boubou 74

désolé pour mes faiblesse en informatique , mais cela n'a pas empêché certains de trouver le site. Sur leur site anglais, Nissan apparait bien avec les nouveaux boitiers aussi. D'autres sont spécialement dédiés à la marque à la pomme.

Bonsoir à tous, Est-ce que quelqu'un connait ce genre de matériel pour modifier son autoradio, supprimer le chargeur CD et le remplacer par une interface MP3 SD, USB ...? Un peu cher, mais .... http://www.carlink.com/xcarlink-usb-sd-nissan,fr,xuni.cfm

Salut PIERRE , Joli montage , mais attention, ce genre de tuyau n'est pas fait pour les hydrocarbures , il durcit très vite . Au bout d'un mois le changement est déjà visible et des fuites sont à redouter ; je parle par expérience, travaillant avec ces produits tous les jours. Ton retour d'expérience sera intéressant.

Salut bad boy, joli pare choc. Y a t'il des modifications a faire pour l'installer ? je vois que tu avais sorti la meuleuse. je suis en train de voir pour en mettre un comme le tien moi aussi.

Le produit sèche presque instantanément. Il est évident qu'il ne faut pas enduire les ceintures et se précipiter dans les 5 minutes qui suivent pour s'attacher.Ensuite rien ne se dépose sur les vêtements .Il y a déjà plusieurs années que j'utilise ce système et ma petite femme n'a rien remarqué de particulier sur nos vêtements.

petite astuce, pour éviter toutes manipulations dangereuses:il suffit simplement de pulvériser un lubrifiant silicone sur toute la longueur de la ceinture (des deux cotés) et le tour est joué , elle redevient comme au premier jour.

L'avant de la caisse est fixé par 4 équerres vissées aux points d'ancrages des sièges , au milieu il y a 2 fixations sur les ancrages arrières des sièges et enfin l'arrière de la caisse est vissée à la place des crochets . J'utilise toutes les fixations du patrol. Pour avoir déjà tapé très fort dans des dunes et autres pièges, en raid, je peu dire que ça tient très bien et qu'il n'en faut pas moins La moquette ça fait trop ramasse poussière. Je préfère la peinture ou le vernis même si ça cache beaucoup moins les défauts. Si au départ le travail est bien propre, la finition l'est aussi.

Deux tirroirs de 1.20m de long x 45cm de large en ctp 8mm (ils coulissent sur des cornières alu), le reste de la caisse est en ctp de 16mm. Dessus: un frigo fc 35 , au centre un tirroir avec le camping gaz et dessus un compartiment pour ranger casserolles, bassine, assiettes, couverts.... .Et enfin la réserve d'eau: 2 x 10 l + 8 bouteilles . Derrière tout celà il reste une grande place pour les sacs de voyage. Dans les 2 grands tirroirs il y a bien assez de place pour la nouriture, des réserves d'eau, l'outillage, l'apéro.... Le poid de la caisse à vide est inférieur au poid des 2 sièges arrières (qu'il faut enlever) . le plus dur dans l'histoire c'est de faire en sorte, qu'avec les vibrations sur les pistes, la caisse ne prenne pas de jeu dans ses attaches dans le patrol (prix de revient peu élevé).

La loi sur la taxe carbone a été annulée par le conseil d'état, la cause: toutes les entreprises qui polluent en france et qui représente 93% de la pollution n'étaient pas soumises à cette taxe ( un comble ). Et c'étaient nous les automobilistes les dindons de la farce. Mais biensur ce n'est que partie remise pour 2010

Voici mon nouvel aménagement. Il a évolué au fil des voyages et des raids. Pas de finition exemplaire ni de ramasse pousière, un simple coup de peinture de la même couleur que l'intérieur du patrol sera ok. Ensuite se sera place au montage dans la bète.

Voilà c'est fait : j'ai viré le boitier de commande de la barre stab.Plus de voyant allumé ,(aucun autre voyant d'alarme ne s'allume en roulant). Toute la partie électrique est virée aussi . Maintenant que du bonheur.

il y a déjà 3 ans que j'ai remplacé la partie mécanique, mais je n'ai jamais enlevé le boitier à cause du témoin au tableau de bord. Merci Pierre pour ces infos.

Si on supprime tout le système et que l'on mette une biellette fixe, comment désactiver le voyant du tableau de bord ? (prise débranchée = voyant allumé)

Exemple à part: les motards français se battent depuis des années contre le bridage des motos à 100cv (loi française non conforme aux lois européennes) et bien celà ne risque pas de changer de si tôt ! Tous ceux qui font du tunnig sont dans le même cas . C'est " l'exception française ".

Toutes modifications (pare-chocs , suspensions , réhausse ....) entrainent logiquement une nouvelle demande d'homologation a la "drire "car le véhicule n'est plus conforme au cahier des charges du constructeur , ce qui implique , en cas d'accident grave ,que les assurances sont en droit de refuser toutes indemnisations.