jfpat

Ca tourne toujours ?

Tout est dans le "quand ça chauffe ... " : avec ton aiguille de temperature dans le haut ? JFPAT

Fume bleu ... tu consommes de l'huile ?

Etonnant qu'il n'ait pas chauffé avec le calorstat grippé ... JFPAT

Bien vu ... Mais le système est tellement délirant , reflète tellement l'époque de " l'ingénieur roi" dans les entreprises nipponnes ( qui ne recule devant rien , y compris l'obligation d'avoir 3 bougies de préchauffage spécifiques ) que je vais le garder ! En plus , il fonctionne pour l'instant Et oui , à l'époque , la créativité était privilègiée par rapport au coût ! On est pas prêts d'en revoir , des usines à gaz pareilles ! Mais il était temps qu'ils arrêtent : Honda a failli y passer ( a force de créer et de ne pas regarder les coûts ) , et on sait ce qu'il est advenu de Nissan ... ( pour qui ce n'est pas forcément la seule raison ...) Le GR , au musée ! JFPAT

Au fait , petit truc : Une pince étau sur la durit , serrée modérément , pour éviter que l'air remonte dans tout ton circuit . Remonter avec ton piston au fond de la gorge avant de purger , et ta purge sera rapide . JFPAT

Il y a de grandes chances que ça se passe par là ...Vécu sur le mien suite au pare poussière HS . J'ai pris le kit réfection ( avec joints et coulisseaux , mais sans piston , j'ai bien nettoyé l'ancien ) de chez Euro , et ça retourne ! Fais le avant ton CT , car ça engendre souvent un déséqulibre du freinage . JFPAT

C'est pas bon pour le moteur de l'enlever ... Tu le sors , tu le teste ... JFPAT

Et pas de bulles à chaud dans le vase d'expansion , grands coups de gaz , et attendre: si bulles un jour , pas bon . Et faire jurer-cracher au vendeur qu'il n'a jamais mis d'anti fuite radiateur dedans ( pour essayer de masquer temporairement les symptomes d'une culasse trouée ) . JFPAT

Je te cite : "bref j'ai dû démonter entièrement l'étrier pour repousser le piston car pas possible " Démonter ... de son support , ou tu as enlevé le piston , le joint , ect ... Et si oui , tout était OK , ton pare poussière était bon ?

J'y pensais Pierre , mais ça engendrerait une pression dans le circuit de refroidissement de la même façon , que ça fuie par le haut ou le côté , la durit sup serait dure ? Une chose est sûre , ça a gelé tres fort du côté de Jublains cet hiver ! JFPAT

Poussoir hydraulique Poussoir hydraulique#MPL1100 34,00 € [72h · ajouter] 9/1988-9/1996 · Admission ou échappement, quantité par moteur: 12; prix unitaire; pour moteur sans vanne EGR Poussoir hydraulique#MPL1114 28,00 € [72h · ajouter] 9/1993 et plus récent · Admission ou échappement, quantité par moteur: 12; prix unitaire; pour moteur avec vanne EGR Une copie de l'offre poussoirs pour GR de notre partenaire Euro ... Sans compter les imports Allemagne d'avant 93 et qui avaient déjà l'EGR . Ton Troll a l'EGR ou pas ? C'est important , il y a 2 sortes de soupapes qui vont avec leurs poussoirs respectifs , en dehors de l'emplacement de la pompe à vide ... JFPAT

Je suis effectivement à 6 KM de Jublains ! Ville romaine ! Cet air vient bien de quelque part ... Regardes s'il fume à froid et si ton niveau d'huile a tendance à augmenter ... Et continues à rouler pur en savoir plus ... JFPAT

Il reste peut-être trop d'air dans le circuit. Regarde ton radiateur voir si le niveau a baissé ... JFPAT

Ca sent l'électrovanne, mais difficile à dire à distance. Je ne sais pas si elle a une valeur de résistance, mesurable avec un testeur sans la démonter ... JFPAT

De mémoire, les longueurs de soupapes sont en rapport avec la présence ou non de l'EGR ... JFPAT

Il fume légèrement blanc au démarage ? A froid , tu ne dois pas avoir de bulles dans le vase ... elles sont là au bout de combien de temps ? Tu peux faire le lien avec un coup de gaz et les bulles ? ( plus facile à voir dans un verre d'eau avec l'aide de qq'un ). C'est étrange et tant mieux que les durits soient molles , vu les autres symptomes ! JFPAT

Si tu as envie de te raccourcir les doigts ... Je ne sais pas si au sèche cheveux , ou à la lampe à souder on peut le faire embrayer à l'arrêt , et où chauffer ... Si quelqu'un ... JFPAT

Vis à vis d'un particulier (je ne pense pas que tu l'aies acheté à une société), à part faire pression, une suite juridique sera hasardeuse. Mais il faut le faire (pression), tu n'as rien à perdre ... Sinon une embrouille possible avec ta connaissance ! Qu'avait invoqué le vendeur pour que ce moulin soit sorti de sa carrosserie ? JFPAT

Bonsoir Pierre , Je n'ai jamais approfondi et j'aimerais que tu me dises si j'ai bon ... Ce shéma est celui du 60 ou du 61 ? Le post chauffage fonctionne en rebalancant le plus à la place de la masse par l'intermédiaire d'un relais dans 3 bougies , qui connectées aux 3 autres ( qui arrêtent d'être alimentées ), font qu'elles fonctionnent en série , et donc fonctionnent avec une tention deux fois inférieure par rapport au pré-chauffage ? Si c'est le cas , pas mal vu , mais pas un peu complexe par rapport à d'autres montages ? il y a plus simple ? JFPAT

Tu ferais mieux de faire le test que je t'ai décrit , il n'y a rien à démonter et il y a de fortes chances que tu gagnes du temps ... Pour le prix d'une culasse , regardes les offres de nos partenaires . JFPAT

Si tu débrayes seulement, le bruit ne disparaît pas ? JFPAT

Ton "ventilateur" ne tournait pas du tout ? JFPAT

Je te cite : "la grosse durite est tendue comme un ballon de baudruche". Ca, c'est pas bon signe. Il faudra déculasser pour voir si c'est ton joint ou plus ... Autre test pour être plus sûr : à chaud, trempe (dans un verre d'eau ou dans le vase) ton tuyau de retour de LR au vase d'expansion. Quelqu'un donne un grand coup de gaz. Tu regardes s'il sort des bulles, même plusieurs secondes après. JFPAT

A la page 14 , calage distrib , tu as un " voir figure" qui renvoie à une photo 2 pages auparavant , et pas aux photos de la même page ... . J'ai passé un moment à gamberger dessus ! Le top : P13 : repère de PMH à 8 heures , P14 des photos qui sont sensées être au PMB ( on te demande de l'y amener ) à 3 heures ... et on te dit de ne pas bouger les pignons ! il y a un décalage angulaire d'une heure qui est sans doute due à l'élasticité du vilo ... JFPAT