whaou

Eh ba il a du succès ce post Bon je vais essayé de répondre a tou le monde, en tout cas merci @ tous pour vos conseils précieux. Effectivement faut que je fasse un truc pour pas que ça flambe car meme sur 1m et avec des tasseaux sur 3 cotés, ça flambe un peu. Mais faut que je trouve une autre idée que les cloisons verticales car je veux faire du démontable. Je médite en ce moment, pour mettre de la tige filetée. dans le sens de la largeur. ça c'est vraiment pas con, merci pour l'astuce (sinon j'ai pas collé les tasseaux, mais je le saurais pour la prochaine fois. Pour la roue de secours, c'est vrai ça peut paraitre un peu bizarre mais je voulais mettre un max de boite plastique c'est pour ça qu'elle est sur la tranche, je vais la fixé sur le fond du caisson avec trois tiges fileté de 12 et la boulonnée. En regardant la photo de xav31, j'ai eu l'idée de mettre une sangle en plus, dans l'accroche derriere le siege conducteur qui passera dans le centre du pneu. Ba en fait mon systeme est facilement démontable, je pose tout sur le toit en 5 minutes et j'accède au pneu facilement. et rebelotte pour 5 minutes. J'ai préféré privilégier l'accès au matos en tout genre que l'accès au pneu. Car y a quand meme un pneu de secours sur la porte arrière et pis si je fais deux creuvaison dans la journée ça serait pas de bol En tout cas, si c'est trop fragile ou si manque de place, je ferais comme toi, je le fixerai au dessus. Précisions: Le but de cet aménagement intérieur est de faire un premier jet pour un premièr raid au Maroc. Si ça me plait , je ferais peut etre des modifs sur un autre aménagement en contreplaqué. Car je pense que c'est après le raid que j'y verrais plus clair sur les avantages et inconvénients de cet aménagement.

La solution est là: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=18927&highlight=vitre

Suite a un départ programmé en Octobre prochain au Maroc et apres avoir vu plusieurs aménagement intérieur au Rassemblement, j'ai décidé de me lancer. Voici quelques photos de mon aménagment intérieur: Démarrage par le caisson, avec des equerres métalliques tout autour, parait que faut faire dans le solide pour le raid. Joli trou ovale pour accéder au accroches du troll et avoir un plan plan (c'est marrant un plan plan ) Bon voilà en gros ce que je veux obtenir c'est pour ranger un 235x85 r13 et 18 boxes plastique sur 3 étages. Bon voilà le fond de poser, ça sera plus solide Pose des tasseaux avec un jeu de 2 mm pour que ça glisse et voila le rangement pour le pneu. ça passe, yes ! Tout est démontable pour accéder au pneu et ça passe en hauteur. Et un etage de monté (enfin presque). Le chef de chantier a dit que j'avais bien bossé, il m'a dit de ranger les outils pour aujourd'hui Voilà c'est pas fini, je mettrais la suite au fur et à mesure. Le but étant aussi de rester dans un budget de 100 zoros (c'est pour ça que j'ai utilisé de l'agglo de 15mm et non du contre plaqué )

si j'avais la photo du pneu mon petit ludo, je serais pas sur le forum a poser ces questions

Ben 95, toi qui a parcouru 14 000 km de piste, si j'ai bien compris, t'es pneu sont au 2/3 usés ? Personne à atteint 30 000 Km sur piste et route avec des BF ?

Je sais que c'est pas super precis comme question mais j'ai pas plus d'info: a votre avis a combien d'usure peut etre un pneu BF T/A en 235 X 85 R16 qui a parcouru au depart de paris un raid en afrique de 15 000KM (ar afrique / paris inclus) ? En gros j'ai une occaz pour acheter des pneus BF mais le gars peut pas me dire a combien ces pneus sont usés. Sinon je pose la question différemment c'est combien de km la durée MOYENNE de ce genre de pneu en pratique raid ?

De mémoire y a une option pour empecher ça, mais c'est vrai que sinon ça avance lorsqu'on bouge pas. C'est dû au fait que la borne recalcule sans cesse la position avec une certaines erreur qui est voulue Comme j'utilise aussi ozice, c'est vrai que l'on ne peut pas utiliser les deux, dommage qu'il y est pas de add on terratrip pour ozice :2 (25):

4x4tophe, c'est quoi qui te plait pas sur GPSTripper car c'est plutot pas mal comme Terra.

Je vais aller regarder tout ça, merci du conseils les gars.

En bien, je m'attendais pas à autant d'infos en si peu de temps. En tout cas, c'est super intéressant et ça fait réver Par contre faut toucher sa bille en mécanique car ça a pas l'air simple. :2 (25): MERCI pour les infos.

Voilà je me pose une tite question, je sais a cette heure c'est pas raisonnable Je vois des 4x4 lors des sortie avec des blocage avant, arrière, et centrale. Moi je possède un GR SLX avec blocage arrière donc, et a coté du bouton qui sert a enclencher le block diff, y a de la place pour un autre bouton. Je sais vous me voyez venir de loin Est ce qu'on peut en conservant son pont avant rajouter le même systeme qu'a l'arrière pour avoir un block diff avant Est ce que certains l'on fait Ou l'on déjà vu sur un troll Combien ça pourrait couter, etc

Non malheureusement, j'ai pas trouvé Mais je désespère pas quand je trouverais ce qu'il me faut, j'investirai. Pour l'instant ce que j'ai trouvé de mieux c'est les barres métal technique, meme si le prix est très elevé et l'accueil telephonique nul a ch*er. On se fait signe si quelqu'un dégote une bonne affaire

Bon ba c'est fait et tout marche nickel, c'était bien un problème de contacteurs J'en ai profité pour faire un petit reportage photo vite fait: 1/ Démonter la vis sur la poignée d'ouverture de porte, a l’intérieur de la grande poignée de porte il y 1 bouchons où on trouve une autre vis. Apres, on peut soulever la grande poignée grise et retirer les 2 grosses vis dessous. 2/ Y a plus qu'a retirer le panneau de la porte: 3/ Dévisser le bouton qui marche plus: 4/ Nettoyer les 4 points qui font contact sur les 2 lamelles : 5/ Nettoyer les 4 points qui font contact avec les lamelles (sur la photo on en voit deux d'entre eux et ils sont bien noir, d'où le mauvais contact): 6/ Tester et tout remonter, vous venez de gagner 230€. Ciao et merci @ ceux qui connaissaient l'astuce

Je suis tombé sur ce post par hazard, et ba il est beau le 61 du patron y a rien à dire. Petite questions, tes barres latérales de proctection, c'est pas des métal technique C'est quoi comme marque

Dès qu'il fait moins froid, je démonte Merci pour vos précieux conseils.

J'ai un petit souci depuis 2 mois, le bouton de commande du lève-vitre passager coté conducteur ne marche pas. Le bouton marchait de façon bancale et maintenant, plus du tout, je suis quasi sûr que c'est le bouton. Chez nissan, il vend la barrette de commande complète environ 230€. Autant dire que je voudrais retirer cette barrette afin de voir l'état du bouton et de les permuter avec le lève-vitre conducteur pour être sûr. Le pb c'est que j'arrive pas a déclipser cette barrette de commande Quelqu'un sait-il le faire Pierre t'as pas un beau schéma

Ba merci pierre pour les infos, ce post m'aura permis d'apprendre plein de truc comme quoi dès fois avec une question

Bon ba c'est nickel, si j'ai rien a faire en plus ça me va bien Merci pour toutes vos réponses.

Voilà, il est 3h40 du matin et c'est souvent à cette heure que je me pose des questions existentielles . En discutant avec une personne férue de mécanique, il m'a conseillé de resserrer ma culasse. Je précise que je n'ai aucun pb de joint de culasse n'y d'autres choses d'ailleurs (fort heureusement). Mais comme je sais que nos trolls sont un peu fragiles de la culasse. Je voulais savoir si un resserrage lui ferait du bien (il est de 92 et ça n'a jamais été fait, j'en suis quasi sûr) Si oui, à quoi ça sert exactement, quel couple de serrage faut-il exercer, dans quel ordre, etc J'ai cherché un peu partout sur le forum mais pas trouvé ce genre de question alors je me suis permis

Ola je m'aperçois que j'étais fatigué lors de la redaction du post ci-dessus. Je reviens sur ce post car apres avoir reparcouru le forum, j'ai rien trouvé Je suis a la recherche d'une idée qui me permette d'extraire en moins de 1 minute mon filtre a air et de préférence sans outils. Le but n'est pas de poser un snorkel. J'ai bien eu une idée qui consistait a couper la boite a air (coté aile cad de l'autre coté) et la faire pivoter le cul en l'air afin d'extraire tout betement mon filtre a air. Mais le tuyau de clim empeche ce pivotement. Alors comme je sais qu'il y a des experts en "bidouilles", je me suis d'y qu'il fallait redonner sa chance a ce post (lol).

Bon ba ça y est les gars, j'ai enfin posé mes cales de 30mm, pas de vibration a 110km, petit essai TT et pas de pb non plus. Reste a surveiller lors de la prochaine sortie. Donc voici quelques photos: cale avant cale arrière Quelques petites remarques: en fait il est vrai que l'empreinte du ressort n'est pas dessinée sur les cales et que le support arrière en acier sur lequel repose la cale n'est pas plan (légèrement incliné vers l'arrière). Autre chose, le "décaissé" de 135 mm de diamètre sous les cales arrière faisait sur mon troll entre 137mm et 138mm donc il a fallu meuler. Voilà vous savez tout.

m-g t'es un chef ba en tout cas merci pour les photos. T'en as pas trop chi*r a les mettre sur le troll Sinon elles t'ont l'air bien solide en tout cas les fixations ont l'air d'être bien étudié.

effectivement c'est du beau boulot, mais m-g les a payé 300€ et elle doivent être moins lourde. alors je vais attendre qu'il les reçoive pour regarder ces photos en ligne et me décider.

alors m-g ça donne quoi ces barres tu les as reçu Hate de voir à quoi elles ressemblent

Ba ouais mais j'en ai jamais vu des boite a air de baroud C'est quoi l'avantage