4x4tophe

Moi je pense que pour des novices comme moi, ca peut etre sympa de se rendre compte du degré d'inclinaison d'une pente ou d'un devers et vu le prix je vais investir à l'occaz!!!

Comme on dit un homme averti en vaut 2 alors la vu que les gens seront avertis 2 fois ca fera du monde!!!! De plus mon post étant passé au moment des fetes, je pense que bon nombre de lecteurs l'avaient zapé!!!

En complément, voir ici http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=16615

Tu vas sur aide à la navigation - indicateur de gite- Gitometre 45° Sinon tu fais une recherche sur gitometre, c'est comme ça qu'ils appelles un inclinomètre les marins!!!

Normalement, je ne pense pas, le liquide de lave phare ne bouillait pas quand il était là ! puis on ne se sert pratiquement pas du compresseur en roulant, j'ai pas encore le système pour gonfler les roues en roulant Sinon, si vraiment ça chauffe (je te dirais ça cet été), il n'y a qu'à ouvrir le capot pendant une séance de gonflage. Non, pas du tout ! J'ai même lu ailleurs que certains les gonflaient à 10 bars. Je ne connais pas la pression MAX de ce genre de tube, mais je crois qu'elle est de l'ordre de 40 Bars. Pour ce qui est des chocs, et ils en prennent !, ça ne leur fait même pas une cabosse. Et au pire, si on perce, ça fera un bon PCHIIIIIIITTTTTTT !!! puis c'est tout, plus d'air... De toutes façons, je n'ai pas l'intention de faire du TT avec le compresseur en marche et les 5 bars dans les tubes. Mon idée était de démarrer le compresseur dans la dernière 1/2 heure ou le dernier 1/4 d'heure avant la reprise de la route pour qu'il soit prêt à l'emploi avant le départ. C'est aussi un peu pour cela que j'ai mis une commande en cabine. Ok super merci pour les précisions...

Super montage, 2 questions tout de meme: - Le compresseur n'a t il pas un peu chaud dans le compartiment moteur??? - N'est ce pas un peu dangereux de mettre 5 bars de pression dans des tubes susceptible d'encaisser des chocs violents????

Dites donc, vous trouvez pas que le rouge ressemble vachement à mon trol...

Bonne année mister pneux!!!

J'ai failli tout demonter la semaine derniere, sur ce que j ai vu, pas d'outillage spécifique... mais beaucoup de sueur... Bon courage... Un petit conseil, l'ideal serait de monter ton trol sur un pont et de faire tourner les 4 rm dans le vide en regardant en dessous... moi j avais un bruit bizarre et apres avoir demonter les 3/4 du train avant on c'est aperçu que c'etait un cache qui se baladait sur l'arbre... en montant le trol sur un pont on l'aurait vu de suite...

Salut à tous, j envisage à plus ou moins court-moyen terme de remplacer mes amortisseurs (OME sans rehausse) et ressort (origine Nissan) par un kit ProComp ES9000 +4cm, il me vient donc une série de questions: - Est ce bien ce qu il me faut sachant que je fais à peu près 40 000 bornes par ans avec le patrol, que c'est ma seule voiture et que je fait une sortie TT par mois (quand le gang des lyonnais n'est pas en grève)? Je precise que le but n'est pas de faire un patrol sur echasses pour du trial. - Je suis surpris par la valeur +4, j'ai souvent vu sur le forum parler de +3 ou +5 mais pas +4... - Est ce qu'avec un +4 il faut des cales de boite et tout le bazard, j ai vu que +3 il en fallait pas mais +5 oui alors quid de +4? J'ai vu un kit complet ressort + amortos à 730 euros TTC chez distri4x4: - est ce que le prix vous parait correct??? - Est ce qu ils sont sérieux chez distri4x4??? - Est ce qu il y a eventuellement d'autres interressés pour essayer de faire un achat groupé??? D'avance merci à tous.

Moi ca me bote bien ton truc, tiens nous au courant...

J y avais pensé à ce genre de truc, la question est: est ce que c'est aussi precis qu'un inclinometre?????

La vérité a fini par surgir!!! Apres un demontage quasi complet du train avant et une vidange de pont (on etait meme parti pour demonter le pont)... mon mecano de beau frere ou beau frere de mecano je sais pas trop comment faut dire, c'est apercu que c'etait en fait un "cache" qui tournait en meme temps que l'arbre et qui faisait donc aléatoirement un bruit de casserole.... 5 heures de mecanique pour ca... Merci à tous ceux qui m'ont aidé...

Salut, le concept existe déjà, il y a des ateliers qui font ca, tu loue à l'heure, eventuellement tu loues avec l'outillage et tu peux meme te payer des heures de cours avec un mecano... Il y en a qui sont implanté dans le nord de la france mais je ne me rappel plus du nom du truc, j ai vu ca il y quelques mois dans une emission genre capital...

Ca depend de ce que tu veux brancher dessus, si c'est pour brancher des appareils pas trop puissants, tu en trouve chez Feu V ou Noraut pour environ 50 euros. Si tu veux brancher une tronconneuse electrique, va plutot chez Narbonne accesoire ou alors sur internet... mais la avec un machin hyper costaud, tu multiplies le prix quasiment par 10...

C'est là tout le problème... j avais posé la question il y a quelque temps et à priori ça n'est pas possible...

Merci c'était juste à titre d'info, je ne savais pas que les indication de poids sur les tire fort etaient mesurées pour du levage...

Petite question, le patrol fait quasiment 2 tonnes, un tire fort 1,6t n'est il pas un peu léger?????

J'ai fait une petite recherche sur le net, ca a pas l'air super répendu...

Arf, avec le temps qu il fait ici, je prefererais etre en guyane en ce moment!!! Tiens nous au courant pour ton soucis...

Verifie tes bougies et tes relais de préchauffage.... Fais un tour dans la rubrique trucs et astuces. Si ce n'est pas ca, fait une recherche sur le forum, le sujet à déjà été abordé à de multiples reprises...

Ca y est j'ai confirmé tout ça!!! Super accueil!!! des gens au top du top!!!

Tu peux avoir de la boue ou quelque chose comme ca à l'interieur de la roue ou eventuellement avoir perdu des plombs d'équilibrage...

Arf sacrée sophie... une vrai star de la presse!!!!

Bon ben moi je valide tout ca la semaine prochaine. Merci steph d'avoir pensé aux copains!!!