alex-mx85

Merci Pierre, j'ai lu la doc Toyota mais j'ai du mal à comprendre tous les réglages possibles ! Je viens de desserrer d'un demi-tour l'une des deux vis sur la pompe il prend plus de tours mais je ne sens pas de différence au niveau puissance.

J'ai tourné l'autre vis dans les deux sens, moteur au ralenti mais ça ne modifie pas le régime moteur comme pouvait le faire la vis de mon trol donc je ne sais pas trop quelle vis je dois serrer ou desserrer. Du coup j'ai remis les deux vis à leur place initiale.

Je te remercie pour ta réponse, j'attends les précisions ...

Bonjour,

j'ai besoin de vos avis !

Après l'achat de mon Y60, je viens d'acheter un poids-lourd Renault M 180 cette fois c'est pas pour le plaisir mais pour le taf.

J'aimerai faire un peu comme sur mon gr soit augmenter un peu le débit de l'injection pour le rendre un peu plus costaud.

J'ai passé pas mal de temps à reluquer l'injection en ligne de ce camion mais je suis pas sûr d'avoir trouvé la vis de débit, apparemment il n'y a pas de LDA, par contre il y a deux vis plombées sur le dessus de la pompe donc ???

si quelqu'un connait le fonctionnement de cette pompe merci de m'éclairer parce que là j'ai du mal.

Pour info les deux vis plombées sont juste à droite des tuyaux d'injecteurs sur une plaque vissée.

bonjour et merci pour l'info mais là je suis un peu perdu avec tous ces degrés . j'ai reglé ma came au point le plus bombé en face du repère 0 sur la coupelle ronde , donc peut tu me mettre une photo ou un plan pour m'indiquer le réglage approximatif ? merci

Bon ca y est je l'ai trouvé ! caché derriere un capuchon . par contre si quelqu' un peu me donner le reglage de base de la came de la lda .Pour se que j'ai cru comprendre il faut mettre le reppère 0 en face de la partie la plus bombé de la came et resserrer l'ecrou ,mais aprés je la regle a combien de degré et surtout je prend mon point de départ ou ? d'origine la came etait réglé a 90° si je reprend le point 0 de pierre grosjean donc c'est là que j'ai un doute .

voici les photos demandés . je me suis appercu qu'il y avait un boitier noir derriere la pompe au dessus des sorties de tuyau d'injecteurs .

Ok merci je vais regarder derriére a la sortie des tuyaux d'injecteurs si je la trouve mais vous etes sur qu'il y a une tole devant ?par contre j'ai repris les expliquations de pierre grosjean concernant le reglage de la lda sachant que j'ai monter un intercooler en facade derniérement mais j'ai quelques problémes. quand j'ai ouvert le capot de la membrane je n'ai pas dutout trouvé les réglages standard . le repere 0 se trouvé quasiment en face de l'encoche sur le corp de pompe coté batterie . en suite j'ai tenté de serré de 11 crans l'ecrou cranté mais aucun effet . a savoir j'ai monté un mano de pression de turbo que j'ai branché sur la durite de wasegate et j'ai trouvé 650 grammes maxi ,ensuite je l'ai monté sur ma pipe d'admition et j'ai retrouvé la meme pression a 20 gramme prés . donc j'ai regler la pression a 900 gramme mais je suis bloqué a cause de cette vis de pleine charge que je ne trouve pas et aussi a cause de mes reglages d'origine qui sont pas les reglages precisés dans le dossier de la lda . mon trol a 115 milles bornes et il etait d'origine quand je l'ai eu en plus il n'avait eu qu'un seule proprio . a votre avis j'ai pas bien compris les expliquations ou ma pompe est différente ?a l'aide

bonjour,

je ne trouve pas la vis pour régler la pleine charge sur ma pompe injection. Le modèle est de 1997. les derniers juste avant les Y 61