le roi di patrol

c'est sur, le siège doit être taché !!!

mais même là-haut j'arrive à la remplir de boue !!! mais je ne la tords plus

c'est un petit bout de tole peint couleur alu

ca y est je suis passé au garage prendre les photo !!!!

ca évite de percé la total et c'est plus facile pour le fil

sur le mien j'ai fait une petite tole en alu deportée fixé sur les vis de l'anneau central, et le fil passe entre ma tole et le marche pied... si vous avez compris, vous êtes balèze .... j'ai pas de photo sous la main mais j'essaye de vous faire ca rapidos

merci BIGBOY pour le MP !!!! je vais l'appeler ...

merci il en faut, et de la patience aussi

je viens d'appeler nini à Villefranche-sur-Saône, enfin une réponse correcte !!! le plus souvent ils les réparent, (entre 800 et 1200€) sinon échange standard (ça existe et c'est pas que nini 1400€)

je vient d'appelé Dijon (agrée bosch aussi) pour leur demandé si ils avaient un échange standard dispo et ils m'ont dit que cette ref n'existait pas dans leur logiciel et que ca devait être réservé a nissan !!!!!

c'est pas qu'ils ne connaissent pas, mais ils me disent que si j'ai une zexcel, il faut remettre une zexcel et il n'en trouve soit disant pas en échange standard (alors qu'une bosch irait pareil ) et il n'ont même pas pris la peine de passé la mienne au banc pour savoir ce qu'elle a !!!! si ils ont trop de boulot ils aurait mieux fait de me prévenir avant, je l'aurais emmenée ailleurs...

bon, je vous donne des nouvelles mais elles ne sont pas terribles Ma pompe est à Brange dans le 71 chez des spécialistes injection agréé Bosch, depuis mardi dernier. ils me disent qu'il ne trouvent pas d'échange standard car c'est une Zexel, et ils sont débordés, ils n'ont toujours pas eu le temps de me la passer au banc ..... Il doit bien y avoir une ref Bosch qui correspond à la ref Zexel ?????? Je sens que je vais passer mes trois semaines de vacances à pied

la mienne aussi est sur le marche pied !!!! et au moins je ne l'arrache plus

juste la batterie à débrancher, j'ai soudé plein de fois sur mon 61 Mais essaye de toujours mettre ta masse au plus près de ta soudure (pas contre non plus), et si possible sur la même pièce, mais surtout pas de l'autre bout de la voiture !!!!

non, dégrippant et manœuvré doucement à la pince...

moi ca m'est arrivé mais sur un discovery TD5, j' enlevé l'agrafe au bout de la tige et le papillon était bloqué. mais moi c'était l'effet inverse, il était bloqué fermé et il ne montait plus dans les tour, plus de couple !!!!

c'est pas un troll mais quand meme

faut pas être bourré !!!

j'ai oublié la photo !!!

pour la vis j'ai enroulé du chatterton autour de ma clef à pipe de 10 pour qu'elle fasse le diamètre du gros trou et je l'ai laissée sur la tête de la vis pour le démontage et pour la vis j'ai pris une vis de 6x50 et j'ai gardé la partie non filetée (pour la partie du trou non fileté) + 5mm de filetage au bout

ok donc je ne touche pas ? je remonte comme c'est ...

il est fixé sur l'avant du cache culbu

je me suis mal expliqué c'est rond, noir, gros comme un filtre, d'un coté il y a 2 petits tuyaux qui viennent du filtre à air et ils repartent (si je me souviens bien) aux commandes des papillons

oui avec la vis de 6 dans le petit trou, merci pierre je me pose une question, le cache culbu et tout le haut du moteur est tout gras et je pense que ça vient du filtre (reniflard) rond et noir qui se trouve entre le cache culbu et l'intercooler, est-ce que ça se change ou est-ce que l'on peut le nettoyer ?

tu ne serais pas le 1er à lui en vouloir à celui là ...nini d**n à éviter... B**une c'est pas mieux !!!! il sont juste là pour vendre et faire des vidanges !!!! et encore quand on a besoin d'une pièce ils ne la trouvent même pas !!!!