ziloudede

j'avoue que c'est très tentant de mettre du rouge dans nos gouffre a gasoil, mais sachant que dans chaque 3.3 il y a dus y en avoir au moins 10 litres dans leur longue vie, donc foutu pour foutu !!! juste faut savoir si c'est au kms ou au réservoir!

parcontre tiré une pelle de 4t avec ton pickup meme avec une remorque freiné, je pense k'un jour tu va finir au tas, avec le pickup plier en deux.... enfin si tu dépasse pas les 30 ca va...

j'y mets pas tout le temp la 4tonnes , le plus souvent c'est la U25 (2.7t) et y a pas de probleme en roulant a 70kmh

bon je revien un peu dessus ce topic !!

déja j'aimis mon nouveau moteur !! 3.3 td de 220 000 kms c'est mieu qu'un 3.3d de 650 000kms!!!

la nouveau projet, un petit pont sous lames sa ira un peu pour s'amuser !!

les photos => ce week end

pour le moteur , y a pas de modif , pour la boite faut les patte de fixation sur le chassis, les lames son d'origine et les pont ce sont ceux de mon 3.3 pour avoir les arbres aligné et non décalé.

voila ce que je peu te dire . le plus gros probleme, c'est le fesceau elec !!! caisse esten 12v mais le démarreur l'alternateur et la chauffe sont en 24v !!! je commande les relais en 12v pour sortir du 24v !!!

dessuite quand on explique la douloureuse , sa intérressemoin de trolleurs !!!

J'ai cherché sous mon capot et n'ai pas trouvé de relais accessoire qui coupait pression d'huile, température, charge ou jauge

Voir sous le volant et vérifier les masses ...

moi j'ai bien cherché et je l'ai trouvé !! et maintenant ça remarche ! c'est premier relais contre le phare avant gauche (sur un 3.3 bien sûr)

merci pour vos conseils

trop beau combien t'as couté une peinture sans indiscretion?

ah ah on commence a parlé chiffre !!!

la peinture complete 2000€

la greffe des aille de y 60 court 1000€

la caisse de y 60 court 500€

les 4 pneux + 4 jantes 850€

le 260 pick up long sans moteur 1500€

le 3.3td + boite 750€

les 2 sieges bacquets 300€

les tolles alu 2/3mm 450€

4 suspension pro comp 340€

LES HEURES DES TRAVAILS beaucoup

total 7690€

ca fais un peu cher mais pour l'utilité que je lui demande (tiré un porte-char +minipelle 4 t ), un navarra ou autre pick up ne me le faisait pas pour ce prix la !!!

je diré pour ta peinture :

blaxon liqide a pulvérisé puis un cout de noir mat corona au white sprirt.

sa suffit emplement et c'est pas chere !!!! en tout cas c'est ce que j'ai fais sur mes 3 !!

allé une petite photo pour te faire avancé dans ta pensée de pont sous lames sur un chassis long

 

salut,

il est trop beau celui la.

c'est un chassis de 260 est caisse de GR?

c'est une caisse d'origine?

c'est un 260 pick up avec des ailes de y60 court.

c'est un peu la couleur de mon entreprise !!!

beh troi en meme temps !!!

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=59416

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=57460

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=66609

voila une dernière

et oui c'est mon troisieme!!!!

allé une petite photo pour te faire avancé dans ta pensée de pont sous lames sur un chassis long

pour c'est carte grise du 3.3 atmo j'ai la meme a la maison !!!

là on vois bien qu'au premier croisement de pont le flexible de frein dégage.........

a la base un patrol a lames ne croise pas énormément meme quand on a que 3 lames

Avant d'acheter regarde si c'est ce que je viens de te décrire !!! si tu achètes des pièces neuves ça résoudra peut-être pas ton problème ou du moins un certain temps !!!

j'avais pas lu complétement !!!

regarde le roulement supérieur de ton pivot gauche, comme tu as le pont sous lames la patte de direction est fixée à ce niveau

si tu forces un peu trop sur la direction en TT ça peut te couper les 4 boulons qui tiennent la patte et le roulement donc ton pivot n'est plus maintenu sur le haut.

une question simple pour ton problème !!!

quand tu as soudé les pas de ton pont avant, tu as incliné le nez de pont dans le sens de l'arbre de transmission ????

si c'est le cas le problème pourrait venir de là !!! si tu l'as incliné, ta direction ne fonctionne plus comme il faudrait et c'est ce qui te donne cet effet là ....

je ne sais pas si vous vous en souvenez mais mon patrol ne m'a pas couté grand chose jusqu'a maintenan si ce n'est des heures de travail !!!! je le déplace que sur plateau pour aller sur les piste de TT. je souhaite juste plus devoir m'appelé HULK pour pouvoir tourné mon volant. je voulé savoir si quelqu'un savait le debit d'une pompe de DA d'un patrol 160 3.3 td ( http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=57460 )

le débit ou la pression ?

 

C'est une volumétrique ?

Ce serait débit à peu près proportionnel (je ne pense pas que ce soit une pompe à volume variable, c'est rare en voiture) à la vitesse de rotation de 0 à ???? l/h mais c'est peut-être ce "????" qui manque le plus.

 

pression : de 0 à 80 bars selon besoin/résistance du circuit.

 

Mais autant il y a de la docs sur les pompes industrielles, autant sur les pompes pour voiture, nada...

je diré quand meme que sur un patrol 3.3td de 1985 la pompes de DA est une pompe a piston a débit fixe.

les pompe a débit variable n'existé pas encore a cet époque la. ( elles sont apareut sur le matériel TP vers 1990 )

si la pompe est un probleme je la change mais c'été pour ne pas me prendre la tete a devoir faire un réservoir et out ce qui va avec !!!

je ne sais pas si vous vous en souvenez mais mon patrol ne m'a pas couté grand chose jusqu'a maintenan si ce n'est des heures de travail !!!! je le déplace que sur plateau pour aller sur les piste de TT. je souhaite juste plus devoir m'appelé HULK pour pouvoir tourné mon volant. je voulé savoir si quelqu'un savait le debit d'une pompe de DA d'un patrol 160 3.3 td ( http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=57460 )

j'ai retrouvé une photo ou on voi vagement la modif a éffectué pour l'arriere

a dire vrai pour pour mon 3.3 extreme !!

donc pont de gr !! pneux 37"!! plateau australien !! tirant maison!! ressort de 61 !! triangle maison!!

c'est un véhicule qui plus du tout destiné a la circulation!!!

ma question été de savoir quel été le débit de la pompe de DA pour pouvoir commandé un orbitrol sur mesure ou si je devé rajouté une seconde pompe de DA en cumulant mes débit pour avoir une plus grosse réactivité.

pas spécialement de photos !! il s'agit d'un système de direction surtout utilisé dans l'agricole ou le tp

je souhaite réaliser ce montage car je ne fais que de tordre mes barres de direction et avec les 37" sur un 3.3td il faut avoir de sacré en extrême pour tourner le volant !!!