dimi27

je suis vraiment degouter de se qu'il se passe

les MP envoyer sur le site pgr.net sont regarder et modifier par les modos.

MP veux dire message privé. et pas public.même pour vous.

alors l'adress mail d'un site donné a un voisin local par mp a etait changer par une adress bidons(voila l'adress donné,cul cul pouet pouet.php)

tres con et tres pueril surtout.

mais surtout trés bat car même pas de franchise ou de couille a prévenir l'auteur.

bravo a votre mentalité de merde messieurs les modos.

salut l'ami

j'ai remis un moteur de GR long dans mon 260 Baroud court. Tous les deux étaient des 2.8td

En fait, il se passe que les éléments qui sont autour du moteur ne sont pas placés pareil (ex. boite à air, vase d'expansion, bocal de d.a., etc, etc .......)

il suffit juste de reprendre les supports et voilà

un peu plus de temps mais il n'y a rien qui gêne pour la manipulation à part un peu de patience et main-d'œuvre

Si plus t'as besoin, n'hésite pas à me contacter. le mieux par mp car je ne me connecte pas tous les jour sur pgr

à plus

merci beaucoup pierre

fais attention car moi j'ai deux moteurs 2.8 td et les pointes d'injecteur ne sont pas les mêmes.

enfin la référence elle se termine par 220 sur un moteur et 198 sur l'autre.

pourquoi je ne sais pas

voila.

sinon j'ai payé 40 euros pièce chez un diéséliste remontée sur le support d'injecteur.

sinon il existe des pochettes joint avec pare-flamme et les deux autres rondelles qui vont par injecteur. ça fait pas cher. tu les as chez nini sinon

merci pierre.

je confirme pour des poussoirs.

comment fait-on pour les changer et combien il y en a

doit-on tous les changer

merci beaucoup.

les 6 bougie sont ok.

quelqu'un a d'autres suppositions.

merci

je vais contrôler mes bougies.

merci

peut-être pb de post-chauffage

non, j'ai vérifié ça chauffe toujours

ça c'est bon

merci quand même.

qui a d'autres suggestions

car c'est vraiment galère.

oui quand même. Mais il fait pas plus de bruit avant le problème ou après.

au fait mon pépère est un 260 Baroud avec un moteur 2.8td de 208 000 kilomètres de 1992.

les injecteurs sont neufs car je croyais que ça provenait d'eux.

tout remonté à l'origine.

mais non, le problème persiste.

merci pour m'éclairer

salut

voila le probléme,

quand je démarre à froid, c'est nickel tout marche bien

mais au bout de 30 secondes environ mon moteur broute et fume, comme si tournait sur 5 cylindres.

pas de puissance et galère, car je suis obligé de le faire chauffer avant de partir environ 15 à 20 minutes pour être sûr qu'il fonctionne bien.

donc, quand il a atteint sa température de fonctionnement, il retourne sans problème.

qu'est ce que ça peut être

merci de vos éclaircissements.

non,j'ai essayer pour le mien mais ca va pas du tout.cet pas les même fixation

pey etre que l'assise mais j'ai pas approndi le sujet vu que j'ai vendu les siege

tu démontes déjà le tien et tu le compares à l'autre (patte de fixation et la grosseur). Sinon prends celui de 309

désolé mais j'avais pas vu vos réponses ayant résolu mon problème.

C'est tout à fait les mêmes que les 205 et 309 sauf le sens de la ventilation. donc on inverse la polarité et c'est ok

mais attention il y a 2 modèles sur 205, bien faire attention

merci

ca y est j'ai trouvé

il fallait le temps au temps :r oulement h.s

merci

voila j'ai démonté.

j'ai enlevé le cache avec les 6 vis

il y a un ressort avec une bague, celle de la photo qui suit la bague est abimée et tranchante par endroit. Comme dans le cache, il y a des petites cannelures et celles-ci crochent et coupent aussi.

par contre il a été dit que pour les moyeux auto il fallait les mettre sur lock pour les démonter : mais moi il n'y a rien

merci pour les réponses

j'ai démonté mon moyeu auto car il faisait du bruit.

je l'ai regraissé correctement, changé le joint, mais maintenant le bruit continue et en plus les roues avant ne tournent plus en 4x4.

ai-je fait une bêtise ou est-ce que les moyeux sont morts.

merci de votre aide

désolé pierre,

mais ça c'est bon, la résistance set ok.

quand je dis la 3 vitesse c'est parce qu'il a plus de force et repart.

le truc c'est qu'il se bloque mais rien dans le ventilo

voila, c'est pour ça que je ne comprends pas. Le ventilo n'a même pas de jeu

j'ai fait une recherche mais rien

mon ventilo couine et des fois se bloque carrément et repart en 3ème vitesse, mais avec du mal et en faisant du bruit affreux. (ça croche on dirait)

donc j'ai démonté pour voir si il n'y avait rien dedans. y avait rien, j'ai

regardé le roulement : pas de jeu.

je ne comprends pas

qu'est-ce que ça peu bien être.

moyeu auto.

je vais vérifier et je vais les inverser. on verra bien

merci

quand je déclenche le 4x4 ça fait du bruit de frottement et même des à-coups par moment. Il faut que je ralentisse à 5 km/heure et ça se déclenche tout seul en faisant un à-coup

Parfois j'arrive à environ 40 ou 50 km/h et ça refait du bruit et ainsi de suite.

sinon je repasse en 4x4 en 4x2 ,4x4,4x2 des fois ça marche bien plus de bruit et des fois c'est la merde.

le bruit vient du pont avant ou moyeu peut-être,si je ne me trompe pas. Peut-il venir de la boite ?

qu'est-ce que ça peut être ?

mon pépère et un 260 2.8l avec moyeu auto.

merci

je vais changer mes pneus bientot.

j'aimerai savoir quel largeur de pneu passerai mieux en tout terrain

du 33.10.5/15 ou 33.12.5/15. ce sera du bf mud

je tien a préciser que les deux dimention passe sur mon troll

merci de vos conseil et de vos experience

moi j'ai fait une rep a chaud a bernay 27 chez un specialiste du pneu.ca ma couté 50 euros avec facture et pas de souci avec le pneu.

maintenant que les bougie sont changer.

je peu confirmer que osc.ro sont cher.

car j'ai payer chez un dieseliste 18.47 TTC la bougie et que chez osc.ro 22.54 TTC et les même en b.sh

sans oublier que je les ait eu toute suite.