jfpat

Tes ventilos fonctionnent ? JFPAT

Espérer voir quelque chose se résoudre en enlevant le calorstat, autant brûler un cierge ... En plus ce n'est pas bon pour le moteur ... Changer un joint de culasse sur un Troll, ça se fait relativement bien, il y a de la place. (Enlever la buse et les pipes est le plus chiant, le reste va bien. Chèvre conseillée). Mais ce n'est pas là le principal, il faut faire éprouver la culasse et vérifier la planéité du bloc impérativement avant de remonter, si tu ne veux pas le faire pour rien ! JFPAT

"accroche" une fois sur deux : Quand ça ne veut pas il ne se passe rien (silence), ça tourne dans le vide (bzzz), ou ça grogne ? JFPAT

Consomme-t-il du LR ? Pour les bulles en question : le mieux est d'être 2 , un qui donne un grand coup de gaz ( à chaud ) de temps en temps , l'autre regardant si les bulles viennent apres le coup de gaz ( même plusieurs secondes après ). Si tu peux faire ça et nous dire ... JFPAT

Tu trouveras des choses avec la fonction recherche du site . Autrement , pour le " comme on peut " , tu remplis et tu rajoutes quand il en manque , en faisant fuir l'air par la vis de la grosse durit . JFPAT

Dans ton cas, ça amortit à fond (disque à ressorts + bi-masse). Si, à l'inverse, tu soudes le bi-masse sans disque à ressorts, ça ne va pas être franchement progressif, et tous les "à-coups" non absorbés vont se transmettre dans la boite ... pas terrible, ça doit détruire ! JFPAT

Pas d'humidité sur le plancher à l'avant ? JFPAT

Ca durera ...moins longtemps que les impôts ! JFPAT

Tu as mis un anti fuite radia ? JFPAT

Ta culasse a été changée il y a 50 000 ... et remplacée par une neuve ? Apres avoir enlevé le calorstat , le circuit de LR a été bien purgé ? Et enlever le calorstat ne sert à rien, sinon faire du mal à ton moulin et ne pas tomber en panne de calorstat ! Si tu as des bulles avec, il y aura des bulles sans. Un troll en état fonctionne très bien avec un calorstat. JFPAT

Demande au garagiste de faire ce qu'a dit Pierre , vérifier le calage de la distrib au niveau de la pompe à GO. Pour 2 raisons : - Pierre a très souvent raison ! - Le mien est de 90 aussi, et si le galet tendeur n'est pas serré comme un malade, la courroie a tendance à se détendre. JFPAT

Toi perso , tu ne l'as jamais vu tourner normalement ? JFPAT

Les bulles, c'est pas bon ... Minimum joint de culasse, sans doute culasse, et au pire bloc moteur, voire le cumul de tout ça ... Tu ne peux pas en savoir plus sans ouvrir. Plus le cylindre 6, ça fait beaucoup. Perso, je le ramènerais là où je l'ai acheté. (sauf si tu l'as eu pour quelques petits billets) JFPAT

Tes 2 poussoirs du fond sont bien à la même hauteur ? ( sans la came qui appuye dessus of course ...) JFPAT

A chaud à mi régime , accelere à fond en montée en 5e et dis nous s'il se passe quelque chose ... JFPAT

Ca inspire que l'hydraulique de ton embrayage expire ... JFPAT

Quand il s'est mis à déconner, le bruit moteur a changé ? il faisait plus agricole ? JFPAT

Tu peux remettre ton calorstat ...Ca ne sert qu'à user ton moteur plus vite de l'enlever ... Tu regarderas aussi si ta durit supérieure est dure ... Mais si la planéïté de ton bloc a bien été verifiee il y a 50 MKM , ça ne peut pas être quelque chose de grave en théorie s'il n'a pas eu de gros coup de chaud depuis ... JFPAT

Et ... comment tu sais qu'il n'y a aucune combustion sur le cyl 6 ? Il y a un hublot ? JFPAT

Pour ta fumée blanche , il faut en savoir plus ... A chaud , tu vas tremper la petite durit qui retourne dans le vase d'expansion soit dans un verre d'eau , soit dans le LR du bocal . Tu demandes à quelqu'un de donner des coups de gaz , et tu regardes s'il y a des bulles qui sortent du tuyau et tu nous dis ... JFPAT

Merci pour l'explication ! JFPAT

Pignon mal serré ?

Tu dois pouvoir trouver un AAC à la casse pour pas cher , les casses d'AAC ne sont pas fréquentes ! Il n'y a pas plus de casse que ça sur la culasse ? Remonter sans déculasser pour voir s'il n'y a rien eu , c'est couillu , mais bon ... Si tes soupapes sont strictement à la même hauteur ... JFPAT

L'erreur vient de la RTA ... C'est vraiment peu fiable , ce truc Que veux tu dire par " en charge permanente " ? JFPAT

Bon ...plusieurs questions : - A chaud , ta durit supérieure est-elle dure ? - le filtre à GO a t il été purgé/changé recemment ? - A part les bougies , est tu sûr de ton pré et post chauffage ? - Sent il le poële à fuel au démarrage ? JFPAT