Katrou Maurice

Bientôt des nouvelles...Et une solution à laquelle je n'avais pas pensé....

Vingt ans dans le Vercors alors la neige et le sel ... Le mieux et le moins cher : mélange 50/50 gazoil huile de vidange au pulvérisateur une fois par an quand il fait chaud ... Si la rouille est déjà là, ça la bloque assez bien d'une année sur l'autre ....

Pierre, si tu peux me dire si on trouve un genre de revue technique pour ces moteurs ...

C'est compliqué à refaire la bas-moteur ? Y faut des outils spécifiques ? De grandes connaissances en génie mécanique ? J'ai changé la culasse du Y60 à 185 000 km, j'ai toujours fait tout l'entretien de tous les 4x4 que j'ai eu mais j'ai jamais eu l'occasion de toucher "à l'intérieur" d'un moteur, alors je flippe un peu de le faire moi-même

ce moteur a la particularité d'avoir deux arbres d'équilibrage par rapport aux autres moteurs Mais si tu as des notions de mécanique et/ou d'ajustage rien de bien compliqué : de bons outils, une clé dynamométrique, les pièces nécessaires, pied à coulisse palmer aussi

Un support moteur rotatif ça aide bien aussi

Est-ce qu'il existe une " revue technique " ou autre source pour bien s'y prendre ?

Je regarde aussi...

Je ne sais pas ... Les moteurs d'occas, c'est pile ou face ...

Si c'est pas trop galère, je crois qu'on va le faire nous-même ...

Le Y61 est à un pote .... Mon mécano ne veut plus y toucher ... Enfin, son patron, des histoires de responsabilité, de garantie après réparation, "ce n'est pas nous qu'on fournit les pièces"....

C'est compliqué à refaire la bas-moteur ? Y faut des outils spécifiques ? De grandes connaissances en génie mécanique ? J'ai changé la culasse du Y60 à 185 000 km, j'ai toujours fait tout l'entretien de tous les 4x4 que j'ai eu mais j'ai jamais eu l'occasion de toucher "à l'intérieur" d'un moteur, alors je flippe un peu de le faire moi-même

Merci à tous je vais voir le mécano ce soir...Je crois qu'on va partir sur le kit de Euro4X4 pour le bas ...

Pour les injecteurs, je pense que mon fournisseur local doit pouvoir me les avoir de chez Bosch ...

Faut que je fasse la vidange du vieux ... A 420 000 km faut le bichonner mais lui, il marche toujours

Chez Euro4X4, il y a un kit de rénovation à 2000 €

http://www.euro4x4parts.com/pieces_nissan/patrol_gr_y61_1997_2010/3_0_tdic_zd30dd_diesel_2000_2010/3_moteur/m/kit_de_renovation_moteur/

ça a l'air complet, non ?

Même analyse ... moins on touche au bas moteur mieux on se porte

Il a combien de km le moteur ?

le moteur a 197000 km....

Vous avez une idée du temps nécessaire pour cette opération, une fois le moteur sorti ?

Le cylindre n'est pas rayé et les autres n'ont rien d’anormal, à première vue ...

On ne peut pas changer que les pistons ...

Sachant qu'on fait tout faire par un mécano, ne vaut-il pas mieux prendre un bloc emmiellé échange-standard ?

A vue de nez, il y en a pour pas loin de 2000 € de pièces, non ? Alors si on rajoute la main-d’œuvre...

Moteur ouvert : piston percé .... Pas d'autre dégâts apparents ....

A ce stade, on devrait pouvoir commencer à chiffrer sérieusement ou si il faut encore tâtonner ?

oui

Oui, joint neuf l'année dernière et monté à la pâte bleu ... ça faisait un moment que ça suintait et là, d'un coup .... alternateur et tout le coté du moteur plein d'huile .... il a quand même 415 000 mkm ... je vais essayer de refaire l'étanchéité du cache à la pâte au cas où, juste pour voir .... si ça peut attendre la prochaine courroie, pour la distribution

Bonjour,

ça fuit des deux cotés .... Mais devant, c'est ventilé et il y en a partout ....J'avais fait venir de chez Euro4X4 le kit d'étanchéité (deux joints que je suppose être ceux de chaque bout de l'arbre à cames...)

Pour ceux qui l'on déjà fait, c'est compliqué-galère ou c'est assez simple ?

Pour info la dépose/repose de ce moteur c'est 14H. Si tu as besoin n'hésite pas à me demander. Je viens de passer par là avec le grand blanc ...... Joint de culasse out et après démontage, micro-fissures sur 2 pistons. Un des pistons s'est ovalisé et a cogné le haut du cylindre. La photo que Pierre à mis plus haut c'est mon berlingot

 

Si tu as besoin de pièces je peux t'aider aussi

S'cuse...J'avais pas vu ton message...Et merci pour ton offre...Démontage prévue milieu de semaine prochaine...

Merci de ta réponse, Pierre ... Le mécano qui m'a dit ça a deux pick-up Navara en entretien dont un auquel il a déjà démonté le moteur, le même en 3l....

Normalement pas avant dix jours, le démontage ...

Pour le conseil, je sais ... Mais je voulais être sûr .... Région sud-est ... Sur Grenoble, à St. Egrève exactement, il y a une boite qui refait les moteurs ... Conseillée par celui qui a pris les compressions ...Je dois aller les voir ...

Par contre, pour ce qui est de la dépose-repose du moteur, il me dit entre 15 et 20 heures (de 700 à 1000 €...)

Ton avis, Pierre...

Oui, tout juste ce soir .... Le 4ème cylindre n'a pas de compression donc ... On va sortir le moteur et le confier à une boite spécialisée .... Reste plus qu'à la trouver ...

Non, ralenti chaotique comme sur trois cylindres .... On va tout savoir cette semaine, normalement .....

alors économise cette manip !

C'est à dire ?

Normalement , ce doit être fait la semaine du 9/01 , pas chez Nissan....

ne pas dépenser des euros pour cette prise de compression

Démontage direct ???

alors économise cette manip !

C'est à dire ?

Normalement , ce doit être fait la semaine du 9/01 , pas chez Nissan....