jfpat

Un injecteur ne créerait pas de souffle ... Je sais, vérifier les poussoirs, c'est un boulot ... Et ça t'avance vers le déculassage pour vérifier tes soupapes si rien de suspect au niveau poussoirs. JFPAT

Pour le joint de pompe à vide, je laisse les possesseurs de 61 te confirmer ça ... La pompe à eau ... L'esprit c'est : si elle a 200 MKM ou du jeu, changement. Si elle a 70 MKM et nickel, tu remets. Pareil pour ta distrib : si elle doit être faite dans 10 ou 20, voire 30 MKM, profite d'être dessus. JFPAT

Non , mais il faut acheter un engin de 20 ans à son prix . S'il a des bornes et la culasse d'origine , il faut s'attendre à mettre les mains dedans de temps en temps pour des babioles ou du sérieux ; mais pour faire du TT ( en 2e 4X4 dans ton cas ?), ça va bien , et si tu en achète un trop propre , tu n'oseras pas me mettre dans les branches ! JFPAT

C'est clair, "On" a tort ! JFPAT

S'ils bougent , ils ne doivent pas bouger longtemps ! Qu'ils se tassent ? Je n'y crois pas ... tu ne roules pas au sans plomb ? En tout cas , ce n'est pas du tout connu sur le 2.8 L . JFPAT

Contradictoire, car le véhicule est équipé d'origine d'un ventilo sur visco coupleur, qui tourne en pemanence. Qui n'empèche pas la détérioration des culasses. Si Nissan a ajouté à ceci le radiateur d'huile, c'est que c'est vraiment utile. Les ventilos électriques ne servent qu'à récupérer un petit peu de puissance moteur. Bouffée par le visco. Tu as une temperature de fonctionnement plus constante avec des ventilos électriques ( la temp du LR commande les ventilos , seule la temp sortie radia de l'air commande le visco ) , et une surface ventilée plus grande . JFPAT

Perso , je monterai des ventilos électiques et me passerai du radia huile . JFPAT

Je n'en ai pas sur le mien ... et je m'en passe . Pour refroidir ton huile , roules avec le niveau maxi , une huile de qualité qui supporte les transferts de chaleur ( 10w40 semi synthétique , c'est pas la peine de mettre mieux dans des engins anciens ) , et il y a un refroidisseur eau/huile qui la refroidit . Et ça va bien ! Mais si tu en trouves un avec , ca ne gêne pas , et si Nissan en a mis , c'est pas pour faire bien , mais parcequ'il y avait bien un problème de chauffe qui dégage les culasses prématurément . N'aime pas du tout l'autoroute à fond dans la chaleur ! JFPAT

1997 ... le réglage des soupapes n'est pas par poussoirs hydrauliques ? Ca vaudrait peut-être le coup de jeter un oeil de ce côté ...Si le jeu est trop juste , ca peut dilater et qu'elles ferment mal à chaud ? JFPAT

Il consommait du LR et avait des bulles dans le vase; fumée blanche au démarrage. Il roulait étonnamment bien vu la taille des fissures, mais il y a risque à rouler ainsi. Beaucoup plus de pêche depuis la répar, mais j'ai aussi supprimé l'EGR en même temps. JFPAT

J'avais aussi économisé une épreuve ... http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=70043&highlight=trous Pour ton cylindre, identique au mien. On croirait que ça a avalé quelque chose, mais d'après un collègue ayant pratiqué de l'agri intensif du temps où les engins chauffaient : gros coup de chauffe, rien de plus. http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=70096&highlight=cylindre Aunage et mesure de la planéité du plan de joint obligatoire. Perso, là où tu en es et si tu as du temps, je tomberais les pistons par le dessous pour segments et coussinets de bielle neufs. Long à faire et huileux, mais pas difficile. J'ai même renfilé les segments avec un banal collier et des entretoises, sans collier à segments. Et pour auner, tu fais un meilleur job. Par contre, faut pas oublier de serrer un écrou de tête de bielle, c'est clair ... Mais, avec des injecteurs passés aux ultra-sons ou changés si complètement pourris, tu te surprends à croire que tu démarres un moteur neuf ! http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=70859&highlight=revit JFPAT

Pourquoi cette question ? Une chose est sûre , ça ne se fait pas en soufflant dessus ... JFPAT

Culasses en échange standard ? Je ne savais pas que ça se fesait , et comme elles ont tendance à fêler sur nos engin , je ne m'y risquerais pas ! Environ 800€ chez notre partenaire Eur..., mais un garage voudra marger dessus pour te la monter . Et faut pas forcement lui en vouloir , il a des charges diverses qui l'obligent à pratiquer ainsi s'il veut être encore là demain ... JFPAT

IL faut faire éprouver ta culasse , et vérifier la planéïté du plan de joints . Les rayures : un coup de chauffe sans doute ; envoies une photo STP, mais sur le mien j'ai remonté ainsi apres aunage et segments neufs et ça roule ... JFPAT

Donc, ce que tu disais là ce n'était pas des bulles dans le vase du bas ? Dans ce cas, et si ton niveau de LR ne bouge pas, tu peux rouler tranquille JFPAT

Ne pas recommencer JFPAT

Je sèche un peu sur le 61 et ses deux vases ... Mais j'ai confiance , on va bientôt le savoir JFPAT

Il fumait comme ça avant la réparation? Si ta fumée est réellement blanche , je maintiens plus le manque de compression . Un turbo , en général , ça fait fumer bleu , consommer de l'huile , et à un certain niveau d'usure , du bruit . JFPAT

Tu as probablement un manque de compression dans au moins un cylindre ...Ton niveau de LR ne bouge plus ? JFPAT

Je m'adressais à Globe ... Crée un post plutôt que de squatter le sien ... JFPAT

" à la perfection ..." tu n'as plus de bulles dans le vase d'expansion ? JFPAT

L'analyse n'a pas révélé de particules métalliques pouvant résulter d'un éventuel serrage ou dommage moteur lourd . Ca répond à ta première inquiétude . Traces de LR... Ca confirme que tes bulles dans le vase trahissent un joint de culasse HS . Au moins ... Problemes de combustion et fraicheur générale : Tu n'ouvriras pas ton moteur pour rien ! segmentation ? rôdage soupapes à faire ? Les injecteurs peuvent être fatigués aussi , ou ta pompe à injection capricieuse . JFPAT

Il tourne rond au démarrage , et part du premier coup ?

Ca sent le joint de culasse ...au mieux JFPAT

Ca sent la grosse fatigue, les 2 cylindres qui toussent longtemps après ... Le traitement Afrique (filtre à air négligé alors que ..., huile du chimiste gougou du coin, thermostat enlevé , ...) ça fini par les faire tousser gros, même en roulant peinard ... Pour ton préchauffage, il n'y a pas eu bidouille électrique locale, pour essayer de contourner un relais HS ou genre de ? Jette un œil sur celui là pour te donner une idée ... Tiens nous au courant. http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=72694&highlight= JFPAT