whaou

Bon sur les conseils de sidi laurent et sidi Thierry, je sais maintenant que ça vient pas de l'electrovanne de gazole. Lorsque celle ci n'est pas montée, le gazole sort bien au cul de la pompe à injection lorsque j'actionne la pompe de tete de filtre a carburant. Par contre avec le contact sur le troll, les boulons des injecteurs avec leur "rampe" défaite, si j'actionne la pompe de tete de filtre a carburant y a rien qui sort !!! On a fait le test avec merlin, si il met le contact sur son troll, il peut actionner la pompe sur la tete de filtre a carburant, celle-ci ne devient pas dur, alors que pour moi c'est impossible Pas facile de localiser d'où ça vient mais le coco ne semble pas arriver au moulin.

Rigole sidi yvon , je vais la trouver cette sale bête Enfin, je vais la trouver mais grace a sidi Thierry Sinon je reinstalle XP et ça va tourner

Je veux bien, mais le fil je le fais partir de la borne positif de la batterie pour alimenter l'electrovanne, mais elle est où cette electrovanne et sur quel connecteur je mets le fil

Des nouvelles du Front , Batterie rechargée, quelques démarrages, rien. J'ai mis l'arrivée de gazole en direct sur la pome à injection en shuntant le filtre à gazole, rien. J'ai mesuré au cul de la pompe à injection le connecteur, il est bien alimenté en 12V. J'ai à nouveau débranché les raccords au niveau des injecteurs, démarré, deux fois pied au plancher, rebranché tout ça, rien. On dirait que le gazole n'arrive pas !!! Fichu bestiau J'ai essayé de mesurer la tension sur ce connecteur, pas facile a mesurer mais il a pas l'air alimenté en tension, je sais même pas a quoi il sert : On m'a parlé d'un clapet de décharge ou un truc dans le genre qui pourrait être collé et empêcherait le gazole d'arriver, enfin si il continue, j'enlève le capot et le moteur et j'en fais une Jardinière

Après avoir changé les courroies du troll, j'ai fait la vidange et changer le filtre à carburant. Et comme je ne l'avais pas rempli de gazole, j'ai du faire rentrer de l'air dans la pompe à injection (enfin je suppose ). J'ai rempli le filtre à carburant de gazole, essayé de démarrer 15 fois, rien à faire. J'ai dévissé les boulons sur les injecteurs pour que l'air se barre, rien à faire seules des gouttes de gazole sortent. J'ai mis la batterie à plat avec tous ces essais, obligé de la charger cette nuit. Le gazole arrive bien à la pompe à injection en actionnant la pompe à main sur le porte filtre à carburant, j'ai vérifié. Y a pas une purge sur la pompe à injection, car là j'ai l'impression qu'il va jamais démarrer.

Comme promis j'ai fais les comptes pour les potes du Forum. Ne pas oublié que j'étais seul pour ce voyage. 7280 Km parcourus (Départ Paris, Arrivée à Paris). 850,24L De Gazole soit 11,68L au 100km coût 753€. (Conduite pépère sur route, tout le monde vous le dira et véhicule d'origine excepté la TINTIN32 Touch ) Budget total pour moi 1650€. (en partageant les chambres d'hotel avec avec un autre pilote solitaire salut @ toi Bob) Sinon un conseil, éviter les MMS avec photo au maroc, les opérateurs vous massacre en rentrant. En espérant que ça aide certains d'entre vous a préparer son voyage.

ça y est, c'est démonté, j'ai effectivement tordu un peu le cache du bas et ça passe. Reste a faire un joint propre et aller chercher une pompe neuve. J'en ai trouvé une de marque HQ à 93€ reste a voir si c'est des aillettes en acier ou plastique mais bon je sais pas si ça a une grande importance. T'as vu lolo, le père whaou il est a donf sur la clef 12 en ce moment

Wile 74, pas besoin de faire de repère, j'enlève ça sans me pré-occuper de rien 13Troll, ma courroie de distrib a 15 000km mais la pompe a eau n'avait pas été changée elle a 150 000KM.

Bon voilà, le whaou se lance dans la mécanique Je suis en train de démonter la pompe a eau, j'ai réussi a démonter: -le capot noir autour de l'hélice (visco, je crois ) -le visco et sa poulie -Déserrer l'alternateur pour sortir les deux poulies qui entraine la pome a eau. -la partie haute du "Couvercle protecteur" de la courroie de distribution. Mais pour la partie basse, il y a deux vis en bas que j'arrive pas a défaire par elles tapes sur une poulie (celle au milieu de la photo), y a pas un moyen sans enlever la poulie d'enlever ce cache

Je pense que tu parles de TOMTOM navigator 6, car le 5 j'ai été obligé de lui coller un add on

Je viens de réessayer, le lien marche Heureusement que la team RPM est là pour relever le niveau

J'ai trouvé ça par hazard: http://elocgps.free.fr/ Je voulais savoir si certains d'entre nous avait testé, car ça m'a l'air bien sympa

En fait Charles, avec le cable sans clapet lorsque je le "branche" sur un pneu gonflé à 1 bar pour le gonflé a 2 bars, si je mets pas en route le compresseur, le pneu se dégonfle car l'air s'évacue par le cplapet de décharge du compresseur. Maintenant que j'ai mis le clapet anti-retour: Si tu as le même compresseur avec le cable d'origine, tu verras qu'en bout de cable a l'intérieur d'un des raccords, il y a un clapet anti retour avec un ressort mais a cause des pas de vis, j'ai pas pu l'adapter. Là tout marche nickel, voici une photo du cable fini: Merci @ tous pour l'aide apportée.

Merci @ vous deux les gars, le site de festo est vraiement super bien fait. Je viens juste de trouver un clapet anti retour utiliser sur les flexibles de freins sur les camions. Y a juste a sectionner le cable et insérer la bête. En espérant que ça marche comme je veux. Je vais mettre le clapet entre le compresseur et le mano. Je vous tiens au courant (d'air , j'ai préféré la faire avant qu'un vieux briscard la fasse )

Ba je suis d'accord avec toi the bargeot, mais Nordmachin, ad, Casto, il me disent qu'ils en ont jamais eu (genre ça existe pas) En fait c'est ça que je cherche, mais j'en trouve nul part, un truc de dingue [je vais finir par croire que ça a jamais existé des clapet anti retour pour compresseur]

J'ai trouvé ce qu'était une soupape de sécurité: Mais ce que je veux faire c'est empêcher l'air du pneu une fois le tuyau raccordé dessus, de sortir du pneu coté compresseur (via le clapet de decharge, je suppose ) Et là personne ne trouve de solution, mais je désespère pas

Le problème avec la poignée est qu'il faut appuyer sur la gachette sinon ça fait sauter un raccord. Sinon, c'est quoi une soupape de sécurité

De toi à moi, j'aurais eu beaucoup moins de difficultés avec un pc en water-cooling

Bien sur si tout marchait comme je le voulais ça serait pas drôle Alors voilà le problème: Lorsque je branche l'embout sur mon pneus compresseur non démarré, j'ai un retour d'air sur le compresseur et le pneus se vide. Dès que je démarre le compresseur, plus de problème, ça gonfle impeccable. Puis si je l'arrête avec le cable tjs branché sur le pneu, là plus de retour d'air vers le compresseur. Je pense que lorsque le cable a été mis sous pression, y a plus de retour d'air vers le compresseur et que sur mon tuyau, il n'y a pas d'anti retour ce qui explique le phénomène. Est ce que quelqu'un peut me confirmer Y a t il une solution un système anti retour qui existe (je suppose que oui, car sur le cable d'origine, il y avait un embout comme ça avec un ressort) Voir même une cht'ite photo

Comme promis voilà les dernières photos du montage: Voici le coupe circuit que j'ai réussi a trouver. AD et Normachin ne font pas de porte fusible supérieur a 16A (du moins à l'unité) du coup direction ebay [celui là peut aller jusqu'a 80A] Les fusibles 30A qui vont avec, trouvé au rayon hi-fi chez nordmarchin. Pose du coupe-circuit: Cable d'air avec prise rapide sur le compresseur: embout du T-Max monté en bout de cable avec le mano fournit avec sinon l'aiguille de ma poignée de compresseur délirait pendant le gonflage et j'étais obligé d'appuyer sur la gachette dès le démarrage du compresseur sinon un raccord sautait (dû a l'intérrupteur sur le compresseur et l'absence de réserve de gaz):

J' espère que personne en doutait.

Pierre, Si j'étais dans ton cas, j'essaierais 2 choses: 1/ tester le cd, pour ça fait une image iso de ton cd sur ton disque dur (avec nero si tu as), install daemon tools (gratuit a telecharger sur telecharger.com) et utilise daemon tools pour monter l'image de via michelin que tu as créé avec nero. Tu recommences l'install et tu vois si ça passe. Si ça plante dis nous a quel niveau. 2/ Je sais pas sur palm si il y a un utilitaire de formatage de carte sd par defaut, mais sinon essaye de formater ta carte sd avec un APN ou un utilitaire de formatage sur palm type CardInfo. Souvent si la personne a essayé de formater sa carte avec windows ça peut générer ce type de pb. En faisant ça, on verra si c'est le cd ou la carte qui délire.

Moi, je le paye 12,57 TTC chez Nini

Chez Nissan, je paie mon filtre a huile moins cher que chez AD, alors n'hésite pas. ça vaut pas tjs le coup, d'aller à la concurennnce

J'ai vu le passage dont tu parles, mais c'était pas facile de faire passer les cables par là, en plus y a une espèce d'isolant derriere le cache et j'avais un peu peur en cas de court circuit que ça prenne feu a cette endroit. Je suis plus rassuré que ça soit dans l'aile T'as entièrement raison, mais il me restait 3 femelles et un male et comme je voulais aussi gardé les pinces croco, je les ai mis aussi sur une prise femelle. Pour eviter tout contact, j'ai mis la troisième femme sur le domino alimenté en direct sur la batterie pour pas avoir de problème. Ba, c'est bête j'ai pas de photo du tuyau d'origine mais franchement c'est pas le genre de tuyau qu'on peut modifier a souhait, en plus, le fait qu'il soit en spirale rigide, je trouve pas ça top. Je pourrais aussi utiliser mon cable sur un vrai compresseur de garage. Pour les soudures, il n'y en a qu'une, tout le reste c'est du pas de vis. Ok, merci du conseil Bernard13, je vais donc le mettre plus près. Une fois terminé, je ferais quelques test et je remettrais quelques photos