jeeper90v8

bonjour

qui aurai un jeu meme en mud mais 31.10.5 ou 235*85*16 pour un controle la semaine prochaine dans la region de gaillon, vernon, louvier (27)

d'avance merci

en 33. 12.5. 15 avec réhuasse sur un y60long on fait 11.2 sur autoroute à 120 km:h

je passe a 16l avec le plateau et mon 90v8 dessus à 110km/h

merci mais j'aurais aimé pouvoir les intégrer dans la page comme sur d'autre forum (j'ai un forum sur la plateforme forum-actif et on peut les integrer....)

pour ma page youtube, y'a beaucoup de land et les vidéos du patrol de ma femme qui est le seul à ne pas être land....

merci, je suis surpris de ses capacités de franchissement....ca passe bien quand meme....

je ne retrouve plus le post ou j'avais présenté son véhicule....

En ce moment je m'en occupe un peu et j'avais quelques tofs a mettre

a l'achat il ya deux ans il était déja aussi discret avec ses autocollants, ses 33.12,5.15 et sa réhausse +10 avec sangles anti débattements

le turbo a également été retouchée, l'échappement est libéré et il fonctionne sans calorstat avec une pression d'huile corrigée ( tant qu'il est froid il est à un peu moins de 4 bars) une fois tiede il lubrifie normalement.

J'ai rien fait dessus a part des frais ( alternateur, batteries, demarreur)

moi il me sert essentiellement à ca

et des fois a ca

je n'arrive pas a mettre de vidéos

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bon j'ai pris les mesures inutiles

je pensais qu'il était en +3 ben en fait c'est +10 au niveau du pont arriere, pour l'avant j'en sais rien

mais il est à 191 cm au lieu de 178.5 et mes roues font 81 cm soit 3 de + rayon......que l'origine

pour le répartiteur ben au lieu des 221 je suis a peine à 180....

rien de surprenant a ce qu'il freine comme une patate

bon c'est monté

merci ptit trol pour la piece, c'est super sympa

c'est remonté et testé c'est excelllent

Merci

quelques photos du gros dans les zones

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un mauvais guidage , la roue qui rippe et zou fin de la progression

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au risque de répondre une connerie, l'ammorto ne me donnera pas la réhausse, juste les capacité de détente et de compression par contre si y'a une reference sur le ressort, je vous la communiquerai si vous avez un tableau de correspondance

(chez land suivant les couleurs t'as la réhausse )

tu prend ta mesure de ton trol,ex : 196 cm ensuite le diamètre de la roue si c'est pas la monte d'origine,d'origine elle font 75 cm environ.

du fait la diference entre les 2 roues, ex : si tes roues font 80 cm tu enlève les 75 = 5cm du divise pour avoir le rayon =2,5cm pour les roues, que tu enlève a ta hauteur prise au début soit 196 donc 193,5 tu enlève les 178,5 d'origine et ca te donne ta réhausse la: 5 cm

 

j'espère que tu m'a compris

ben voila la donnée que je n'avais pas non plus, je vais pouvoir le faire

Salut

 

Comme expliqué ci-dessous l'entraxe du ressort de répartiteur doit être de 221 mm...

 

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=30814

 

A+

 

Pich

merci pour le liens j'avais lu qu'il fallait 221 mm pour le ressort mais c'est vrai que si je pouvais identifier le niveau de réhausse c'est pas mal

désolé mais avec les 33*12.5*15 c'est pas possible de me reposer sur cette mesure surtout pour regler les freins

merci

Bonjour

j'ai un y60 long qui a été modifié par l'ancienne propriétaire, par contre tout n'a pas été fait dans les regles.... du coup le controleur n'a pas aimé les 17% d'efficacité de freinage sur l'arriere

je dois réhausser la fixation du répartiteur de charge des freins mais je ne connais pas le niveau de réhausse.

J'ai commencé a chercher (surement mal) mais je n'ai pas trouvé...

est-ce que vous auriez la mesure du milieu du moyeu arriere et l'élargisseur d'aile?

merci

salut les artistes

bon le patrol a fait ses 1400 km avec le moyeux auto gauche cassé et le droit en position lock.

il a aussi fait fièrement du 4x4 pendant 3 jours aux Combes Grondées

conso moyenne hors terrain 11.2 à 110/115 km/h

bref que du bonheur, j'ai reçu la pièce de remplacement de pti trol, je vais pouvoir remettre ça en ordre de marche ... merciiiiiii

je vous passerai quelques photos dans la soirée

c'est assez impressionnant ce qu'un long est capable de faire avec seulement des 33 12.5 15 en mixte

bon, les aléas de la poste ont fait que je n'ai pas reçu ce matin la fameuse pièce

donc j'ai remonté et bloqué l'opposé ..... et plus de bruit

je vais donc y aller comme ça avec le pont avant tournant dans le vide

encore merci pour vos précieux conseils et je vous promets quelques photos en action ....

je serai le seul patrol à cette concentration land ....

Ce n'est pas grave

soit je le fais comme ça soit j'y vais en v8

alors coté conso, y a pas photo

je dois recevoir demain des pièces, je verrais si ça tourne mieux

ce serait bien mieux .... réparé

et si je mets l'autre coté sur lock, en théorie, les deux seront bloqués et ce sera l'arbre de trans qui va tourner dans le vide .....

je peux rouler comme ca ?

il n'empêche que je n'arrive pas à comprendre comment ça marche

et d'où vient ce clic clic clic

la dernière fois que je ne comprenais pas c'était sur le réglage du v8 que je n'arrivais pas à faire ....

j'ai déculassé et refait toute l'étanchéité du v8

si vous pouviez m'aider ..... avant que je dépose le pont

je vois j'ai ça de coté file moi ton adresse en mp et j'envoie dans la semaine

ce qui est en vrac ce sont les deux pattes (dont une est indiquée en rouge sur cette photos venant du site

si tu as ca, je veux bien la suite en mp

Merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

salut

c'est un y60

et la panne est bien localisée, ce sont les deux pattes qui permette de bloquer manuellement le moyeu auto...

une photo demain, si tu veux...

merci pierre, j'avais déja regardé ce schéma avant démontage

par contre si je suis sur 2 et que j'ai retiré les morceaux des deux pattes, c'est quoi qui peu gener?

ce clic clic clic, c'est quoi? exactement? je n'arrive pas a le schématiser et surtout si je roule avec ce clic longtemps j'imagine que je vais tout casser

je dois faire normandie-> haute loire puis haute-loire terrain des combes grondées

combes grondées- normandie

ca crain ou pas?

Salut,

bon un boulet de + avec des problèmes de moyeu auto hs

Quand je mettais le troll sur 4 il faisait du bruit à l'avant gauche !

Sur 2 pas de soucis

Bon maintenant c'est bruit permanent : donc je suis bon pour changer. Par contre intellectuellement j'ai du mal à comprendre comment ça marche ....

quand tu tournes sur lock ça retire le système ou ça l'enfonce ? car actuellement les deux pattes latérales ont lâché et il devrait être en permanence en bloqué ?

Qu'est-ce ce que je risque à rouler comme ça ?

Quand je me mets en 4 j'ai toujours le bruit pourtant celui de droite fonctionne bien !

bref j'aimerais comprendre....

je vous mettrai des photos cet été, nous allons aux Combes Grondées sur une sortie privée et on laisse le 8 pour prendre le minibus de madame je vais me faire chambrer ....

j'ai shunté le relais

du + batterie au solénoïde .... il colle mais le démarreur ne se lance pas

c'est pas le relais ... j'ai pas super le temps alors je l'ai démarré avec une sangle au cul du 8 et direction électricien auto, faut dire la précédente proprio a modifié beaucoup de chose alors tant qu'à faire autant refaire propre

merci pour vos conseils

J'y penserai mais j'ai pour habitude d'être conservateur.....

au grand désespoir de madame.....

pour répondre à pierre, c'est serré comme il faut c'est ce que j'ai regardé en premier....