Dragon 56

La suite :

Et bien voilà, je vous présente enfin dans la bonne section mon second et récent Troll Donc c'est Y60 LX de 1992 avec aujourd'hui 230 000 kms acheté début mai dernier. Il est super sain de châssis, pas percé du tout, juste un poil de corrosion sur le tour d'aile arrière. Le contrôle technique est vierge, et il vient d' Allemagne. Il est équipé d'un par buffle, d'un kit ironmann + 5 et amortos de direction renforcé. Et là je viens de lui mettre des bf mud en 285/75/16 sur des triangular des optiques en plus et un snorkel de fabrication maison qui se verra bientôt coiffé d'une vraie tête de snorkel ( je cherche ) et le tout peint en noir. J'ai également mis out l'EGR. Il marche fonctionne du feu de dieu et en suis hyper satisfait, et l'intérieur est je trouve plus accueillant que mon autre de 90. Le voici le jour de l'achat : http://img37.imageshack.us/img37/3743/imgp2338.jpg' alt='imgp2338.jpg'> [/img]

Rarement plus de 110, petites routes souvent 80

Tu fais fais dans le changement radicale Il me plais bien ce bleu, j'ai hâte de voir la suite de cette résto

Tu leur à pas demandé si ils voulaient pas plutôt te recruter

Vous plaigniez pas dans le 37 ils font demi-tours pour venir me contrôler 5 kms plus loin avec giro, sirène, appel de phares et dépassement à la vas-y que j'm'y mette... Dragon qui a stopé le comptage

Impeccable merci pour les docs J'ai roulé 2 jours comme ça en surveillant bien le bruit et en vérifiant le jeu du visco. Ce matin j'ai constaté que le jeu avait augmenté donc je ne m'en sers plus le temps de pouvoir le remplacer, car j'imagine bien que le radiateur et bien d'autres n'auraient pas survécus ... Ce qui m'étonne c'est que une fois mené le moteur à T° normale de fonctionnement le visco faisait tourner le ventilo au max, je l'ai remarqué car le moteur restait à une T° très basse. Comme si le visco se "grippait" sur l'axe, un truc à dû lâcher ... Mais je ne sais pas quoi.

Salut à tous, un matin le troll me fait un son suspect sous le capot genre chat pris dans une courroie Je me rends finalement compte que mon visco coupleur ne tourne plus à la main de façon normale. Au lieu de tourner et s'arrêter rapidement moteur froid et de moins en moins libre moteur chaud, il coince et fait un sale sifflement et cerise il a un jeu assez important sur l'axe, mais l'axe en lui-même ne bouge d'un poil. La question, c'est y a t il un moyen d'y remédier sans changer le visco ? et comment est-il fixer sur son axe ?

C'est quand même incroyable... Il demandent la fermeture de chemin pour dangerosité alors qu'ils ne l'entretiennent plus depuis des lustres Donc il privent et punissent ceux qui sont innocent au manque d'entretien et donc à l'accélération de la dégradation, on appel ça comment déjà ? Et le fait que la commune cède ou offre une partie de ce passage à l'état évidement ne doit pas faciliter la chose pour éviter son inaccessibilité...

The king of bling bling...

Moi aussi 10w40, exactement de l'activa 7000. Dans toutes mes autos c'est de l'activa, 5000 ( 15w40 ) pour certaines. Jamais de soucis. En regardant à l'arrière de la plupart des bidons d'huile on peut lire que la protection est optimale en 10w40 pour la plupart des anciens moteurs turbo compressés ( car on est pas n'ont plus dans les dernières technologies

Salut Toubab !!! Extra ton Troll ! Je le reconnaitrais pas !!!!!!!! Bravo pour le boulot aux Boggers

Et c'est bien l'Alpine A106

Oui M'sieur Aller, le modèle maintenant...

Si personne ne trouve la réponse sera Lundi car moi pas là ce week end Un dernier indice, c'est une marque disparue...

Non, qui utilisaient les plateformes Renault et leurs mécaniques dans les années 50 à presque 80...

C'est Français et pas Renault... Ressemblance avec la 4cv c'est normale, c'est sa plateforme et ses jantes Là si je vous ai pas aidé...

Non non, regardez bien les ouïes sur les ailes arrières et surtout les jantes, caractéristiques d'une populaire...

On se rapproche...

Pas du tout

Aller, je vous en donne une bien

Belle aussi la clenet, presque autant que l'excalibur

Aujourd'hui, encore une super nouvelle. Mon réservoir fuit !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Juste au niveau où les deux moitiés sont jointes sur l'avant...Peut-être la corrosion je ne sais pas. Dans un premier temps je vais colmater avec de la colle qui s'applique à chaud, et si ça ne fonctionne pas je le dépose pour réparer à l'étain.

C'est une DKW F91

Alors là...Aucune idée. Les optiques font penser aux vieilles matford...