jfpat

J'ai acheté le mien chez un partenaire du site . Tu peux leur rendre visite pour te donner une idée . JFPAT

J'étais allé un peu vite pour dire que la conclusion est normale, j'avais lu ton post un peu en biais 0 V : normal Pas de continuité : anormal. Mes excuses, JFPAT

Question 1 : pas normal . Ton relais 2 ne met pas ces 3 bougies à la masse . Pas besoin de répondre aux autres questions donc : Relais deux en cause ou ...boitier de commande . Sans aucun doute le relais ... JFPAT

La conclusion de ton test est normale. C'est long à expliquer, mais tu trouveras tout avec la fonction recherche du site. En gros, la barrette de 3 est alimentée pour le Post-chauffage. Tu peux regarder de ce côté. Si tout est OK ... Problème de compression ? Tu ne consommes pas de LR ? Tu ne précises pas ... Mais tu es sûr de tes bougies ? JFPAT

J'ai fait idem... Pas besoin d'un niveau extraordinaire en mécanique ... JFPAT

à Gibraltar, difficile de te dire ... Désolé, mais n'espère pas trop autre chose ... JFPAT

Donc tout est clair ... JFPAT

J'ai retrouvé la phrase ... "l'histoire des moteurs est fausse sauf à partir du modèle 2005 (celui de 160 cv) : la version BVA a alors gardé son couple moteur ... Mais avant cette évolution moteur c'est la même."

Je ne suis pas payé pour être son avocat , mais Pierre t'a bien dit qu'il y avait une evolution sur les 2005 en manuel . IL faut à mon sens transposer l'ECM avec , sinon ça risque de branler du manche ... JFPAT

Je te cite sur un post précédent ... "La question qui me vient à l'esprit...... Si je trouve un moteur avec pompe de même année que le mien dois-je changer le module de pompe ou ce n'est pas obligé.... en gros est-ce que l'ECM peut reconnaitre un autre module que celui qui est déjà en place ??? "

Je comprends mieux... ECM, tout ... ça colle entre 2001 et 2005 ? JFPAT

Il y a longtemps que tu as le Troll ? Il n'y a eu rien d'autre de changé que la courroie ? JFPAT

J'ai pas tout suivi ... Tu remets un moteur neuf ? Et tu auras tous les accessoires dessus ? Chez qui ? Bonne suite JFPAT

Je déroulais le post et attendais le coup du démarreur de Pierre ... JFPAT

Changes le radia ou répare le, roule avec le vehicule et vois ce qui se passe ... On saura tout après ... JFPAT

A tout hasard, et là où tu es, ta "chose " n'a rien à voir avec un réchauffeur ? JFPAT

Comme elles étaient pourries, je les ai virées de mémoire, et je n'ai pas de bruit ... Mais c'est bien avec ! JFPAT

Comme ( presque ) toujours ! JFPAT

Illustration : http://img341.imageshack.us/i/regle1.jpg/ http://img825.imageshack.us/i/regle2.jpg/

Il ne faut hélas pas exclure la culasse, c'est assez fréquent. J'espère pour toi que le résultat de l'épreuve sera bon ! Par contre : il faut impérativement vérifier la planéïté du bloc Une règle de mécanicien, un jeu de cales : tolérance maxi 0.1 mm de mémoire. Même si la déformation du bloc est assez rare, il faut vérifier, sous peine de tout faire pour rien. Bon courage , JFPAT

Un 60 qui a ces sympômes ...C'est trés , trés rarement autre chose qu'au minimum le joint de culasse . Ton moteur était bien chaud quand le test a été fait ? Vous avez donné des grands coups de gaz ? Tes bulles viennent bien de quelque part , et c'est la compression qui passe dans le circuit de LR . JFPAT

"j"ai fait tester la culasse et le joint, aucune perte" Quel test tu as fait ? JFPAT

Un défaut de post chauffage ferait claquer , mais au point de caler ? JFPAT

Que ça ne vient pas du préchauffage ... Alimentation en GO ? JFPAT

Il tourne rond pendant les 10 sec ? JFPAT