jfpat

A priori, pas de claquements dans ce cas ... mais pas de démarrage car pas de compression. http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=83864 JFPAT

Des soupapes pas rodées n'engendrent pas de claquement et font encore moins allumer un témoin d'huile. Sur ta vieille culasse, toutes les soupapes descendent normalement ? JFPAT

Plusieurs choses : Pourquoi as tu changé ta culasse , elle avait du mal ? Ton témoin d'huile s'allume toujours ?

Super pour toi, la solution fut radicale ! Des relais pour le pré et le post chauffage, sur un 60, il y en a ... ! C'est extraordinaire comme système, mais ça multiplie les chances de défaillance ! JFPAT

Bonne route ... et n'oublie pas que les moulins de cette génération aiment prendre leur temps pour chauffer ! JFPAT

Mille excuses...J'ai écrit Ouganda en pensant Angola... Merci pour ces précisions très intéressantes ! Je savais que les portugais n'avais pas fait semblant là bas , mais je ne savais pas qu'ils avaient interdit les noms africains ... Jusqu'à la fin ? On trouve aussi des noms portugais pour des natives de l'Afrique de l'ouest , qui avaient été esclaves et qui portent toujours maintenant le nom des maîtres installés dans les comptoirs à partir du 16e siècle . Et aussi pour de très rares cas d'Africains revenus après l'abolition , peut-être plus fréquents au Libéria . Je n'ai jamais pensé à leur demander s'ils connaissaient leur nom africain d'origine , mais c'est moins probable , vu que c'est de l'histoire très ancienne comparé à l'Angola , qui a connu une tenue de registre d'état civil portugaise jusqu'en 74... Dernier pays africain décolonisé , l'Angola, si je ne me trompe ...! Je me rappelle des images de cette guerre à la télé quand j'étais gosse , et des images du rapatriement des 500 000 personnes d'origine portugaise .( surnommés les "retornados" , les revenants en français , tellement ils avaient l'air perdus !) Eh oui , entre droit légitime à l'indépendance et déracinement douloureux de personnes ayant vécu sur ce sol depuis parfois plusieurs générations ... Ce n'est pas toujours facile . Et la france a connu aussi celà avec son million de compatriotes revenus d'Algérie ... Ce sont à ma connaissance les deux cas européens de retour post colonial massif . Mais , tout celà appartient maintenant à l'histoire , et je n'aurai qu'un mot en conclusion : vive l'Angola ! JFPAT

Pour ton problème .. .mauvaise mise à la masse ? (non résolu au chgt de batterie) J'ai du ma à voir autre chose. Elle est fixée (la tresse de masse) en 2 endroits sur le 61 ? Tu sens que ton démarreur tourne mieux ? Pour les prix ... j'ai vu des choses pas chères du tout chez Rigobert à Cotonou, Bénin, (Fidjérossé, sur la droite à la fin du pavé) mais pas du tout garanties par Bosch Bénin ... La camelote nigériane, c'est 10 fois pire que le chinois ! JFPAT

Ne le démonte pas... il contribue à ton refroidissement ! JFPAT

Rien à voir , mais ... Je me suis interessé à l'histoire de l'Ouganda , sa guerre de libération impliquant à l'époque presque la planète toute entière (3 mouvements de libération contre les Portugais , et qui se sont mis dessus ensuite ...même les Cubains étaient là !) . Ton nom témoigne du passé colonial portugais ...Tu es d'origine africaine portant un nom portugais ? Beaucoup de noms portugais ont été donnés aux locaux ? Car je crois qu'il n'y a pratiquement plus de personnes d'origine portugaise restés là bas apres ce conflit ... JFPAT

Je ne sais pas si la suppression du cata fait allumer des voyants sur le 3l ... C'est vrai qu'en Ouganda , tu devrais pouvoir gérer le contôle technique sans ... JFPAT

bsr.... manquait le pare buffle ? A+ Bien vu ... Les freins de l'époque méritaient au moins ça ... Ce n'était pas une tentative de braconnage ? JFPAT

Si ton niveau est bon , tu peux penser que tout va bien ... JFPAT

Il se peut que ton catalyseur ait disparu depuis longtemps, c'est courant en afrique. S'il ne s'agit pas d'une version "tropicale" qui n'en serait pas pourvue ... JFPAT

A ce kilométrage et de cette année là, culasse pas impossible. A faire éprouver. Vérification de la planéité du bloc obligatoire ... Il fait des bulles dans le vase quand tu accélères à chaud ? JFPAT

Soupapes cassées , vase qui explose ... le jeu sera bientôt de deviner ce que n'a pas eu la R8 de Pierre ... La pauvresse ! Elle a du en voir... JFPAT

Je parlais sérieusement .... JFPAT

Ca sent le souffre ... Si, si, réel ! JFPAT

Ca peut venir de beaucoup de choses, y compris de la pompe à eau, mais c'est assez rare. Vérifier le calorstat est une opération facile. Ce qui n'est pas normal, d'une, c'est autant de pression. Et de deux qu'elle ne s'évacue pas par le bouchon de radiateur ... Il fonctionne, il a bien un ressort ? Il a chauffé en montée ? Quelle année, combien de KM ? JFPAT

Merci Pierre ! Bon , c'est pas top facile ! Comprimer avec la clef et choper les demi clavettes sans embrouilles ...Et pour les remettre , ça doit donner aussi ! Je me donne encore le temps d'y réfléchir ! JFPAT

Je me permets d'intervenir sur ce post ; mon problème n'est pas le même (oubli des sièges de ressort de soupape au remontage), mais le "mode opératoire" est similaire ... Ma question : avec les outils KV 10109210 et KV 10109220, peut-on, moteur en place, enlever les ressorts du cylindre 6 sans être gêné ? Ca a l'air un peu chaud ... Quelqu'un les a-t-il fabriqués ou fait une version simple ? A quoi sert l'outil KV 10107900 ? Merci pour vos réponses, JFPAT

Surtout si ton GR est du début des années 90 ... JFPAT

Les bulles, ce n'est pas bon signe. Si à chaud, tes coups de gaz sont suivis de bulles, même longtemps après, tu vas pouvoir malheureusement exclure le calorstat et le reste pour te concentrer sur je joint de culasse, la culasse, la planéité du bloc. Le cas le plus fréquent est la culasse. JFPAT

Fais le test en 5 dans une montée sur route, à 2500 T/MN au moins, tu mets à fond, ça massacre moins qu'à l'arrêt ! Surtout avec le super roulement de l'axe intermédiaire des 60 ... JFPat

Un seul, mais il faut aller le chercher ! Roulement situé au milieu de l'axe secondaire ... Et quand tout est ouvert, on peut réfléchir à une réfection complète. Tu peux rouler le plus possible en 4, aucun danger. JFPAT

Un problème de post-chauffage ? JFPAT