Codie73
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Attention, sur tous le matériel type tire-fort il est tres fortement déconseillé de rallongé les tubes qui servent à la manoeuvre. Ces tubes ont une certaine longueur qui a été calculé par le constructeur. si c'est tube ont cette longueur c'est que lorsque l'utilisateur n'arrive plus a manoeuvrer le tire-fort, c'est qu'il a atteint a sa force de traction maximum. En ajoutant des rallonges vous risquer une surcharge avec ce que cela entraine, détérioration du tire-fort ou rupture du cable.
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Attention on est sur un probleme de produit on est pas là de reporter ce genre de probleme sur toutes les marques car il y a une seule marque de rechapé de qualité et elle est francaise Si je comprend bien plutot que de critiquer les pneus rechappé il vaudrait mieux "s'en prendre" au rechappeur qui ne sont pas trop regardant sur la qualité de la carcasse qu'il choisisse.
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Je prends l'autoroute bien je roule vers 90 - 100 Km/H. Je trouve ça moins fatiguant que la nationale et comme ne plus je paye pas l'autoroute j'aurais tord de m'en priver
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Je le saurais pour la prochaine fois
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Bonjour a tous, Apres une petite pose j'ai repris sa repris sa restauration et modification. La chassis, bas de caisse et passage de roue ont été completement sablé en repeind avec une peinture industriel, certain vont hurler mais tous cela a été fait sans démonatge Voila le résultat Pas de surprise mes bas de caisses sont malade mais moins que je croyais J'en ai profité, j'ai modifié mon pare-choc arrière, il a perdu le 2ème tube qui passait sous l'aile et l'échappement va venir sortir sous la barre d'attelage entre les tubes Le pare-choc avant a également etait modifie, le treuil est remonté et c'est recule. Pour le moment le tout est juste pointé j'attends le MIG pour finir les soudures Voila pour aujourd'hui -
Je mettais dit que pour découper le pneu sur un caillou c'etait toujours assez cher (il n'y a que sur le patrol que je monte des rechappés). Est ce que cela vient réellement de ce type de pneu Car nous ne sommes pas toujours tendre avec nos pneus, et ils mis a rude epreuve lors de franchissement (grosse déformation avec peu de pression, choc plus ou moins violent ...)
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Quel connaissance Bravo c'est effectivement un fedima. Et oui ce sont des rechappés. ET MEME DU fedima EXTREME en 31/10.5/15 voir 1 er photos Ou un bon sens de la déduction vu que je viens de te contacter pour t'en acheté un
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Quel connaissance Bravo c'est effectivement un fedima. Et oui ce sont des rechappés.
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Bonsoir a tous, Hier sur l'autoroute en revenant de chez un ami mon Trol c'est mis a vibrer anormalement. Donc réduction de la vitesse à 90Km/H toujours la meme chose Je regarde par le retro et je vois mon pneu qui fait des 8. J'ai fini a 20Km/h sur la bande d'arret d'urgence avec les warning pour me trainer jusqu'au parking (ma roue de secours dans le coffre rebondaissait comme un ballon de basket) et une fois arrete voila ce que je voie Puis apres demontage vue de l'intérieur (pas besoin de lunette) Donc pour moi a part une bonne frayeur tous ce termine bien, juste un pneu a changer. Mais si votre patrol se mets a vibrer anormalement pensé a regarder vos pneus J'imagine pas le résultat si le pneu arrière gauche avait éclater a 110
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Bonjour, Pour ma part, J'ai juste mis des pneus en 235/85/16 Mud et un treuil. Si tu débutes, tu as deja largement de quoi te faire peur et bien avant les limites du Patrol
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Salut, J'ai trouve ça il y a quelques temps. http://www.schrader.fr/fr/Pdf/PU-89sp_billes_PL_FR-GB.pdf
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Salut, Rapproche toi de Lionel74. Il vient d'en importer un d'Angleterre. Il pourra peut-être te donner des tuyaux
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Salut, Dans mon cas c'est des ecrous avec un point de soudure pour les tenir. Mais une clef plate passe. Pour l'attelage lourd, j'en ai un si tu veux J'oublié de préciser il me semble que le chassis du Baroud et du Y60 est le meme. a confirmer. Et si tu n'est pas presser je monte a coté du Mans début Juin