jfpat

Tu es sûr de ne plus consommer de LR ? JFPAT

Tiens , mon ex-culasse ! (2e photo) Oui Pierre , d'autres fêlures , du méplat du bloc ( à verifier absolument ) ou du joint ... Perso , vu les fêlures sur la mienne , je m étais dispensé d'éprouver . Je ne souhaite que du bonheur à Benji25 , mais les statistiques de ce type de fêlures ne sont vraiment pas en sa faveur pour la culasse JFPAT

J'espère que tu n'as pas été trop curieux ! JFPAT

Et comme tu avais une surpression dans les durits, le doute n'est pas permis ... JFPAT

Pour celà, il doit avant tout être facturé ... et il ne sera pas garanti 100 MKM ! JFPAT

Pour faire suite à Espacepatrol : Le 60 (de 91) n'a peut-être jamais vu de radiateur d'huile de sa vie ... Et la proposition d'envoi par la poste une fois le moulin HS est grotesque ! Il t'a dit qu'il avait oublié de le remonter ? A-t-il d'ailleurs vu un échange standard ? Difficile à prouver, mais le contraire aussi ... JFPAT

C'était une question pour 13Troll ... JFPAT

A froid, ton huile est moins fluide et éventuellement "fuit moins" par les coussinets si ceux-ci sont concernés. A ce kilométrage ... Si tu enlèves ton carter inférieur pour ta pompe, les coussinets sont accessibles par le dessous. C'est pas cher, mais long et dégeulasse ! JFPAT

Le poum poum, ce sont les poussoirs qui ne font plus leur boulot à cause de la faiblesse de pression ? JFPAT

Une 10w40 aura consommé sur un moteur usé, mais moins à cause de la chauffe. Une 15w40 aura consommé à cause de la chauffe, et moins à cause d'un moteur usé. Une bielle fêlée : On ne voit pas ça tous les jours ! Tu as insisté ? tu as eu des photos ? JFPAT

Pour éviter de serrer sur un 2 temps qui n'a pas de pompe à huile et déteste le frein moteur gaz fermés, pas d'essence donc pas d'huile ) ... JFPAT

Pas normal ! Et pour faire un pot à yaourt de limaille, il y a autre chose qu'un coussinet qui a lâché. Il est peut-être seulement une conséquence ... Si tu as vraiment retiré cette quantité du carter, il n'est pas à exclure que de la limaille ait pu boucher le circuit de lubrification. Mais sans que ta pression varie, c'est étrange ... JFPAT

Qualité d'huile, fréquence vidanges, injecteur(s) pisseux, usure interne due à tout cela et la conso d'huile peut aller vite sur autoroute ! La qualité des échanges standards peut varier aussi. Mais pour le cas présent, attendons voir s'il y a eu manque d'huile ! JFPAT

Ca va mieux ? JFPAT

Fais un tour chez nos partenaires , ça te donnera une idée ... JFPAT

Avec ton garagiste, vous avez dû regarder le niveau d'huile, ou toi avant, mais tu n'en parles pas ... Dis-nous tout ... ! Si manque d'huile, tout cela est malheureusement logique. Sinon, c'est plus compliqué ... JFPAT

Que ça ne lâche pas en roulant ... Etonnant . Il a toussé au demarrage ? La ... courroie de distrib est toujours là ? JFPAT

Et vérifier ton cache poussière qui ne doit pas être frais ! En général, c'est à l'ar que ça se passe, mais ça peut arriver aussi à l'av ! JFPAT

L'huile au mini sur un Troll , c'est pas la cata complete , il en reste tout de même , mais ça ne favorise pas la pression ... Qu'est-ce qui te permet de dire que ton huile est fluide ? A chaud , c'est souvent le cas ... Ta vidange est vielle ? avec quel type d'huile ? JFPAT

Multimetre et testes si tu as 13 V au demarreur quand il ne veut pas démarrer . JFPAT

Inonde le de WD 40 ... JFPAT

Tu freines quand il tremble ? JFPAT

Et vérifier la planéité du bloc ! JFPAT

Le seul danger, qui n'en est pas un, c'est d'en recramer une plus vite que si toutes sont neuves, logique ... JFPAT

Symptôme du relais de démarreur ... mais si tu l'as déjà changé ... ! Vérifie si tu as le jus à la sortie du relais, et au démarreur. JFPAT