olive59

bon calorstat et durite d'eau changés

Purge du circuit dans les règles de l'art et là niveau sonde température à peine à moitié, pas de bulle dans le vase, pas de consommation d'eau pour le moment

Fais essai au ralenti et dans la neige pas de chauffe, à voir sur des trajets plus longs !!!

Par contre je me demande si ce n'était pas mon calorstat un peu défaillant et les durites poreuse vu l'âge du troll ???

d'accord merci des pièces à vérifier

pompe à eau changée à la dernière distribution ! à vérifier quand même et pour le visco-coupleur comment être sûr que cela fonctionne correctement ???

pas regardé et là le calorstat est démonté

durite éclatée donc j'ai commandé la durite !!

salut à tous

tout d'abord meilleurs vœux à tous, bonne santé et pas trop de pannes sur nos troll !!!!

bon pour moi la santé ça va par contre l'année commence mal pour le troll car je pense avoir fait un joint de culasse

je vais essayer de m'expliquer le plus correctement possible !!

bon voila hier 150 km de route parfait, je fais ma journée loisir, je range le tout, reprends la route et là 50 km plus tard bichhhhhhhh fumée blanche du moteur, température à fond ! j'arrête directement coupe le moteur et là ouverture du capot : durite supérieure avec la petite vis en plastique éclatée !!!

je ne force pas remorquage rentée fin de soirée

aujourd’hui je démonte le calorstat, je regarde je le teste : tout fonctionne bien, ouverture fermeture !!!

donc pour moi petit bricoleur je pense avoir fait un joint de culasse

comment en être sûr ou auriez-vous d'autres points à contrôler ou démarche à faire pour en être certain ???

ok ça marche

et temps que le turbo est démonté ne serait-il pas préférable de lui faire une révision ????

mon troll affiche pratiquement 250 000 km

donc si il faut faire une ou des choses autant le faire maintenant

encore merci à tous

j'essaierai de faire un topic complet pour le mettre dans les Astuces

je vous tiendrai informé dès que je commencerai

ok d'accord

donc si je comprends bien je dois démonter le turbo et tout nettoyer

c'est bien ça ????

bon voila

le troll sur le pont cet aprem et contrôle

j'actionne la soupape de régulation et là je m'aperçois que rien ne bouge : grippée

donc je me demande comment régler ce problème ???

et une fois démontée faut-il changer ou nettoyer ???

encore merci

d accord mais que dois je faire alors ???

par ou commencer ???

serait possible d avoir une vue éclater de la pièce en question ?????

ENCORE MERCI

salut tout le monde

bon voila je viens de m'apercevoir que mon troll fait un drôle de bruit arrivé 2800 tours

le turbo fonction bien je suppose

le turbo fonctionne et arrivé 2800 tours comme un piiiiiiiiiiiich !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

et du mal à grimper et même à accélérer comme si il y avait un trou dans une durite

pierre m'a parlé de la soupape de sécurité qui est en bout du collecteur d'admission qui s'ouvre ... ta waste-gate ne doit plus bien fonctionner et la pression monte trop

donc avant de commencer à démonter j'aurais avoir des conseils si je suis le seul à avoir eu se problème

dis-moi que non lol

_________________

merci d avance

salut

bon voila j'ai réussi à trouver les pièces chez un revendeur de roulement skf par chez moi à un bon prix

une fois remonté, content du résultat lol

prochainement frein arrière (disques et plaquettes)

encore merci pour tous les renseignements et les conseils

le site est génial on trouve tout

et toutes les personnes qui vont avec

merci pierre merci

j'avais déjà vu sur le site mais pas retrouvé

Par contre il faut que je commande les roulements et joints chez nissan demain

tu aurais un prix approximatif du kit pour les deux roues bien sûr

encore merci pierre

bon voila en fouillant sur le net je suis tombé la dessus

*******lien supprimé par la modération*****

ça explique déjà mieux

reste à extraire les deux roulements et bagues

bonjour à tous

voila j'attaque la révision des mes freins avants (disques et plaquettes) et là je m'aperçois que mes roulements ne sont pas tout neufs

les roulements ont le numéro 12 dans la Revue Technique

par contre je me demande comment extraire le roulement coté pont

je suppose jet de bronze par petits coups lol

pareil pour la bague

mais comment décoller le moyeu je crois si je ne me trompe pas pour le refixer sur les nouveaux disques

bon j espère que j'ai été explicite

merci d'avance

excusez-moi de répondre seulement maintenant mais problème internet

donc effectivement je suis passé en AVM, donc plus de soucis

de quoi ça pourrait venir ?????

du système de verrouillage auto/manu ????

si après graissage le bruit persiste que me conseillez-vous de faire ou de changer ?????

cordialement

encore merci pour les conseils

alors pierre par les moyeux av ils sont sur auto donc je ne saurais te dire

tu penserais que ça viendrait de où alors ???

car le bruit est une pièce en rotation et quand je finis par m'arrêter j'entends comme un "clok"et là plus de bruit

salut tout le monde

bon voila j ai un y60 de 95 et un petit souci (c'est plus un bruit) qui pour moi viendrait de la boite de transfert

donc je pose la question à des experts avant de démonter

Voila le bruit en 2 roues normal j'ai un bruit comme de roulement mais une fois en 4 roues plus de bruit

donc je me demande si une ou des personne ont déjà eu ce problème

J'ai vu que sur 4x4 autoparts ils vendent un kit de réfection de boite de transfert et de vitesses

en sachant qu'il y a 2 ans j'ai changé les roulements de boite de vitesses

voila je prends tous les conseils

merci d'avance

salut tout le monde

bon enfin trouvé le bon réglage

grâce à vous bien sûr

mon pignon de vilebrequin n'était pas positionné comme il faut

il était légèrement décalé

donc j'ai tout recalé comme la Revue et le tuto du site

et là il fonctionne nickel ne fume pas

encore merci à vous tous

superbe site continuez comme ça vous êtes géniaux

si je cale tout méticuleusement la procédure comme j'ai fait deux fois de suite fumée blanche intense et pas de ralenti

par contre en faisant comme j'ai dit en décalant les repères des poulies de 2 crans il ne fume pas et tient le ralenti

c'est d ailleurs pour ça que je me pose la question

et là il ne fume pas, il tourne très bien mise à pat que je viens de voir qu'il refoule de l'air au filtre à air pendant le ralenti

encore une énigme à éclaircir !!!!!!

oui les traits de ma courroie correspondaient aussi au remontage

donc là maintenant il ne fume plus mais si on regarde les traits de la courroie celui de la pompe à injection est décalé de 2 crans comparé au repère de la poulie

Par contre je viens de faire des essais et je viens de me rendre compte qu'au ralenti le l'air est soufflé du filtre à air,

bizarre très étrange

donc je crois que je vais devoir regarder encore une nouvelle fois le calage mais cette fois ci au pignon d’arbre à cames,

c'est très étrange

si des personnes ont déjà rencontré ce problème je prends tous les conseils possibles

encore merci

bon c'est good

'ai tout démonté et j'ai décalé la pompe à injection de 2 crans

j'ai remonté comme ça et là il ne fume plus, il tourne comme une horloge lol !!!!!

alors vous dire pourquoi quand je mettais tout correctement les traits en face des repères il fumait grave

et en faisant ça ça roule nickel lol

encore merci à tous

bon voila

je viens de changer le courroie de distribution + pompe à eau + les deux galets normal

par contre aux essais donc là maintenant :

difficile à démarrer + fumée blanche !!!!!!!

j'ai bien repéré le calage la courroie aussi

donc je me demande d'où pourrait venir ce problème ?????????

help help

merci

bon le verdict tombe après les essais de ma première distribution

mon troll ne tient pas le ralenti et il fume blanc

donc je pense avoir déréglé la pompe à gasoil ???? !!!!!!

si quelqu'un a déjà rencontré se problème dû à un mauvais remontage

je prends tous les conseils

merci d'avance

bonjour tout le monde

bon j ai reçu mes pièces pour ma distribution donc j'ai attaqué le démontage, il me reste plus qu'à faire la distrib en elle-même

par contre j'ai un petit truc à demander avant de démonter et de remonter

y a t-il un couple de serrage à respecter pour la poulie libre ????

j'ai vu que pour le galet tendeur c'était entre 3.2 et 4

merci d'avance

ah il y a déjà de la neige par chez vous

nous gelée le matin et soleil l'après-midi lol

encore merci des conseils

yes

mais par sécurité j'ai préféré téléphoner comme ça j'avais deux avis

pour la distrib d'après ce que j'ai lu dans les astuces et la revenue technique ça me semble relativement correcte comme mécanique

j'ai déjà fait la boite de vitesses ce qui est plus chiant et complexe lol !!!!!

alors je vais faire ça se week-end si les pièces arrivent cette semaine lol !!!!