jfpat

Si tu n'es pas intervenu sur ton circuit de refroidissement, ce n'est effectivement pas bon. Les 61 2.8 sont moins sujets aux culasses que les premiers 60, mais ce n'est pas à exclure. Pour savoir si c'est joint ou culasse, il faut ouvrir et faire éprouver la culasse. Combien de kms ? IL fume blanc au démarrage à froid, consomme du LR, grosse durit dure ? Il y en a pour quelques heures de boulot, c'est l'occasion de refaire distrib, pompe à eau le temps que tout est démonté ... Ca monte forcément. Rien ne t'interdit de demander un devis, même sommaire ... (qui sera différent selon l'état de ta culasse bien sûr) JFPAT

Je suis d'accord avec toi sauf que quand je fais une distrib, je me mais toujours au reperes moteur. Sur cette courroie le repere de pompe et d'arbre a came sont bon mais pas celui de vilo. L'autre methode je n'ai pas confiance. Et tu as raison , le mieux est de caler aux reperes . Tu as une dent d'écart au vilo ? Même tendeur desserré , il y a un écart ? Sur le mien , tout était OK ... jfpat

Si on demonte la vielle courroie et que l'on remet la neuve direct sans bouger vilo , Pompe et AAC , les repères sont forcément dans les choux ... à moins d'une chance sur ... Si tu bouges tout pour tout recaler aux repères , les repères de la courroie seront OK ... JFPAT

Sur mon gros j'ai changer la distrib se week end est les reperes de la courroie sont dans les choux alors j'ai repris les reperes fixe sur le moteur. Même en la montant avec la flèche vers l'avant ? JFPAT

Le sens de montage de ta courroie est OK ( j'espère ...) ? JFPAT

Tu as raison, Pierre, le coup de fatigue est chez moi. J'avais un faux "à prioiri" sur le fait qu'une dent de décalage au vilo avait plus d'incidence que sur la pompe ou l'AAC, et je me le justifiais tout aussi faussement. En plus, je me suis permis de te vanner un rien ... Toutes mes excuses donc ! Et, une fois de plus, on voit que tu n'as pas souvent tort ! Pour Olive 59 : tu peux oublier ce que je viens d'écrire, sauf de reprendre le tout méticuleusement depuis le départ. JFPAT

Sorry Pierre, sachant qu'il y a deux fois moins de dents sur le vilo, (2 tours en bas pour un en haut), deux dents en bas font 4 en haut pour maintenir l'écart . Un petit coup de fatigue ? Olive59, ne lis surtout pas ça et ne vas pas décaler la chose de 4 dents ! :2 (25): JFPAT

Oh my God ! Sur 60, 61, indifféremment ? Température moteur maintenue très élevée ? ( autoroute à fond ...), bougies tchécoslovaques ? JFPAT

Une dent de vilo équivaut à 2 dents en haut. Avec ta bricole, tu compenses l'injection, mais tes soupapes restent décalées, d'où le souffle dans le filtre. Je maintiens, jette un œil attentif à ton calage vilo. Ou si tu veux continuer à être super joueur, tu décales ton AAC de 2 dents également, mais je décline toute responsabilité :2 (25): Ca pourrait très mal finir ! :2 (25): JFPAT

Très très joueur ... On te dit ça , c'est pour ton bien et celui de ton Troll ... Tu es 100% sûr de ton calage au niveau du vilo ? JFPAT

Tu devrais reprendre l'opération de A à Z ... Ca ne peut pas marcher autrement que tout calé sur les repères ! JFPAT

Etrange ...les traits de ta courroie correspondaient aussi au remontage ? JFPAT

Merci MONtaGnaRd , c'est donc niet...! JFPAT

Je ne sais pas si le post est à sa place ... Je voudrais juste savoir si des jantes d'origine de 160 montent sur un y 60 ... Par avance merci , JFPAT

Tu as regardé les fusibles en premier lieu ? JFPAT

Tu l'as depuis longtemps, ou c'est l'ancien proprio à qui tu viens de l'acheter qui te le dit ? Je ne comprends pas que tu refasses éprouver la culasse pour un problème de conso huile ... Si les soupapes ont été démontées et remises avec les anciens joints de queue ..., ça expliquerait ! JFPAT

Eh oui, les "class action" n'ont pas dépassé le stade de la promesse électorale ... JFPAT

"fatiguées " ? en général , ça marche ou ça marche pas ... JFPAT

Piedslourds30, tu as eu un Y60 de 87 ? Pour le reste, on peut rêver, mais Nissan, comme disait un ex président de la République, ça leur en touche une sans faire bouger l'autre ... JFPAT

Fait d'abord le test de montaGnaRd , en les débranchant bien sûr . Un multimètre vaut moins cher qu' une seule bougie ... si tu ne veux pas les acheter pour rien ! Ca vaut un peu de ronds ... JFPAT

Les joints de queues de soupapes ... déplacés ? remplacés ? JFPAT

Ca ne se fait pas tout à fait en soufflant dessus ... Démontage AAC obligatoire pour les sortir. JFPAT

Tu surveilles tes niveaux huile et LR et tiens nous informés... JFPAT

Certains vont te dire de passer par le bistrot pour te présenter ... Tu as un joint de C. qui n'a fait que 10 000 ? JFPAT

Si les injecteurs sont hors d'âge ... Si tu peux trouver une pompe pour les tester ... Ne pas les dépareiler de leur fût . Le nettoyage aux ultra-sons va tres bien , mais ça ne doit pas se trouver sous le sabot d'un dromadaire là où tu es ... JFPAT