jfpat

Et , sauf erreur , il n'y a pas de version turbo sur le Baroud ?

Avant d'aller plus loin... Pourquoi tu achètes un Troll qui démarre mal ? Il démarrait bien quand tu l'as acheté ? JFPAT

Les étriers arrières ne détestent pas gripper de temps à autres sur les 60 ... JFPAT

Ce n'est pas avec de la fumée qu'il te préviendra ... il n'en fera plus du tout , stop ! Ce qui a pu être dit pour du super plombé n'est pas valable pour le SP , beaucoup plus abrasif ! Il faut mélanger moins ! JFPAT

Vous êtes joueurs ... le GO est un lubrifiant , plus proche de l'huile moteur de base que du SP 95 Le GO a pour fonction ( aussi ) de lubrifier la pompe d'injection , et les vehicules polycarburant ( GO , essence , huile , whisky , mirabelle , ricard sans eau ...) ont un système indépendant de lubrification . Le Troll n'en est pas un , et chaque mélange diminue la lubrification de la pompe . Et pas besoin d'être une gazelle pour faire la connerie ... Habitué à des caisses essence toute la semaine , j'avais fait la gourance avec mon 806 perso ... 20L sur 80 : j'ai mis un litre d'huile moteur dans le réservoir avant de compléter avec du GO . Rien dans le ventre , mais normal , car plus d'énergie dans le GO que dans l'essence ! JFPAT

Il ne faut pas oublier non plus que les premiers GR ont 20 ans, ont été les premiers (avec le Toy 80 ...) à être confortables et bien équipés, et ont souvent été utilisés comme des voitures et emmenés sur l'autoroute à vive allure (l'époque était "différente de ce point de vue ...). Le moteur atmo : quasi RAS. Les Baroud ont en général été achetés dans une autre optique ... JFPAT

A ce kilometrage, tu ne peux pas exclure que ta culasse commence à fatiguer, surtout si tu fais de l'autoroute, mais si ça reste dans ces proportions avec des symptômes pas plus méchants que cela ... Mais ça durera sûrement moins longtemps que les impôts ! JFPAT

J'avoue avoir du mal à prendre position sur ton cas ... JFPAT

Quand tu as des fissures dans ta culasse entraînant une mise en pression du circuit , cette pression fait en general , moteur arrêté , redescendre du LR dans le cylindre , d'où fumee blanche au demarrage et consommation . JFPAT

Il faut tremper la petite durit de retour ... Tu consommes du LR ? Fumée blanche au démarrage si pas démarré depuis quelque temps ? JFPAT

Quand tu enlèves tes plaquettes , est ce que ton piston rentre facilement dans l'étrier ? JFPAT

Quand tu enlèves tes plaquettes , est ce que ton piston rentre facilement dans l'étrier ? JFPAT

En cas de doute (on démonte, le joint a l'air bon, donc on suspecte la culasse, surtout si elle a des fêlures ...), on fait passer une épreuve à la culasse : autour de 100€ la prestation. On te dit si elle est HS ou pas. Si HS, on jette ! On n'est pas au Sahel, on ne prend pas le risque de bricolages avec de la pâte ou de la poudre de Perlin-Pinpin sur ce genre de chose ! JFPAT

As tu fait le test des bulles ? (tuyau de retour LR trempé dans le LR ou un verre d'eau , coups de gaz à chaud , bulles ou non ) . JFPAT

Ta grosse durit du dessus est-elle dure à chaud ? JFPAT

Si ton jeu est bon, c'est que tu n'as pas une soupape qui reste légèrement ouverte ... ou du moins pas à cause de celà. Ce bruit, tu ne l'avais pas avant ? Lors de ton rodage, RAS ? pas de doutes particuliers sur l'étanchéité d'une ? A Pierre : C'est autorodant sur un 3.3 L ? JFPAT

Non, ça ne peut pas gêner. Pour le reste, je revérifierais que tu aies bien du jeu à toutes les soupapes ... JFPAT

Perso , je n'arrive pas à lire ta vidéo ... Tu es sûr de ton jeu ? JFPAT

Oter la courroie distrib, de même pour l'AAC, et tu y es ... JFPAT

Lorsqu'il chauffe vraiment , tu t'arrêtes et là le visco doit être bloqué ! Tu le redemarres aussitôt et le laisse tourner au ralenti pour qu'il refroidisse . JFPAT

Si ton bateau est autre chose qu'un Zod de 3.5 M , ça peut lui demander beaucoup d'efforts ... D'autres vehicules chauffent en traction et longues montées plus chaleur ! J'ai eu un 806 , qui tractait une moto avec la famille + bagages dedans ... dans une longue montée : chauffage à fond + ventilo et vitres ouvertes . La famille fait un peu la moue , mais c'était efficace ! JFPAT

Rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme ...

Rapport qualité de freinage / prix abordable, un disque ferraille percé reste au top. Tous les freins de moto (y compris en TT, où ils évacuent extraordinairement bien) sont ainsi, et ça plante grave ! Tout le reste a bien sûr son importance aussi ... Mais pour nos mammouths ... On ne va pas taper le freinage du siècle après un passage de rivière ! Et vu que la possibilité d'augmenter le diamètre des disques est restreinte, on peut améliorer, mais pas transformer ... Le gros inconvénient du disque ajouré est l'usure (monstre) en conditions humides (boueuses). Ca freine toujours, mais à quel prix ! Les plaquettes fondent, et si tu les durçis, c'est le disque qui part ! Perso, les disques ajourés sur un Troll, si ce n'est pas pour faire de la compète, je n'en monterais pas. Il y a d'abord des choses à faire pour moins cher (achat et entretien ) ... JFPAT

Prendre de l'élan, même un peu, ça change beaucoup de choses ... Si ta fumée qui sort est bleuâtre, c'est qu'il crache un peu d'huile dans la pente, car ça barbote gros là dedans ... Pas de souci si ce n'est que cela ! JFPAT

Tu peux faire ça si tu veux , mais il sera plus sain pour toi et pour le Troll de t'abonner à un club de gym ... JFPAT