jfpat

Ca s'améliore ...Visiblement , il y a un bug sur le topic "rénovation démarreur" ... La photo indiquant le remontage de la fourchette n'est pas bonne , et , quand on remonte comme indiqué , il n'y a rien qui va . Le bon positionnement est celui qui est indiqué pour le positionnement de la fourchettre dans la gorge du nez de démarreur , sur la photo du dessous , avec le plat de la fourchette à l'extérieur . Le ressort fait pivot ... Quand on sait ça , c'est mieux ... ca coince moins ... Mais il y a autre chose ... le solénoïde monté n'a fonctionné que losque j'ai rebranché le moteur de démarreur ... ( et j'ai fait X essais avant ... ) Normal ? Conclusion : c'est le relais primaire qui fait des siennes ... et si j'avais été méthodique en prenant le faisceau dans l'ordre , je me serais épargné une journée de mécanique pour une révision de démarreur qui n'en avait pas besoin ... ouais , je m'étais auto persuadé que c'était le solénoïde ... Dites moi , il est où le relais primaire ? Toujours pas trouvé ! Salut les Trollers ! JFPAT

Autre précision : j'ai arrosé le solénoïde de WD 40 ... Et auparavant , ce solénoïde fonctionnait , je n'avais jamais eu de lancement dans le vide ...

Précision : la roue libre se pouse à la main facilement .

S'il démarre bien à froid , roules ...! JFPAT

Bon ... plus ça va , et plus je comprends ... et en même temps , moins je comprends ! J'ai un problème de premier relais , c'est clair , et je suis preneur de l'info de là où il se trouve . Même avec la fonction recherche , pas retrouvé ! test de l'ampoule et testeur sur le fil d'alimentation du solénoïde , et ça marche quand ça veut seulement . J'ai ensuite un problème avec le solénoïde . Je l'ai teste comme préconisé dans le manuel d'atelier , et il y a de la continuité . En theorie , il est bon ... Si je le teste seul , il se rentre bien . Mais quand je le monte sur le démarreur , la roue libre ne sort pas , il n'y a pas le moindre bruit 3 montages -demontages au lieu d'aller faire du motocross cet après midi ... Bon , on reste calme ! Quelqu'un connaîtrait-il les valeurs de résistance que l'on doit trouver sur le solénoïde ? J'aimerais aussi connaître l'auteur du post "rénovation démarreur " pour lui demander où il avait acheté ses pièces . Je ne vois que des démarreurs entiers sur Euro . Par avance merci les Trollers ! JFPAT.

J'ai entrepris le démontage du démarreur ... et plus en panne qu'avant !!! Mon problème doit en fait être le relais, mais quand ça veut partir, ça tourne dans le vide ... J'ai passé du WD 40 sur les charbons, le solénoïde ...Qu'ai-je pu faire comme ânerie ? JFPAT Au fait, je n'arrive pas à localiser le relais de démarreur ...

Prendre les compressions pour voir si usure ... Il démarre bien ? JFPAT

Une solution pas chère pour vos injecteurs : passage au bain à ultra sons. Ils ont ça dans les magasins de motoculture pour nettoyer les carbus. Veiller à ce qu'ils ne dépareillent pas pointes et fourreaux ... JFPAT

Pour être plus sûr, ton bruit en 5eme, il augmente avec la charge ? (plus fort dans les montées et léger dans les descentes, ou toujours pareil ?) JFPAT

Au fait ... Il vient de passer ses 20 ans avec un contrôle technique tout neuf de ce matin . Deux ou 3 bricoles sans contre visite ... JFPAT

Je reviens vers vous pour la suite ... Le problème se manifeste generalement "à froid" , où il faut essayer 3 ou 4 fois . Apres , dans la journée , fonctionnement normal .Est- ce le signe d'un solénoïde fatigué ? Je veux partir avec en vacances ( 200 bornes ) pour tracter ma moto de cross . Si le solénoïde décide de trépasser , y a-t-il une bidouille à faire ( type shunt ) pour pouvoir démarrer , ou il ne me reste plus que la poussette ? Le solénoïde est-il démontable ? Je suis en congés ensuite , et disposerai de temps pour réparer , pas le temps et pas envie avant . Ca lâche comme ça tout d'un coup ? Ca peut tenir une semaine ? JFPAT

Hum hum ... Et ce que dit Pierre est une raison supplémentairee pour qu'ils ne l'ouvrent pas ... JFPAT

Beaucoup de concessions ou de garages ne veulent plus ouvrir de boites (sauf PL ...). Le côut de MO étant ce qu'il est, C'est vrai que ça monte vite, et marger sur une pièce comme celle là rapporte plus que de facturer de la MO .... Mais l'autre principale raison est qu'ils n'en font plus assez pour être à l'abri d'erreurs au remontage, que beaucoup de jeunes mécanos en ouvrent jamais, et ne veulent plus d'embrouilles avec ça. Le métier se perd, mon pôv m'sieur !!! Il faut ouvrir pour voir, et après tu détermineras entre pièces ou kit de réfection ... JFPAT

Donc Pierre , la théorie voudrait qu'elles viennent mieux à chaud , la culasse étant plus dilatée que les bougies ? JFPAT

C'est la clef à choc locale ... et c'est très précis : Plus tu tapes , plus c'est serré ! Serré , c'est serré ! c'est tout ... JFPAT

Ton premier mécano , si ce n 'était pas au black , avait une obligation de résultat et est assuré pour ce type de pépin ...en principe ! Pour 2500€ , j'espère qu'ils changeaient la culasse chez Nissan ... S'il a 45 MKM , la fumée blanche ne doit pas être due à un manque de compression , mais bien à tes bougies de préchauffage . Je ne sais pas ce qui dilate le plus , de l'alliage de la culasse ou du métal dont sont faites les bougies ... Si un Troller pouvait nous dire si c'est préférable de le faire à chaud ou à froid ... Autrement , baignade dans le dégrippant une nuit , une clef verticale avec un bon tournevis passé dedans pour former un "T" et ne pas forcer en biais ...et ça doit bien se passer . JFPAT

De là a monter un radiateur d'huile sur un 160 ... C'est peut etre rajouter des sources de probleme là ou il n'y en a pas. Mais non , mais non ... reste à déterminer avec quel ventilo : électrique ou viscocoupleur ? JFPAT

C'est mieux d'en trouver 3 ... JFPAT

C'est la classe ...

Il est domage que le tableau de Pierre ne comprenne pas une 75w90 , ca c'est celle qui résoudra au mieux ton problème ( bien passer hiver et été ) . C'est un produit trop moderne , qui n'existait pas du temps du tableau de Pierre ! Non , Pierre , pitié ... Levier chaud ... Le mien aussi , et faut faire avec ... Il n'y a pas de refroidissement de boite sur nos engins , à part l'air qui la caresse un peu dessous ... Pas le top ! JFPAT

Pourquoi mettre des durites avia sur un troll si c'est pour avoir un freinage plus performant il faut aussi changer les disques donc les étriers aussi et mettre des plaquettes adaptés. Et pour être au top voir les suspensions les pneumatiques ..... mais le troll n'ai pas une voiture de course sur circuit Depuis 1991 que je roule en patrol j'ai toujours eu les durites d'origine et je n'ai jamais eu de problèmes je n'ai jamais eu besoin de pomper pour m'arrêter non plus. D'ailleurs je n'ai pas changer mes durites non plus elle sont de 1991 comme le véhicule qui a 352 000 km et pas que de la route. et il passe au control technique Le tablau d'entretien du Troll ne précise pas de changement de Durits ? Les miennes sont de 90 aussi sans doute , passent au contrôle , mais je n'en suis pas spécialement fier ... C'est limite ! A cet age là , faut pas s'étonner s'il y en a une qui part un jour , et ce sera sur un freinage d'urgence ... . Je fais du local , du TT , ne roule jamais très vite avec le vieux ... mais néanmoins , c'est pas 100% sain ! Monter des "type avia" pour négliger le changement du liquide de frein , pas la peine , mais le plus est réel (efficacité et feeling ) . J'en avais bidouillé une ( type avia) moi même sur une moto de cross ( origine percée par une pierre !) , et elle n'a jamais bougé . Mais c'est vrai que lorsqu'on monte ça façon tuyau d'arrosage , ça laisse un peu perplexe ... JFPAT

Le coup de pompe , c'est visiblement Pégase77 qui l'a eu avec la réponse à la question ... JFPAT

A ce kilometrage , un 2.8 L , s'il n'y a jamais eu ni joint ni culasse , c'est déjà beau ! Faut pas lui en vouloir . Ne joues pas trop à rouler avec , si tu ne veux pas chauffer pour de bon et déformer le bloc moteur ... (entre autres ) . JFPAT

Ta baisse de pression n'a peut-être rien à voir avec ton saut ... Et pour qu'une fuite fasse baisser la pression ... ce serait un écoulement ... Tu n'as pas fait une vidange avec une huile diférente ? Tu vidanges régulièrement ? JFPAT

Le roulement central de l'axe 3e/5e , ce sera suffisant , mais impératif ( à moins que ta boite ait 15 000 km ... ) JFPAT