haymoon

effectivement moquette remonte haut pour protéger et c'est suffisant normalement.

salut, alors avec le recul tes silent-blocs tiennent le coup ????

bon alors cette soudure ça tient ??? si oui je dois y passer aussi ....

ok merci Pierre

merci Pierre comme d'habitude rapide la réponse !!! Donc je vais me mettre en recherche, mais une question me travaille, peux-tu me dire le pas de vis de l'injecteur et donc de l’écrou pour commander en ligne stp ?

bonjour ! après une absence de quelques mois me voilà de retour ! j'avais fait refaire mes injecteurs sur mon 260 td de 92. Après remontage je n'ai pas pu rouler avec beaucoup pour cause de santé et il y a deux semaines après une petite balade j'ai soulevé le capot pour voir mes niveaux, et surprise, fuite du joint de la canalisation de retour de gaz-oil. j'ai donc démonté pour le changer mais en fait l’écrou de 19 ne serre plus rien car le filetage de l'écrou ainsi que filetage au même niveau sur le corps d'injecteur sont foutus. je suis allé voir diéséliste, il me dit de trouver un injecteur d'occase et de le lui apporter avec le mien pour changer le corps et retarer. le mien est tout neuf intérieurement que me conseillez-vous ? avez vous d'autre solution ? en espérant avoir été clair, merci d'avance pour vos réponses. Ps : Pierre je me suis mal exprimé apparemment la dernière fois car tu as fermé ma discussion et tu m'as envoyé à la brocante mais je voulais plus des conseils que la pièce même si au passage quelqu'un m'en proposait. Du coup j'ai enlevé la partie gênante. En espérant que là ça ira bonne soirée docteur.

bonjour ! après une absence de quelques mois me voilà de retour ! j'avais fait refaire mes injecteurs sur mon 260 td de 92. Après remontage je n'ai pas pu rouler avec beaucoup pour cause de santé et il y a deux semaines après une petite balade j'ai soulevé le capot pour voir mes niveaux, et surprise, fuite du joint de la canalisation de retour de gaz-oil. j'ai donc démonté pour le changer mais en fait l’écrou de 19 ne serre plus rien car le filetage de l'écrou ainsi que filetage au même niveau sur le corps d'injecteur sont foutus. je suis allé voir diéséliste, il me dit de trouver un injecteur d'occase et de le lui apporter avec le mien pour changer le corps et retarer. le mien est tout neuf intérieurement que me conseillez-vous et avez-vous ça à vendre ? en espérant avoir été clair, merci d'avance pour vos réponses.

Salut ! Alors tu en es où avec tes injecteurs ? Tu as juste changé tes pointes d'injecteur ou il a fallu les tarer après chez un diéséliste ? Merci d'avance.

ça ne se contrôle pas ça Pierre ?

tant que j'y suis je prends lequel de ces deux ??? je sais j'ai l'air bête mais j'ai l'habitude:2 (26): Filtre à huile pour NISSAN PATROL (260) Hardtop 2.8 TD 116CV [1986*-*1990]

comprends pas après 2 jours de repos complet avant de démarrer j'avais 12.6 à la batterie et quelques minutes après démarrage 13.6 ...!!! donc d’après le peu de connaissance que j'ai la batterie est bonne, non ? Merci en tout cas, je vais mettre 24h de charge et je vois si ça démarre mieux ....

salut le monde ! moi pas d'EGR ni de FAP car 2.8 td de 1992 et décalaminage effectué il y a une semaine. Donc juste pour info il y a une vraie diff. à l'accélération sur route plus de fumée noire ni grise ni rien. En conso je ne sais pas encore mais le moteur reprend un tout petit peu mieux aussi. Si ça peux aider j'ai payé 70€, c'est en rapport avec la cylindrée, si moins 2 litres 65€ etc ... A plus !!!

salut le monde ! bah voilà décalaminage effectué, impec fume plus à l’accélération sur l'autoroute. mais rien changé premier démarrage le matin. je crains l'hiver qui arrive à grand pas. je vais faire contrôler compression moteur car bougies changé sans différence...relais claque bien... batterie a moins d'un ans... Des fois on dirait que le moulin va rester coincé mais le démarreur arrive de justesse à mettre en route et apres tout va bien toute la journée. si vous avez des suggestions je suis preneur... à bientôt !

salut le monde ! je reviens donc, c'est vrai un peu tard, mais c'est mieux que jamais ! sinon mon problème était au niveau pédalier usé donc jeu qui faisait que pédale à fond mais pas l'émetteur d'embrayage. Du coup rebouchage du trous à la soudure et trou aux dimensions qu'il faut. problème résolu à moindre frais !!! PS : mon récepteur fuit légèrement mais pas cher, déjà acheté le nouveau pour moins de 30 €

merci à tout le monde !!! reste plus qu'à.... à plus