stephbarcelone

une enclume est toujours superbe

T'aurai pas quelques photos du v8 ouvert?

zut, j'aurai du te demander de nous faire un petit reportage photos

Je commencais à m'impatienter d'avoir de tes nouvelles Alors, les essais? Sur route, c'est plus ferme? Hors piste ça se comporte comment? Pas trop de prob au démontage? Comment tu t'y es pris? Je suppose que t'as changé tout les silentblocs?

Tu m'as fait peur un 4X4 à ressort.....pfe! non, l'enclume est incomparable

pourquoi ne pas avoir lancé un appel à la solidarité ici ? sur Sens ils sont nombreux [/b]

ben alors T'es planté toi aussi :2 (25):

J'ai pas eu le temps de m'en occuper ces jours çi, mais va falloir que je m'y colle. J'sais même pas combien de vis à démonter, ni lesquelles.....va falloir que j'm'y interesse

T'en fais pas pour lui, nos gros aiment la nature, et il sera ravi de cette nuit à la belle étoile T'as pas trop marché pour rentrer?

merci pour ta réponse, je ferais un essai moteur éteint pour voir. je referais une purge et je te dirais Mais c'est quoi l'emetteur de frein?

J'ai démonté, l'étrier va bien.....lui! Par contre il y avait une plaquette qui se baladait toute seule Le piston n'a pas frotté conter le disque, seule la petite plaque de métal qui se met au dos de la plaquette de frein a morphlée. Par contre je n'arrive pas à repousser le piston...Je précise qu'il n'y avait plus de liquide de frein, et ça a été long à réamorcer. C'est ce qu'on appel on Troll bien entretenu On est donc parti sur un changement disques et plaquettes et une vérif de l'étrier, mais ce qui m'inquiète c'est que la pédale est molle. Faut pomper plusieurs fois pour commencer à avoir une résistance et celle çi ne dure pas longtemps.... J'ai fait une première purge et ça coule doucement et sans bulles. Je suis pas un pro des freins, alors qu'en pensez vous? Mastervac? Et si vous voulez savoir comment il freinait avant...........frein à main

J'viens d'aller secouer......la porte Ben non y a pas de jeu dans les charnières. Ce qui me paraissait bizarre sur les photos c'est l'espace entre la charnière et la caisse, on dirait que c'est tordu, ça me fait penser à ce qu'a dit espacepatrol.... il me semble me rappeler que mois aussi j'ai été victime du vent

Salut, petite question en passant. Je viens de voir un 260 de 90, 190.000 km, qui a l'étrier avant droit qui bouge légèrement. J'ai pas le temps de regarder plus en détails, je démonterai la roue demain. ( c'est pas mon Troll ) Pensez vous que c'est juste l'étrier qui est desseré ou faut s'attendre à pire

voila mes charnières...qu'en pensez vous? Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

J'ai fait un petit tour à la casse et j'ai trouvé 2 paquets de lames avant. J'ai pris les dimensions et ça coincide, mais ce sont des paquets de 4 lames alors que j'en ai que 3. J'hésite à les prendre, dificile de savoir si elle sont en bonne état. Elles ont une belle courbure mais cela ne veut rien dire:2 (21): . Niveau tarif c'est moitié moins cher que des add a leaf mais aller au plus économique n'est pas forcement le meilleur choix. D'un autre côté je sais que les add a aleaf ont une durée de vie limité donc..... Qu'en pensez vous?

Ben non j'ai pas démonté l'aile, la porte non plus dailleurs Hormis le trou du tuba rien de particulier.... Le parechocs coté gauche (de l'autre côté) est enfoncé et l'aile un peu tordu, mais cela date d'avant son achat (3 ans). J'vai regarder au niveau de l'aile si je peux la déplacer

Je vous met 2 tof pour mieux se rendre compte Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Petit coup de neuf à l'intérieur: Peinture du cache central du volant, avec le temps il était devenu gris... Uploaded with ImageShack.us

J'aimais bien aussi sur le toit mais après pour les passages en sous bois tes obligé de re-régler les phares à chaque fois à cause des branches qui tapes dans les phares Tarifs: Phares =40€ frais de port compris sur Eb_y Amortos=2 X 100€ sur V_C 4X4 Lames additionnelles TrailMaster= 220€ les 2 sur V_C 4X4 Pour les phares et amortos, j'ai les même prix. Pour les add a leaf, j'ai trouvé à 153€ les 2, mais ce n'est pas du trailMaster... Je pense que c'est tout de même de la bonne cam puisque utilisé par un préparateur réputé dans la région.

Sympa les yeux Moi j'ai prévu de les mettre sur le toit Tu peux me donner les prix des phares, des amortos et des lames que je fasse la comparaison avec le marché espagnol Içi ou en MP comme tu veux...

Une petite info en passant. Je discutais suspension ce matin avec mon atelier préféré (un endroit magique ou tous les 4x4 mangent beaucoup de soupe ) et le patron m'a dit que si on changeait un amorto, il était préférable de changer aussi celui diagonalement oposé. Dans ton cas cela voudrait dire changement des 4 . Autre chose, une fois tes amortos et lames avant posés, tu risques d'avoir recours à des jumelles allongées à l'arrière pour réequilibrer l'assiette du Troll. Quelqu'un confirme?

C'est marrant ces petits ressorts C'était en option ? . Ça fait envie, mais je suis pas sur que le contrôle technique espagnol me laisse passer avec ça ... Et pour l'homologation ici faut faire chauffer la carte bleue

Joli Si tu changes d'avis et que tu sais pas quoi en faire, plustot que de les mettre à la poubelle, tu peux toujours me les envoyer

Oublions vite Maintenant il est comme ça : Uploaded with ImageShack.us Mieux, non? L'autre jour on parlait de lames affaissées avec Faucheu-cameleon, alors je lance le concours, celui qui a les lames les plus pourries a gagné Uploaded with ImageShack.us

Une tof quand même... Seule la roue arrière a été repeinte avec le nouveau gris. Uploaded with ImageShack.us