il s'y prendre?

Pareil pour le mien depuis ce matin. Quelqu'un a t il trouvé une solution? Il a commencé par faire des bruits bizarres lors des changement de cd, et puis maintenant : clic clic clic clic...................... Et "CD ERROR" affiché avec 6 cd dans les entrailles.

Pas de position intermédiaire possible, ou trop compliqué pour moi ! Sur le mien, un inter au tableau de bord qui est ponté au fil mauve/blanc de la fiche 1 au cul du poste : C'est ce même fil qui se retrouve à la base de l'antenne. Donc désormais, on = antenne déployée, off = antenne rétractée Et au niveau poste, tout fonctionne normalement.

Ils ont des boitiers pour Y61 qui procurent +30cv et 21% de couple en plus à un régime moteur inférieur. Actuellement soldé à 50% le boitier "PowerBox+" coute 299€ plus 25€ de port. http://boitiers-numeriques-additionnels.fr/promotion.html

Merci beaucoup à vous deux.

5,9 l dans le pont av? T'es sur? Pour le reste, ça me semble cohérent, mais pour le pont av....... Bigre, tant que ça alors qu'il me semble de taille identique à celui de l'ar.

Je me pose la même question, quelle est la contenance des ponts av & ar, de la b.v. et de la b.t. Car dans le manuel du conducteur, il y a bien la qualité à utiliser, mais point la quantité....... Qui sait?

J'ai encore besoin de tes lumiéres, je trouve pas ce plan.

L'un d'entre vous aurait il le plan de ces fameuses cales de b. transfert? J'ai la matière pour les réaliser, mais vaut il mieux l'acier, l'inox ou l'alu? Parce que d'aprés les photos de ces cales, il suffit de percer 4 trous en face des trous de fixation du support d'origine au chassis.......

OK, merci, je pense que pour étre tranquille, je vais en trouver des 6mm, et ça devrait le faire bien.

Merci.

Salut, donc t'es OK, réhausse ressort +3cms = cales +3mms, ou bien 6mms?

Et on trouve ça ou et à quel tarif? Cela remplace le cata et la premiere gamelle? Et c'est pour le Y61 en 3l? Merci

Salut, je pense faire pareil, des cales av et ar de 30mm et 4 koni heavy-track. Pas besoin de rabaisser la boite de transfert pour cette petite réhausse? Genre 3mm, car aprés lecture, j'ai fais le calcul et en ai déduit que pour un cm de ressort, il semblait falloir baisser la boite de 1mm. Donc, 3cm = 3mm

Tout à fait !! Tu as raison, j'ai répondu avant de lire ton message, mais c'est bien ça. Je trouvais quand même bizarre que si par soucis d'économie, roue de secours en acier, je ne trouve pas les bons écrous dans la trousse à outil, si ce n'était les mêmes que ceux des jantes alu. Donc tout va bien. Encore une fois merci pour tes infos Firm13.

Tu veux dire heureusement non? Car, j'ai démonté, aucun soucis, les écrous de roues des jantes alu sont coniques et parfaitement adaptés à ma roue de secours avec sa jante en tole!!! Et cerise sur le gateau, mes jantes en 7jj15 origine Toyota avec mes Mud en 32" passent sans probléme sur le Troll, ce qui n'était pas le cas sur les KZJ & KDJ à cause de l'ABS, il fallait des élargisseurs, et sur l'Y61 en 3l, mais certainement que sur les autres c'est semblable, pas besoin d'en monter!! Actuellement, que du bonheur ce Nissan, pourvu que ça dure. Il lui manque juste un peu de couple, je vais aller voir coté optimisation.

Parce que c'est ce que j'avais avant le GR, qu'il était en jantes alu, comme mon Suzuki avant lui, et que sur ces véhicules contrairement à mon Y61 qui l'a en acier, les roues de secours étaient en alu comme les autres. Dés que j'aurais acheté une, voir deux jantes alu, mon Troll comme le tien aura ses roues de secours identiques aux autres, et moi je serai content! Je ne sais pas si c'est le premier proprio qui a fait l'économie d'une jante alu ou si c'est ainsi chez Nissan, ma reflexion ne portait que là dessus, et je n'ai pas l'envie de comparer les marques et/ou de critiquer les constructeurs de 4X4 actuels, c'est juste une constatation. Donc, ne le prend pas mal, mais les autres avaient d'origine 5 roues identiques. Voila, c'est tout.

Je vais voir ça de plus prét ce w.e.!! En tout cas, merci à tous pour votre réactivité et vos conseils!

Merci les gars, donc, comme je suppose qu'elle est tenues par 3 boulons, il m'en faut trois de plus avec les outils, je vais regarder ce soir s'ils n'y sont pas déja. A ce niveau, Toyota assure bien mieux, la roue de secours est identique aux quatres autres. :2 (25):