carptrotter

possibilité de le remettre avec amotisseurs/ressorts, roues mixte en globe trotter (31/10,5/15) d'origine faire offre

avant droit

arr droit Uploaded with ImageShack.us

l'interieur Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

tu as raison voici des photos Uploaded with ImageShack.us

Salut toujours dispo? par hasard, descendrais tu par chez moi? A+

tout est là: [Pas d'annonces externes ! ] prix 7000€ avec les 35/12.5/15 à débattre ct plus de 6mois photos et renseignements sur demande Uploaded with ImageShack.us

quel est le diametre et la longueur du tube?

est ce possible d'avoir une photo de celle qui est fendue? quel est le deport?

merci pour ton lien, j'attends une réponse du Mr Sinon est-ce qu'un partenaire aurait une préchambre à me vendre ? ou est-ce que quelqu'un veut faire de la place dans son garage en se débarrassant d'une culasse HS ?

saloperie de voiture chinoise mais j'aime bien les vieilles charrettes

est ce qu'un partenaire a une préchambre à vendre? ou recherche don d'une culasse hs

où peut 'on acheter une prechambre de combustion? NISSAN à troyes ne detaille pas et propose seulement la culasse nue pour la modique somme de 1687€... c'est pas la crise pour tout le monde!!! rien chez AD, FAP...

un chose est sure, maintenant je ferais un contrôle de mes injecteurs.

non aucune rayure heureusement d'ailleurs... déjà que je decouvre ça au demontage alors qu'avant démontage, aucun bruit suspect ni perte de puissance...

oui il présente le même symptôme entre le point le plus haut où arrive le segment du piston et le haut du bloc moteur. après remontage, je prendrai les compressions histoire de voir s'il y a une incidence sur ce cylindre. et surtout je vais tarer les injecteurs mais avant toutes choses, où puis-je trouver une préchambre. ?, est-ce possible de la monter sois-même. ?., faut-il faire surfacer la culasse ?

maintenant, il faut extraire 5 goujons de collecteur cassés eux aussi lors du démontage.... toute cette peine pour une pauvre bougie à 30 balles.

après environ 5 h de serrage de fesses, le morceau de bougie est enfin sorti

bombe cryogénique ? la céramique de la bougie est toujours là, les chasse-goupilles ne résistent pas, les forets même les meilleurs fondent à la vue de cette satanée matière. si seulement elle pouvait s'extraire pour que je puisse passer un extracteur dans ce filetage de bougie

ok parfait donc je vais faire un tarage de mes injecteurs. y a t-il un danger à remonter ce moteur avec cette culasse et ce cylindre marqué sachant avant remontage rien ne semblait paraitre ? enfin avant, il va falloir trouver un moyen de sortir le restant de bougie de préchauff faut-il s'acharner à casser petit à petit la céramique ? un grand merci pour votre aide

merci pour ce point éclaircissement. quelles en sont les causes?

suite au démontage, un truc semble inquiétant : le 3eme cylindre est marqué entre le point mort haut du piston et le raz de la culasse. la culasse est, elle aussi, marquée. de quoi cela peut venir ? injecteur défectueux, segmentation ? est-ce une consommation d'huile ? joint de queue de soupape ? quelle puasse pour seulement une put*** de bougie de mer**!!!

ensuite on a extrait la préchambre qu'il va falloir changer car fissurée. par contre la bougie est toujours indémontable le crayon de la bougie de préchauffe est toujours bloqué même après des coups de marteau avec un chasse goupille. y'en a marre pour ce soir donc pour l'instant, trempette dans du WD40. Demain il fera jour...

Bon du coup, il y en a marre de chercher des entreprises dont aucune n'est capable de faire ça... on a démonté, à midi, la culasse non sans soucis pour la sortir il y a moins d'une heure : emmerdé par les vis de collecteur qui pètent

c'est top ça on a de la chance avec le froid qui arrive... bon du coup je commence à demonter la culasse cette aprem, en esperant ne pas tomber sur une nouvelle suprise