Dragon 56

Encore une question, j'ai regardé sur "pratique" pour la réfection d'un pont. Il n'y a pas de méplat sur les demi-arbres des Y60 ?

Je n'ai pas les opercule de pivots dans mon kit de réfection de pont, quelqu'un sait combien ça vaut que je me fasse une idée ?

Non, mais je compte le faire vu qu'en plus j'ai un joint tout neuf Mais en mettant le doigt par l'orifice de vidange, j'ai sondé qu'il n'y a que de l'eau dans le fond et de la crasse. Effectivement en démontant le nez de pont je pourrais juger de l'état, et bien nettoyer ( enfin ce sera galère...).

Merci à toi.

Ok je ferai ça.

Je sais pas encore, là je change tous les roulements après je vais voir, suivant les réponses que je peux avoir sur le forum. Merci en tout cas de ton aide

Salut, je me suis attaqué à la réfection du pont avant. Surprise en faisant la vidange de celui-ci, seul un verre d'eau couleur terre glaise de Pipriac crue 2008 l'habitait avec un peu de vase... Il n'a pourtant jamais fait de bruit, seuls les roulements en faisaient, je ne les blâme pas vu leur état, et il passait très bien en 4 roues. Le pauvre n'était plus entretenu par son ancien proprio, quelque chose me dit que j'ai bien fait de me décider à y faire une bonne remise en forme ! Question, que puis-je faire dans l'état actuel pour vérifier si le pont à bobo ? Comment nettoyer ce qui remplace l'huile (vase) ?

Aujourd'hui, rapatriement du GR devant la maison et mise sur chandelles... J'attaque les roulements et joints du pont avant ! Donc roulements roues, de pivots, joints d'huile et graisse. Des photos au fur et à mesure. On verra si je me débrouille pour l'enlèvement et la pose des nouveaux roulements car jamais fait. Des photos plus tard

Pas moi Mais ça y est j'ai compris

Nitro, j'en suis...

Toujours d'origine, complet, et le calorstat ne peut se monter que dans le bon sens... A l'envers ça passe pas.

Oui circuit bien purgé par mes soins, ce qui me semble bizarre, c'est que ça a été fait il y a 20 000 kms !!! Pourquoi bouché maintenant ?! En Février facture de radiateur et calorstat, en mai culasse et pompe à eau...

Si culasse mal serrée, ça suinterait sur le bloc ou partirait dans l'huile. Et shunter le circuit améliore mais ne pourra pas résoudre le problème dans sa totalité ...

Je pense que oui mais n'est pas certain, surtout qu'il n'a que 20 000 mais c'est possible...

sur mon baroud : il démarrait au 1/4 de tour et tournait comme un avion. de mémoire (et je dis bien de mémoire) la culasse neuve chez nissan vaut 1500e ht une culasse ou un joint ne génèrent pas forcement de l'huile dans le ldr. c'est suivant où la faille se trouve de l'un de ces 2 éléments, l'effet bouilloire peut être du aux gaz d'échappement qui passent dans les conduits du ldr. greg C'est pas les gaz d'échappement, ça boue à cause de la T° très élevée, car même moteur éteint pendant quelques minutes... Le joint pas adapté j'y ai pensé. La pompe à eau aussi mais non, essai avec tuyau d'eau ouvert à fond et mis à la place du bouchon de radiateur moteur en marche et vis de purge déposée sur la durite supérieure, il chauffe pas un brin même au bout de 20 minutes au ralentit l'aiguille est en dessous du premier trait du bas... J'aurais dû le dire plus tôt. Dragon qui pige pas Sa femme ne veut plus en entendre parler et si je trouve pas il le met en vente dans l'état à 1800 € Bien dommage...

Les compressions je pense il pète au quart de tour et marche très bien. Pour la culasse, j'ai vu la facture et il n'est pas indiqué que c'est un échange standard, prix avec pause : 1700 €. Aucun suintement, pas de trace d'huile dans ldr et pas de ldr dans l'huile, je pense pas au joint ni culasse.

Pas de par buffle, pas de longue portées, jamais fait de tt donc aucune boue. Thermostat neuf, testé dans casserole et essai sans le remonter. Pompe à eau neuve radiateur neuf de chez Nini Il chauffe surtout en cote, mais aussi sur le plat passé la 3ème. Par moment il va descendre d'un cout puis remonté. A l'arrêt il ne chauffe pas. Déjà vérifié les durites, j'ai mis un tuyau d'arrosage par la durite supérieur et ça coule très bien par la boite à thermostat ouverte. Idem par le radiateur. Le soucis c'est qu'il en a marre et ne peut plus mettre de billes dedans donc foutu pour d'autres essais par échange de pièces à moins de démonter le mien. Je sais que la mousse que j'ai trouvé dedans provient d'un produit genre lessive banale surement pour essayer de détartrer le circuit alors peut-être qu'il a mis aussi de l'anti fuite je ne sais pas. Je pense que le circuit ne se fait pas à bonne vitesse et donc ne refroidit pas mais ne le trouve bouché nul part... Conduit bouché sur culasse à cause de la pose ? Radiateur défectueux avec conduits bouchés ?

Oui, quand tu fais face au radiateur, le radiateur est froid au touché à l'angle supérieur droit ( près de la boite à filtre ). Et chaud à l'angle supérieur gauche ( coté batterie ). C'est louche hein !

Salut, un mec est venu me voir pendant que je lavais mon troll car il en a un depuis peu. Son souci est que son troll (un gr Y60 de 94) chauffe ... Pourtant il a eu, il y a 20 000 km, un changement par du neuf de son radiateur, calorstat, pompe à eau, culasse, vis de culasse ... J'y ai jeté un œil et ai trouvé plein de mousse dans le circuit, alors j'ai tout nettoyé, changé le visco coupleur et purgé tout ça ... Pareil il chauffe et monterait volontiers dans le rouge, et ça boue comme dans une cocotte minute... Courroie bonne et tendue rien n'est bouché niveau durite (essai avec tuyau d'arrosage durites déconnectées). thermostat testé visco bon pas de mayo pas d'huile dans ldr radiateur froid coté chauffeur, brulant coté passager, durite supérieure dure à chaud. Travaux effectué dans un garage (pris sa retraite). Défaut du radiateur ? mauvaise pause de la culasse ? Merci à vous...

79000 kms ! Bien vu

Déco linéaire en flanc de caisse ça fait un peu ricain moi j'aime bien. Et il est super propre à première vue !

J'adore

Même pas pour le boulot Et je regrette ma Bretagne Tu vois la " nouvelle " zone où se trouve le magasin de motoculture, Toyota, ent. Plâtrerie Drumel... Le rond point en haut qui donne la direction de Locminé et Vannes, ben la sortie suivante c'est direction Josselin ( ancienne route de Rennes ) comme pour aller à l'aérodrome ben c'est par là, il habite sur Noyal Pontivy aussi, c'est à environ 3 ou 4 kms du rond point sur la gauche au bout d'une impasse qui s'appelle " Mané charles " c'est indiqué au croisement en haut de la cote juste après la carrière.

Je crois qu'il n'y a pas de sens de rotation obligatoire sur les bf mud, donc après c'est un choix d'avoir les lettrages ou pas. Moi je préfère avec Je vois que tu es de Pontivy JMtroll !!!!!!!!!!! J' ai habité au Sourn pas mal de temps avant de venir en région Centre, et mon frère habite à la sortie de Pontivy sur la route de Josselin. Il a un Navarra et un Y61 Blanc

Merci pirate, j'oubliais, j'ai aussi mis un blindage avant ( ski ) et fais la petite modif vu je sais plus où sur le forum au niveau du turbo c'est à dire remplacer la durite de la capsule par plus long. En l'occurrence j'ai mis près de 2 mètre et en suis assez content, ça souffle plus tôt et c'est je pense un agrément. Une photo où l'on voit le bocal de ldr déplacé et aussi les électrovannes de l'egr. Le tube en alu sera remplacé car pas assez solide dans le temps à mon avis, je l'ai tout de même tubé dans sa partie droite et bientôt j'y mettrais à la place des coudes rigides.( bon d'accord le rubson colle blanc c'est pas top mais ça va s'arranger ) http://img197.imageshack.us/img197/6075/snorkel005.jpg' alt='snorkel005.jpg'> [/img]