christ.28

Salut à tous,

Je me sépare de mon Troll pour un autre projet

En général:

Châssis long 7 places carte grise

Equipé du radiateur d'huile

Entretien plus qu'a jour avec un gros historique sur facture

Le CT sera passé pour la vente

Boule d'attelage

Kit LDA

Quelques rayures et 2 petits Pogs

Vernis attaqué...encore quelques mois et il sera bleu mat

L'équipement:

Kit de réhausse + 5cm avec ressort King Spring et amortisseurs Heavy track (10mk)

Kit body lift + 3 cm (10mk)

2 sièges bacquets

Poste CD/USB

Ligne 4 carré pour alimenter convertisseur, frigo, etc

PC avant tube avec treuil Come up (révisé complètement) et 2 LP avec 2 positions (code/phare)

5 roues en 285/75/16 sur Modular black en STT (6mk)

Snorkel

Tablette alu sur porte AR intérieur rabattable

L'entretien:

Distribution, pompe à eau, calorstat, pompe à huile, huile moteur + filtre (1000km)

Pont avant (Roulements, pivots, joints spy, moyeux manuels 10mk)

Disques/plaquettes, étrier AR (10mk)

flexible de freins (10mk)

Disques/plaquettes, réfection étrier AV (neuf)

Vidange boite et transfert (10mk)

Filtre à air JR (neuf)

Silent bloc tirant de pont (10mk)

Tresse échappement tube primaire (5mk)

Croisillons (10mk)

Ensemble courroie (10mk)

Viscocoupleur (150mk)

Pompe de DA (100mk)

Culasse (130mk)

Embrayage (100mk)

Je le vends 6500€ à travers PGR

Chris

Bonsoir à tous,

Je vends ou échange mes 4 roues complètes en 33/12.5/16 Mud Max 10% d'usure montés sur jantes alu avec déport -44 (jantes + élargisseur de voies)

900€

Ou échange contre 5 roues complètes profil Mud en 285/75/16 déport -25

Sur mon 2.8 gr j'avais le même symptôme ... poussoirs hydrauliques...

à voir

Moi je fais un petit mélange de graisse et d'huile de vidange pour l'hiver

J'ai eu les 2, le 2.8 est plsu souple et plus agréable à conduire...pour tracter il n'y a pas à hésiter c'est le 3.3.

Faut trouver la perle rare en 3.3 entretenu...

Truc de ouf...c'est pas de bol pour lui...

Tip top mais tarif élevé

J'ai roulé pendnat 6 mois avec monté sur une J..P, bon comportement assez silencieux mais gare à la chaussée mouillée...les gros pavés ont tendances à savonnés

Bonsoir,

J'ai du Mud Max en 33x12.5x16...c'est bluffant pour le bourbier...mais il n'est pas fait du tout pour la route comme tout type de pneus extrême d'ailleurs.

Je vais m'en séparé car j'ai des projets de raid

J'ai un CF 40 depuis 6 ans, 5 Maroc, des raids en France, un soucis au retour du derneir Maroc il congélait..galère

Aprés démontage et vérif...le petit inter rouge dérrière le frigo était entre deux positions

Depuis pas soucis il fonctionne trés bien...j'en suis content

j'attaque la modif de mon échappement ce WE...je suis parti sur l'idée de supprimé la gamelle centrale et de mettre un silencieux de moto en bout de ligne.

Le latérale me plaît bien mais je crains qu'il soit exposé en franchissement...des retours là dessus ?

Merci

J'ai du du Koni raid depuis quelques mois, je pars en rando toujours cherger à bloc, réglage semi dur et confort tout en étant stable à vitesse soutenue

J'ai longtemps roulé en BF...trés content, mais pour avoir fait un Maroc en AT2...tip top

Salut tu as la possibilité de ralonger ton levier comme expliqué ici http://www.patrol-gr.net/trucs22.php

 

ou alors plus simple tu peut également découper un peut la tôle autour des leviers pour pouvoir passer les courtes c'est ce qui a était fait sur le mien .

Découper autour du levier, ça ma plaît, j'avais bien qu'il fallait rallongé en coupant , donner de l'angle et rallongermais pas pour 3cm

Salut à tous,

suite au montage de mon body +3cm et une réhausse de +5cm sur un GR Y60 long, les courtes ne passent plus...j'avais lu sur +sieurs forum que pour ce type de modif. rien de particulier...vous avez une idée du réglage à faire sur le levier du transfert...?

Sachant que les longues passent bien, position neutre aussi, seul les courtes ne s'enclenchent pas

Merci

Merci les gars, je viens d'aller les chercher...ça déboite un peu

GR à donf, j'aime beaucoup ton PC AV, simple sobre...comme j'aime

Je m'attendais à une roue assez lourde mais les roues que je viens d'acquérir sont montées sur jante alu

[/img]

Chris

Salut à tous,

Aprés avoir fait une recherche sur le site, je n'ai pas trouver la réponse à ma question...je voulais monter du 285/75/16 en fedima Sirocco sur mon GR long de 1993 avec petite prépa (kit artechno) et on me propose des Black star 33x12.5x16, d'aprés ce que j'ai pu voir même hauteur mais plusd large...du coup ça tire pas trop long...il les emmène bien...si il y en a parmi vous avec ce type de profil...

Merci les copains

Chris

Bonsoir,

J'ai trouvé un y60 châssis long de 1993, resté quelques heures sur Leboncoin

Ramené en IDF et reparti pour une prépa TT dans la foulée

Salut à tous,

Je suis fixé sur un Y60, il y en a quelques uns sur Leboncoin, mon budget me dirai un 94 avec 230mk et équipé TT, d'un autre côté un de 96 version stock est au même tarif mais il faut se cogner la prépa je bricole pas mal mais du coup j'en ai un peu marre, mettre la clé dans le neiman et aller jouer me plairai bien

Y a t-il des possesseurs de GR dans le 28 sur le forum...?

Un kit réhausse qui tient la route ça vaut quoi...?

Merci

Bonjour à tous,

Me voilà décidé aprés un break chez les Amerlock de revenir sur GR. J'ai en eu quelques uns mais je me tate un peu entre un Y60 que j'adore et même si cela n'est pas raisonable j'opterai pour un court déjà équipé TT de préférence et aprés 1992....avec l'entretien qui va bien...à bon entendeur...ou un y61 mais en long...je le trouve plus sympa, mais la mécanique m'a l'air assez capricieuse.

Donc ma petite question y60 ou 61 côté méca...?

Et si vous entendez parler d'un GR court/long équipé, entretenu pour 5000€, ça me branche

Merci

Chris