gillestrol

comprends pas car le moteur ne chauffe pas, c'est que normalement mon calorstat fonctionne ???

slt, quelqu'un peut-il me conseiller ? en faisant mes niveaux, j'ai dû remettre +/- 1 litre d'eau dans mon radiateur, je pars faire un tour et en contrôlant je m'aperçois que dans le vase d'expansion ce dernier est plein et qu'il y a un rejet au tuyau sortie bouchon du vase ! J'ai vidé le vase et remis le niveau entre mini et maxi. Avez-vous une idée à savoir qu'au niveau de mes durites et culasse aucune fuite

me v'là les amis (e)

Contrairement à ce que vous pouvez penser, on est de nombreux dirigeants de pme à penser comme moi, et la plupart d'entre nous font partie des "petits salaires", donc trinquent un max. Et si on a le malheur de réussir un tant soit peu, on se fait racketter par l'état qui nous taxe au nom de la solidarité pour les entreprises en difficulté, non pas sur le bénéfice, mais sur le chiffre d'affaire j'suis bien d'accord, à force de prendre sur moi pour payer mes gats j'arrive au bout du roulo tout en ayant boulot nous somme asfissié par les charges et risque le D-P-Bil et plus un centime pour survivre. le prob et que tous pense la même chose mais rien ne bouge hors mis pour les grosse boîtes

pas d'inquiétude à avoir, sur le mien après plus d'un mois sans tourner il m'a fait pareil à froid au ralenti pendant 2 à 3 min puis plus rien, cela vient bien des poussoirs hydrauliques. J'en ai profité pour refaire une vidange avec filtre et depuis il ne le fait plus. salut à toi

belle tof dommage que je n'ai pas pût venir car du réparer ma barre panhard cassé l'expréssion : slt a tous efectivement super week end merçi encore a l'organisateur moi aprés avoir acheter mon pépére ainsi qu'un garage le seul merci est d'être seul victime de mon bon coeur aller je vous salut tous et repart sur d'autre base

mieu en direct

les deux papate en l'air

Encore merci à mon pote momo

SUPER LE PEPERE BON TAF BRAVO A TOI

Ci-dessous photo du côté gauche comme ont peut le voir il y a un ressort extérieur mais regarde sur les photos en haut j'en ai pas si tu peux me donner la référence qu'il faut ça m'aiderait car je pense que le fournisseur a dû se tromper de modèle qu'en penses-tu

je n'ai aucune cale ????? peux-tu STP me donner la référence de ce ou ces joints sur le schéma éclaté que tu m'as envoyé je ne vois pas la référence que j'ai besoin y en a t-il un ou deux de joints

le côté chanfreiné et bien du côté homocinétique mais j'ai un doute sur les deux joints qui m'ont été fournis car PIERRE me dit qu'il doit y avoir des cales, hors je n'ai aucune cale

j'ai remplacé côté av droit le demi-arbre, l'homocinétique, la rondelle en cuivre, les joints derrière la fusée. Les pièces sont d'origine mais arrivé à la fin au moment de mettre le clips d'arrêt de la pièce du blocage auto, l'arbre ne sort pas assez il me manque +/- 2 mm quelqu'un a t'il une idée

oupss sur patrol gr y60 de 1993 bien sur

avez-vous un schémas avec vue éclatée concernant les joints de pont av droit car j'ai un joint et je ne vois pas où il va

MERCI A TOI J'VAIS REGARDER

non toujours pas

j'ai essayé en courte mais rien ne se passe, j'y comprends plus rien quelqu'un a une

bien compris je vais essayer demain, merci à toi

le pont ne se bloque pas. En position OFF j'ai bien 14 volts sur un côté de la fiche femelle et l'électrovanne se colle bien En position ON je n'ai aucun voltage sur l'autre côté et du coup l'autre électrovanne ne se colle pas j'ai testé si le contact se fait bien derrière le commutateur en of et en on, le contact est ok En résumé mes électrovannes sont bonnes, mes contacts son bons, j'ai du 14 volts en position OFF mais je n'ai rien en position ON

je ne peux pas enclencher le pont avec le bouton de commande, mes électrovannes fonctionnent bien électriquement en direct y a t'il un fusible rien que pour ça

auriez-vous un schèmas avec la signification des divers bouton de commande

merci à toi

bonsoir à tous quelqu'un peut-il me dire quelle graisse et huile mettre dans le pont av et les homocinétiques sur mon gr y60 de 1993