jeanma

donnes le a quelqu'un qui a un 160 et qui est super sympa

héhéhé non, j'ai la fameuse deuxième batterie , mais j'aurais trop peur que ça se crade ou prenne l'eau, j'aime bien les avoir à l'interieur, sous un siege ou dans une caisse.

perso quand je vois comme j'en ai chier pour virer les vieux... non, pas pour tout de suite, pourtant c'est pas la place qui manque

ben au lieu d'aller à la batterie, tu vas aux phares sous le capot sinon, ça evite le comodo aussi. Pour les batteries, certe ! tu dois etre juriste toi c'est pas possible mais j'avais bien dis face au moteur. Concernant les truc en 24 et en 12, oui y à les deux, mais entre l'age des engins et les manippes des propietaires precedents, il faut un voltmetre

ben en fait j'ai ecris à eux parce qu'ils sont partenaires officiels... concernant des sanctions à l'egard du centre en question, j'en ai fait mon deuil, dans deux ans, j'iraispasser mon controle chez lui, histoire d'être peinard non je déconne il est trop loin, mais c'est tentant

comme quoi je suis pas trop degueu quand même (fleurs fleurs... ) j'avais presque bon (slide c'est pas glisse ?)

j'ai voté je vous laisse deviner quoi

la moralité : tant que ça marche, surtout tu touches pas Serieux, c'est sur que c'est pas une tres bonne surprise

ben ecoute tu m'etonnes un peu parce qu'ils s'alument mes longues portés... sans doute un effet du soleil, c'est cool, je vais pouvoir les laisser allumer En fait comme elles sont en serie, un cable par du plus de la première jusqu'au moins de la seconde, tout ce cable, incluant les cosses, est en 12 volt. Serieux. Testé avec un voltmètre, je t'assure troll. Mais essayes toi aussi si tu veux. Ce que j'ai donné comme info à Vince est à la lettre ce que j'ai fait, et tout fonctionne ni-kel.

oui, "limited slide differencial" je crois, un truc comme ça, ça veux dire qu'il faut mettre de l'huile sae lsd 80w90, et il ne la font qu'en gl 5 maintenant, mais c'est pas grave pour les ponts, elle va aussi à l'avant sans poser de pb. Mais il te la faut impérativement à l'arrière. Il y à dedans quelque chose qui aide au fonctionnement du glissement limité.

... et tiens moi au courant au fil et a mesure, j'ai le meme troll que toi, si tu doute a un moment, envoie moi un mot et je t'aiguillerais

ou moins de la seconde. suit a la lettre ce que je t'ai expliqué au debut et tu vas y arriver tout seul, ai confiance, si quelque chose devait cramer je le saurais

j'avais oublié, histoire que tu maitrise nikel le truc. le principe du relais c'est que lorsque tu appuis sur ton interrupteur, tu envois le jus dns la bobine qui va fonctionner comme un aimant et fermer l'interrupteur qui mène a tes longues portés. Comme on est en 24 volt, on passe directement par la batterie au lieu de passer par les veilleuses, ne les oublies pas en quittant le troll c'est tout, sinon, il te faudra 48 pour charger tes batteries, a compter 24 h par batterie, ça aussi c'est du vécu je laisse la parole au pro du forum, moi j'ai débuté par ça, c'est pour ça que je maîtrise, j'apprend au fur et à mesure. J'ai bon les copains ?

alors la, c'est facile, je viens de la aire pour mes anti brouillard et mes longues portees. Enfin un truc que je sais faire. sur ton relais, tu dois arriver avec tes deux longues portés sur la meme broche. n'oublies pas de les relier a une masse si elle n'est pas deja dedans (ça c'est fait), une des deux qui concerne l'interrupteur dessiné sur le relais. Ensuite, une autre de tes broches du relais doit aller a une masse de la voiture, le compartiment moteur manque pas d'endroit, elle est marquée sur le relais d'une sorte de "t" inversé"et concerne la bobine qui se trouve dedans. l'autre broche qui concerne l'interrupteur dessiné va directement sur le plus de ta première batterie ou le moins de la seconde (quand tu est face au moteur, le première est a gauche, celle ci est en 12 v, de meme que le moins de celle de droite, apres c'est 24 et ca fait flash ! c'est du vécu, mais verifie avec un voltmetre en cas de doute) pour le moment, rien n'arrive a tes phare, on est bien d'accord ensuite l'autre broche qui concerne la bobine, t'en fais partir un fil jusqu'à ton interrupteur dans la cabine, et le retour ira à la batterie. Concernant tes deux arrivées a la batterie, je te conseil d'y mettre un fusible, le porte fusible et le fusible de dix ampère se vendent 2 euros pour deux piece (si tu mes des anti brouillard un jour ça peut servir) et il te faudra une bonne longueur de fil et huit broches plates environ pour tout ce qui est broche et des sucres. voila, c'est facile a faire si t'as pas tes filles dans les pattes quoi moi en ce moment, j'y retourne d'ailleur parce qu'elle me sors les cd du pc la canaille !

le coup de l'ancien proprio qui a fait n'imp' sur l'électrique, je connais : sur le mien, j'ai deux ou trois relais qui sont débranchés, des cosses qui ne mènent nulle part et la dernière en date, en otant le clignotant d'aile, je me suis rendu compte qu'il n'était même plus branché, et impossible de retrouver où se trouve le reste du fil qui devrait y arriver

Non et puis ça à une gueule d'enfer un 160ou un 260 (aller, je dirais rien si tu prends plus recent ), et quand tu vois le traitement qui leur est reservé en afrique par les locaux et que ça tourne encore... ça c'est mieux qu'un crash test, le brousse test ! lol Serieux, on vois plus de 4x4 japonais maintenant que anglais, et je tourne en rond mais j'adore ça gueule, si j'avais plus de ronds, je changerais pas mon troll, je lui payerais un stage de carosserie c'est tout. Je deamande pas plus niveua voiture, et laisse la zaph' a madame, mort a la clim, aux moteurs silencieux, au turbo, au cd et aux vitres electriques !

moi j'ai la roue de secour d'origine avec la jante bien corrodée dessous en cas de pb, j'ai une medaille de st christophe et des chaussures de marches (c'est bien tout ce qui me reste, j'ai pas les ronds pour des trucs trop chers...

quelqu'un d'autre met de l'atrf dexron dans son 160 ici ?

zi du mariage a pusignan, dans le sud du 69, tente ta chance, mais si c'est un des controle fait par la machine, là par contre t'as pas une chance...

merde oliv', je suis vert pour toi... je viens d'acheter des ingredient, j'allais le faire pour les boites lorsque yohan m'à appris pour toi. Il fait pas de gl4 le grossiste et nous a sortit que ça se faisait plus. J'ai filé chez nissan (je devais pour mon filtre a huile, merci pour les conseils d'ailleur les gars, c'était ce qu'il fallait ) et pour les boite dixit le chef d'atelier, voila ce qu'il fallait : atf dexron pour la boite de transfert (ça c'est bon, ils avaient en bidon de 0.8 l 75w80 sae pour la boite, pas de precison si c'est gl4 ou 5, ils donnent ça au pistolet, faut un bidon, j'en ai deux vides dans le troll, mais cette fois j'étais avec le zaph', du coup niké, je ferais ça plus tard mais ça me donne l'occasion de verifier ce que vous en dites les spécialistes du forum...

... ben ton mari dis que les femmes au volant c'et dangeureux... mais sur la route, là t'es deja en dehors, le pire est deja fait, tu devrais pouvoir conduire En ce qui concerne l'eau, pas d'inquiétude, du moment qu'il n'y a pas de courant, garde la main sur la manivelle de la vitre et enlève la ceinture ( n'oublies pas les ptites brassières avec les tête de palmidés et c'est tout tranquiiiile )

Voila, j'en avais unpeu gros sur la patate du soi disant controle technique qu'avait passé mon troll avant que je l'achete, j'ai "craqué" ce matin, et j'ai envoyé ça à la préventin routière, partenaire de la boite qui à fait le controle tech, surement un coup d'épée dans l'eau, mais j'ai peu dormi, je suis grognon (comme untroll quoi) et ça fais toujours un peu de bien "madame, monsieur, j'ai hésité un moment à vous ecrire puisque je me sentais, et me sent encore, responsable des désagrement rencontrés lors de l'achat de mon dernier véhicule. Cependant, après une mûre reflexion, et une sorte de relation "privilégiée" que j'ai avec la prévention routière, je prend la "plume". Relation privilégiée puisque encore adolescent, loin de l'age ou on prend le volant, j'avais pris les accidents de la route comme sujet d''exposé, puis je fus sapeur pompier volontaire pendant prèt de dix ans, donc sensibilisé sur ce sujet. Passons... J'ai acheté voila moins de deux mois un véhicule 4x4 de 1985, d'un etat satisfaisant compte tenu du prix, de son age, et avec la "garantie" d'un controle technique chez autovision, qui se vente d'être en partenariat avec vous. "l'esprit tranquile"... J'ai dù constater, grace à des gens de mon entourage moins néophites que moi en matière de mécanique, que les soufflets de rotules étaient déchirés, c'était indéniable et visuellement incoutournable pour quelqu'un qui sait ce qu'est un soufflet de rotule de direction, dans la liste des 125 points de controle d'autovision, c'est le 2.2.7. Après contact avec mon assurance qui m'à mis en relation avec un conseiller juridique, la somme n'excedant pas une certaine valeur et le vehicule n'etant pas immobilisé, sans compter de l'usure naturelle, bref, une simple expertise allait me revenir plus cher que les réparations. Concernant le centre de controle, on me laisse même entendre que le précedent conducteur aurait pu lui même changer les dites rotules. Il faut quand même le faire ! des pneus ou des phares je veux bien, mais des rotules de direction, ça commence à faire beaucoup, de toute façon, je ne peux rien prouver forcement, et me sens bien isolé. Forcement, on met l'accent sur le vendeur qui ne m'à montré lui que le certificat de contre visite, vierge. En reflechissant un peu, après tout, je m'en fous de savoir qu'il avait des freins à refaire, la contre viste atteste que ça à été fait donc ça ne me concerne plus en fait. Sinon le controle est vierge, rien sur la direction, aucune mention de trace ou de soupçon de rouille, rien. Et là, je me dis que j'aurais du flairer quelque chose de pas net. Bien entendu, je me retrouve de ce fait entre les main d'un garagiste compètent qui me dis qu'outre certaines rotules, il faudra egalement changer une barre de renvoi, voila, 4000 frcs de réparation dont je me serais bien passer, il me reste encore deux rotules à changer. et j'ai toujours un bruit venant de la direction... Alors vous allez sans doute me traiter comme un cas social, un naif, jeter ce mail dans votre corbeille ou Dieu sait quoi, mais franchement, moi qui pensais déjà que le controle technique n'était qu'une vaste fumisterie destinée à faire payer encore un impot aux automobilistes dont aujourd'hui je fais parti plus qu'éviter aux poubelles de rouler (il suffisait à mon sens de rendre responsable les garagiste d'un controle tout les deux ans, au cours d'une révision générale pourquoi pas), et même si je dois reconnaître que celui qu'à passé le véhicule acheté à permis de deceler un problême de frein (comme quoi je suis réglo, je reconnaîs qu'ils ont quand même fais un peu leur travail), je suis surpris que vous soyez partenaire d'une société à but plus mercantile que d'état et de prévention et dont celui des deux qui en attendait le plus reste bien isolé une fois les sous encaissés. Quand je pense que les contre visites sont obligatoires pour des ampoules défectueuses lorsque c'est juste un controle pour pouvoir continuer à rouler avec votre véhicule ( payantes, forcement), et la légéreté avec laquelle c'est traité par certain centres lorsqu'il s'agit d'une cession... aucune distinction n'est faite. Alors qu'on ne me parle pas de prevention routière. Vous servez de publicité et de garrant, on se sent en confiance, chacun son métier après tout, et je me retrouve sur la route avec un véhicule soit disant controlé, sur lequel le travail à été fait grossièrement, passé sur des machines qui ne peuvent effectuer un controle visuel, et je me retrouve tout seul contre des grandes association et des entreprises de controle, merci la prevention routière ! Un usager de la route"

ben je voulais un 4x4, de la plac dedans et pas un soupçon d'electronique dedans... et pi quand je vois comment c'est mené en afrique sans entretien et si longtemps, je me dis qu ej'ai pas trop de soucis à me faire pour la fiabilité... ça tombe bien, je suis nul en mécanique

ben si c'est un poudre, et qu'il est la depuis longtemps, tu peux le jeter, elle doit etre tout tassée au fond a supposer que la cartouche de gazs soit encore bonne.... Normalement, les extincteurs a poudre, il est recommandé de les retourner de temps en temps pour les brasser (certains ici doivent pas avoir ce genre de soucis ) un doute ? au pire, tu defait doucement les deux boulons au dessus (doucement comme ça s'il est sous pression dedans, ça va fuire (reste pas dans l'axe) et tu regarde la gueule de la poudre, si elle est pas tassée et si la cartouche ne semble pas percée. Pour savoir si elle est pleine, il suffit de la peser. Euh, n'etant pas des pros, on est bien d'accord, c'est à vos risques et perils les gars

tu livre a grenoble ??