Codie73

Bonjour, Voila je suis en train de restaurer mon Troll et l'ancien proprio avais modifié tous le système de pré-chauffe. Je viens de lui remettre la petite plaque de pré-chauffe (celle qui n'alimente que 3 bougies). Est-ce que quelqu'un pourrait me dire s'il y a une sorte de petite rondelle isolante entre les 2 plaques de raccordement. Peut-être que cela a déjà été traité mais je n'ai pas trouvé

Merci de vos réponses

Bonjour, l'huile que j'aie mise est Mot**l Mineral HD 80W90 API GL4, GL5 , MIL-L2105D Il y a tout ça de marquer sur le bidon est ce que c'est bon ?

Bonjour, J'avais le même probleme avec mon 260 2.8 TD et c'étaient les courroies qui étaient détendues

Salut, Tu me fais tres peur en parlant de GL4 :2 (25):. J'ai pris mes références d'huile dans la revue technique C'est à dire SAE 80w90 pour la boite de vitesse et SAE 75W90 pour la boite de transfert Pour le pont arrière j'y ai pensé et pris une huile SLD ( j'ai le glissement limité) Peux-tu me confirmer que je ne me suis pas trompé

Merci de ton info, je le fait parce que en fait je viens d'acheter mon Troll et je ne sais pas quand est ce que tout a été fait. Donc ce Week-end c'est vidange ponts, boite de vitesse et de transfert, moteur (Bien sur) liquide de refroidissement et Filtre a Gas oil Merci de ton info et bonne

Bonjour, Voila je souhaite faire la vidange de mon liquide de refroidissement de mon Trol 260 2.8 TD de 1991, mais je ne trouve pas la purge sur le radiateur. Dans la revue technique il dise qu'elle est en bas a droite hors a part une grosse durite je n'aie rien d'autre. De plus pour le remplissage il faut mettre du liquide direct dans le radiateur mais mon radiateur n'a pas de bouchon Quelqu'un aurait-il une petite idée s'il vous plait

Bonjour, Juste petite info, je tavaille sur une autoroute et pour le moindre petite incident (voiture en pannes sur bande d'aret d'urgence) la distance du fourgon doit etre de 200 mètres normalement ( avec les fleche et gyro) et il y en a encore qui ne nous vois pas alors quand je vois les distances annoncées ci-dessus

tres honnetement je ne sais pas mais c'est une idée

bonjour, un truc tout bete est tu sure que ton systeme est bien purger ? Car une mauvaise purge ne pourrait elle pas etre à l'origine de ton probleme ? Je dit peut etre une betise, corriger moi si je me trompe

Donc a surveiller pendant quelque temps mais sa devrait etre bon

Bonjour, Apres étude de la revue technique l'enclenchement du pont avant se fait a partir de la boite de transfert donc je pense qu'il faut regader par la

tout betement est tu sure que le circuit n'est pas bouché quelque part on ne sait jamais

Bonjour, premier indice regarde si ton Troll ne fume pas blanc, ensuite faire régulièrement le niveau de liquide (s'il se vide ou ne se remplit pas) et enfin regarder la dureté de tes durites, s'il elle sont tres dure mauvais signe a+

bonjour, En général une durite qui gonfle annonce le joint de culasse

Bonjour Le systeme est faisable, cela avait été fait sur mon Troll. Il faut que je regarde je doit encore avoir le boitier qui avait été monté. par contre tu auras toujours le voyant de défault de pré-chauffage qui clignotera.

Bonjour, Pour la taille de tes roues la je ne peux pas te renseigner. Mmais effectivement tu peux changer ton pneu et augmenter les indices de charge et de vitesse ( qui peux le plus peut le moins)

Bonjour, Voila j'ai réussi à pousser mes recherches plus loin. contrairement au Y60 sur les 260 il n'y a pas de centrale de pré-chauffage, c'est le relais le plus prés de la batterie (le 2 sauf erreur de ma part) qui gère tout (Source Nissan). Mes relais fonctionnant correctement il ne me reste plus qu'a regarder vers les bougies de pré-chauffage. Une petite question quand même les repères de couleur sont-ils visibles sans démontage des bougies ?

Bonjour, Voici la vue en éclater de l'alternateur si cela peut te servir

Bonjour, je voulais juste la confirmation de mon diagnostic Bougie de pré-chauffe HS, car je débute en mécanique Sur mon 260 la centrale de commande n'est pas a coté du porte fusible et je n'arrive pas à mettre la main dessus. est ce que cela viens du fait que ce soit un modele monté en Espagne et vendu en Allemagne ou est ce que c'est pareil pour tous les 260

Bonsoir, j'aie une différence de résistance entre les bougies de pré-chuaffage. Est ce que cela veux dire qu'elle sont HS ? De plus j'aie une sorte d'empilage de rondelle entre les bougies et la plaque de raccordement. Enfin sur les écrous qui servent a tenir la plaque de raccordement j'aie 4 écrou de 8 et 2 écrous de 7. Est ce que cela veux dire que ce ne sont pas les bonne bougies de pré-chauffage ?. Pour revenir au début de mon post, tous est recablé comme sur les schema fourni. Mon Troll démarre correctement mais avec 3 préchauffages. Enfin est ce que quelqu'un sait ou est la centrale de commande de pré-chauffage sur un Patrol Y260? Merci

Bonsoir, une petite question encore, elle est ou la centrale de pré-chauffage sur les 260 ?

Bonjour, Merci beaucoup pour vos précieuses infos. J'aie trouvé la panne pour le compte tour pression d'huile et temprérature d'eau, cela venait d'une prise non branchée Je commence a comprendre pourquoi mon voyant de préchauffage clignote. Mes 2 relais de préchauffage ne sont plus raccordé et mon faisceau modifié pour branché la tempo. Il faut vite que je regarde ce probleme car tant que le voyant clignote ma pression d'huile creve le plafond ( 6Kg/Cm2). apres je suis vers 3 Encore Merci pour vos infos, j'offre la tournée pour vous remercier

peux tu m'expliquer le post chauffage ?

oui en 12 V. Sinon ce faisceau "bricolé" est bien le faisceau moteur ?