Codie73

tu es sure que les 2 ampoules ne sont pas grillées

Je ne sais pas c'est juste une supposition. J'ai eu connaissance du même problème sur une Renault. Et comme Renault et nissan sont mariés Cela ne coute pas tres cher de faire le test

Salut, Il n'y a pas de réglage de fin de course à faire ? Essaie de monter la vitre en haut et tiens le bouton 15 secondes et fait de même en position basse.

Salut, Les 35 sont montés sur des jantes 8*16 avec un déport de - 25. En plus j'ai des élargisseur de voies de 5 CM. Roues tournées au maximum sa passe fin mais sa passe. Pour la rehausse j'ai un kit Trailmaster en + 6 Cm avec des jumelles rallongées de 4Cm. Soit une réhausse total de 10 Cm. En plus un bodylift de 5 Cm. J'ai fait le premier test TT le week end dernier et les pneus frottent dans les ailes (devant et derrière). Je vais sortir la meuleuse. Je précise que mon 260 ne fait plus que du TT et que je le transporte sur remorque

En fait c'est que c'est arrivé un jour où les routes étaient chargées cause départ au ski.

Salut, Pour la largeur, le 35/12.5 ou le 33/12.5 font la meme largeur. (12.5 Pouces de large) Il y a juste la hauteur qui change (de 1 pouces soit 2.54 Cm). Apres des roues de gros diamètre permettent de mieux passer les marches. Exemple simple monte un trottoir avec une plate puis avec ton patrol et ses pneus 33.

perso je resterais en 15. car les flanc de pneu sont plus haut donc plus de travail du pneu que sur du 16. Apres tu peux essayer les 35. Certains diront que c'est trop gros et que tu tires trop long. D'autres que ça va. Pour ma part je suis en 35/12.5/15 avec un réglage de LDA et pression du turbo a 0.9 et j'aime bien

Perso je mets la vitesse en opposition a la pente. c'est à dire si je me gare face a la pente je mets la première et si je suis dans le sens de la pente, je mets la marche arrière. Je suis en Savoie et je n'ai jamais eu de soucis que ce soit sur le patrol 260 ou les plates que j'ai eu.

le but est d'arrêter le pont juste avant la butée de l'amorto. Dans ton cas tu as 51 en compression et 91 en détente. Tu mets t'as butée de pont pour que le pont s'arrête a 52 Cm et la sangle anti-débattement pour qu'il s'arrête a 90 en détente.

en butée laquelle ? si c'est en compression tu mets des butées de ponts pour stopper le ponts juste avant la butée et en détente une sangle anti-débattement

Salut, Vraiment désolé pour ta boite. En fait pour réparer une boite il y a 4 solutions: Acheter un kit de rénovation. Certes le moins cher mais Il faut quand même avoir quelques connaissances, de l'outillage et de la place. inconvénient si tu te plantes aucune garantie et en rade au bord de la route La faire réparer: du dépose la boite, tu l'emmène a réparer et tu la remonte quelques temps après. Certes plus cher mais tu as une garantie. Si tu veux il y a eux en Yaute: Casse auto pièces détachées occasion Haute-Savoie Annecy. Je n'ai pas d'action et de je ne sais pas comment il bosse. La boite en échange standard: Tu donnes ta boite cassé et tu repars avec une autre reconditionnée (une boite cassé comme la tienne mais qui a été réparée) La dernière "La plus cher": tu vas chez nini et tu leurs demande une boite neuve. J'oublié la boite d'occase sur leboncoincoin: Bah ne pouvant pas la testé tu ne sait pas combien de temps elle va tenir et garantie jusqu'au portail du vendeur. Mon avis perso: A moins que tu aie un pote mécano laisse tomber le kit rénovation. Vu que tu peux te passer de ton patrol 1 ou 2 semaines prends l'option réparer la boite.

ton patrol est arrivé à bon port.

Je sens qu'on va s'amuser a tous masquer

Pourquoi tuer des baleines si c est pour maquiller des thons

La c'est une supposition, si tu ne fait que l'avant tu rehausseras encore un peu l'avant donc ton troll auras la position offshore. Pour l'attelage, c'est bon il est monté. Mais il va pas me servir longtemps car j'ai acheté le 61 ton je t'ai parlé.

Salut, Oui c'est ça si tu baisses tes points de fixation avant (jumelles) tu dois aussi baisser les points arrières (parti fixe) afin que l'angle de chasse de ton pont reste correct. Dans ce cas, il n'y a pas besoin de modifié les brides qui tiennent le pont aux lames. Apres tu peux aussi mettre des cales biseauté entre les lames et le pont pour retrouvé ton angle de chasse. La tu devras changés les brides mais surtout est ce que ton pont sera correctement maintenu ? je ne sais pas.

En fait il est de juillet 2000 donc annoncé pour un modèle 2001. La caisse à 220 000 Km mais grâce au rappel nini le moteur n'a "que" 165 000 Km. J'ai en ma possession une attestation de nissan pour le changement. Les 4 derniers Contrôle technique sont vierge. L'entretien est a jour, embrayage et volant moteur environ 2000 Km, injecteurs vérifiés dernièrement (facture fourni), frein, vidange complète (moteur boite, ponts) également. Débitmètre changé, moyeu AVM renforcé, bougie de préchauffage, batterie et 4 pneus hivers remplacé à l'automne. Avec l'ancien proprio m'a laissé des barres de toit, 4 roues complètes (enfin juste les jantes car les pneus sont HS), les moyeux semi-auto d'origine (il a cassé la vis de verrouillage sur 1 des 2), un jeux de plaquettes Ar. Le carnet d'entretien du 1er proprio et le sien (2 eme proprio). Voila je pense avoir fait le tour du propriétaire Je l'ai eu pour 8000 €

Voila l'affaire est faite, J'ai donc acheté un Patrol Y61 3.0 de juillet 2000. C'est un châssis long, 7 places, la caisse a 220 000 mais grâce au rappel Nissan le moteur a 165000 Km. Entretien à jour, seule chose notée au contrôle technique, silent-block de barre stab en mauvais état. L'ancien proprio est maniaque, châssis régulièrement lavé, et huilé pour l'hiver moyeu AVM, et puce changée par Powerchip pour le monter à 190 cv. Je vais le chercher ce soir:betm13:

Non, le 260 passera sur remorque, et uniquement pour terrain et debardage de bois et celui la fera juste le remorquage

Je n'ai pas vu cette réponse. J'avais vu problème de boite avec numéro de série inférieur à 100 000. Merci des réponses, je pense que je vais faire affaire

Donc il risque d'avoir des soucis de boite. Enfin depuis 13 ans et 165 000 Km le problème se serait déjà manifesté non ?

si j'ai tous compris ça doit etre ça.

Bonjour Je suis en train de voir pour acheter un y61 de 2001. Le moteur a été changé (rappel nissan) donc pas de soucis. Ma question porte sur le numéro de série pour les problèmes de boite. J'ai bien lu qu il fallait qu il soit supérieur à 100 000. Le proprio m'a donné le numéro de série mais je n'arrive pas à comprendre comment le lire. Donc si une âme charitable peut m'aider. Voila le numéro : Véhicule, n° ref D.2.1 sur CG : MJN6714LK155, ref E sur CG : JN1TESY61U0000193

Les pneus neiges c'est comme les préservatifs. Vaut mieux les avoirs avant de rentrer avant de rentrer dans le cul de l'autre

Et la on n'est sure de pas avoir de soucis les chemins autorisé ou pas,, il suffit de rester sur la route.