pacopop

vends patrol y60 slx de 1995 272000 km chassis long

si personne interessée prendre contact pour photos, peut faire un trés bon véhicule de loisir en franchissement le week end, meme pour la route après quelques réparations.

véhicule à remettre en état coté carrosserie du à une chute d'arbre qui a enfoncé un peu le toit, cassé la vitre porte arriere porte roue

rouille chassis, moteur fonctionne parfaitement, véhicule qui vient de passer au controle technique, peut etre rapatrié chez vous par la route en autonome.

m'en sépare à regret, plus d'utilité, plus de dune, mon van à chevaux détruit, un cheval abattu suite à une jambe cassée, 2eme cheval vendu.

impec merci a+

merci Pierre pour ton aide, donc on met un tout petit peu d'huile dans la chambre haute pression ensuite on monte le piston, on actionne pour voir si ca coulisse bien, et on peut remplir la chambre a huile du poussoir, et on introduit l'ensemble chambre haute pression piston dans le poussoir, le surplus d'huile peut s'echapper par le trou.

je n'arrive pas a lire les schema ecrit trop petit, quand on grossit ca devient flou.

salut

bonjour

j'ai attaque la depose des poussoirs et je les demonte un par un avec un outil adapte trouve dans le jardinage. c'est pas une mince affaire car pour certains il faut frapper fort par terre. j'ai trouve a peu pres la moitie des poussoirs qui se manoeuvre a la main et l'autre moitie bloquéé en bout. alors voila ma question a 1€:

faut-il pour le remontage remplir d'huile tous les elements du poussoirs ou seulement bien huiler, car si on rempli il n'est plus possible d'actionner le poussoir et c'est normal car la bille retient l'huile dans la chambre haute pression, on risque alors de monter un poussoir en extension maximum. c'est du moins ce que je crois comprendre. je ne peux pas lire le post de Pierre Grosjean dans atelier du patrol.

si des ames charitables qui connaissent bien la question pouvaient me repondre, je les en remercie d'avance.

si vous voulez voir mon outil je ferai des photos.

non calage impec comme lorsque j'ai remonté, première chose que j'ai verifié car on n'est jamais sûr de son travail, surtout quand on doit gérer mille choses qui ne sont pas de la mécanique (la piscine, le chien qui court après les canards, le cheval qui court après le chien, les pommes de terre à éplucher, aller faire des courses etc, etc)

bonjour

gr y60 de 95

suite à un remontage de culasse rectifiée, soupapes changées par le rectifieur : démarrage moteur correct après purge des injecteurs. J'ai mis à 1000 tours et j'ai laissé chauffer 30mn environ, tout était normal.

J'ai alors fait quelques petites montées en régime à 2000 tours et la patatrac, un petit claquement et le moteur s'est mis à tourner comme une patate.

Arrêt immédiat du moteur.

Ce matin j'ai démonté radiateur et cache de distribution pour vérifier, tout est normal, le moteur tourne à la clé Facom comme il faut, il me semble, sans point dur.

Que faut-il que je contrôle avant de remettre en route ? après avoir vu plusieurs posts j'ai bien l'impression que j'avais poum poum dans ma boite à air.

Le problème semble se diriger vers les poussoirs. y a t-il un risque que ça entraine une soupape sur un piston ?

il faut donc démonter les poussoirs ?

bonjour

alors il y a une rondelle, et bien malgré toutes nos recherche dessus, dessous rien trouvé, mais il me semble qu'il n'y en avait pas.

Demain chez nini pour en commander une.

Bien vu sur la RTA page 20, mais page 14 pas de rondelle visible. C'est bien pour le moteur rd 28T, car on dirait que le cache du bas est un peu différent.

merci

bonjour

sur un gr y60 de 95 suite à un démontage de la distribution je ne sais pas s'il y avait une rondelle guide entre la poulie crantée du vilebrequin et la grosse poulie de vilebrequin. Ca n'apparait pas sur la RTA. alors rondelle ou pas rondelle ? absente ou perdue, je ne sais pas mais dans le doute je pose la question avant de continuer le montage

salut

bonjour

voici des photos: je ne vois rien de bizarre sur la culasse et le bloc, sauf que le joint est en 4 parties decollées les unes des autres.

je n'ai pas encore fait naviguer les pistons, faut-il mettre de l'huile sur les cylindres avant.

en cas de chauffe n'y a t-il pas un voyant qui doit s'allumer avant la catastrophe

bonjour a tous : y60

la semaine derniere sur l'autoroute j'ai senti une odeur bizarre de vapeur, pas de voyant rouge mais en regardant mieux l'aiguille de T° crevait le plafond, ralentissement immediat et comme il y avait une sortie direction le parking a la sortie. sous le capot ca bouillonnait une durite avait explosé. reparation de fortune puis rajout d'eau et essai pour repartir, mais le 60 toussotait, fumait mais ne voulait plus demarrer franchement.

location d'une remorque et en route pour la maison. depuis j'ai demonte la culasse, alors j'ai quelques questions. le joint est en 3 morceaux separés tole du dessus, partie en fibre et tole du dessous. je ne remarque rien de speciale sur la culasse et les pistons. pour faire tester la culasse faut-il tout demonter, arbre a cames, soupapes faut-il mesurer la hauteur des pistons ou reprendre un joint avec 2 crans

la culasse a ete changé 30000km avant.

quelques conseils svp

bonjour

comme j'ai explose un pneu en aout et que je ne trouvais pas rapidement 2 pneus identiques dans le commerce normal, j'ai surfe sur internet, trouve deux pneus livres par chronopost en 5 jours. tout aurait ete parfait mais je n'arrive pas a les faire equilibré, mon volant saute des 80 km/h, peut-etre du a de mauvais pneus. ce sont des dunlop grantrek 255

les memes que ceux que j'avais. ou est le mal, pas sur la femelle ,j'ai verifie!

salut

bonsoir

ok, merci les gas mais j'ai trouve. comme il tombait des cordes chez nous cet apres mid je n'avais pas eu la faculté de bien rechercher la panne, j'avais plutot la tete mouille et les yeux embues, j'avais pourtant teste la batterie qui presentait 12,20 v. c'est le gros fil blanc qui part de la cosse + qui etait très oxidé et coupe partiellement dans la prise un peu plus loin, les cosses etaient parfaites

salut

bonjour

pas moyen de demarrer un y60, la cle sur le contact provoque le grognement d'un gros relai noir sur l'aile droite dans un compartiment avec capot noir deux vis.plusieurs relais dont un marque window, a cote de la batterie, pas moyen de lancer le demarreur sur start. je n'ai pas un schema electrique adequoite ni la correspondance des fusibles.

merci de votre aide

maurice

bonjour

mc gyver à raison, il n'est pas necessaire de charger inutilement le 4X4 si les inspections d'usage ont eu lieu avant de partir. une bonne courroie de l'eau, de l'huile et un filtre à gasoil car en afrique le carburant peut etre très mauvais et parafiner. on ne peut pas vraiment parler de raid au maroc car on est toujours assez près d'un bled et les difficultes à la portée d'une 2cv breack, je l'ai fait par deux fois en 1973. pour les novices, une sangle solide, des plaques et une bonne pelle avec un bon manche assez long, eviter de trop degonfler car on se retrouve vite dans la caillasse.

cordialement

bonjour

pour phil-18: tout seul un 61 risque de chauffer avec une remorque et adieu les pistons, alors qu'avec un bon vieux 60 ca passe sans probleme. je l'ai deja fait jusqu'au mali avec 800 kg sur la remorque et sans la route de mauritanie. quand on veut faire de la piste et du sable on n'est pas obligez de transporter tout ce que l'on a chez soi, le touareg transporte le mini, quelques dattes et quelques figues dans une poche et dort à la belle etoile. treve de plaisenterie, c'est vraiment chiant d'avoir quelque chose derriere et c'est une vigilence accrue permanente.

slt

bonjour

Pour ceux qui parle du serrage angulaire il faudrait nous donner plus d'explications. on ne peut serrer un boulon directement en serrage angulaire il faut je crois partir d'une reference dynamometrique et ensuite finir en angulaire. on aimerait connaitre la vraie manip complete.

cordialement

bonjour

je te remercie des infos et photos, j'ai demonté la rondelle à griffes , qui sont cassées, mais après une premiere recherche chez deux ferailleurs, chou blanc, il me faudra certainement aller chez un casseur de 4X4 un peu plus loin de chez moi.

quelqu'un aurit-il une info pour trouver ce genre de piece. je vais essayer d'envoyer un mail à nissan japon!

salutations

bonjour

oui il semble bien que l'on parle de la meme chose, c'est à dire la rondelle qui possede 2 languettes coudées qui retiennent le pignon mobile et le ressort. pour changer la rondelle , comment faire. le roulement est rentré en force ou pas? car il y a un gros resort qui pousse.

ton reparateur pourrait-il m'envoyer par la poste cette piece? si oui son nom s'il te plait

cordialement

bonjour

probleme de moyeu droit automatique sur patrol gr, une des languettes de maintien du pignon et du ressort est cassée, faut-il changer tout le moyeu ou changer la rondelle à languettes après extraction du roulement.

cordialement

bonjour

je m'adresse aux specialiste du refroidissement. j'ai l'intention de monter un ventilateur genre turbine ( chauffage voiture) pour refroidir le 6ème cylindre. ou puis-je mettre un thermo contact de 80° sur le moteur, vu que le ventilo du troll est un visco. gr y60 de 95 j'ai deja eu le pied droit a moitie grille sur un land 6 cyl.

merci des infos

salutations

pacopop

salut

c'est une volée de bois vert en retour de ma question du compresseur 12v, c'est dommage j'en avais un très costaud pour une amoire de froid.

maintenant MC Gyver doit me donner toutes les infos avec shema pour une clim avec une petite reserve et sortie de gonflage.

soupape et divers materiel ou ca se trouve???

salut

pacopop

bonjour je voudrais transformer un compresseur de frigo 12 volts en compresseur a air avec une petite reserve. qui connait ce type de transformation. mon petit compresseur pour camion met trop longtemps pour les 4 roues, et j'ai l'intention de prendre les pistes du dakar en mauritanie, alors c'est une succession de caillasse et de sable.

salut pacopop

bonjour

je ne te comprends pas puisqu'en cas de probleme ton mari te fera le bouche à bouche.( une occasion peut-etre pour savourer ses levres a nouveau).

salut.mau

cherche 2 à 3 équipages pour se rendre sur 2 étapes du dakar au maroc, ensuite 2 étapes en mauritanie( j'ai deja fait cela) pour finir par la traversée chinguetti-tidjika-tichit-oualatta-nema. Départ le 31/12/05

non je ne connais pas le parcours, mais je specule, vu qu'il n'y a pas beaucoup d'autre possibilite. en tout cas je veux faire la traversée de la mauritanie par la piste, je me suis deja rendu a nema par la piste nouadhibou-nouakchott et ensuite la route. je passe par la depuis 1994

toutes les années.