missa

très beau!!!

et qui te dit ça ??? c'est une belle largeur pour le gabarit du patrol.

le mien est de 2001. il a maintenant 265000 km au compteur (bien plus réel) et tout est d'origine. plus d'EGR, plus de cata, un préfiltre décanteur et huile 2T à chaque plein. tout va bien, c'est un excellent véhicule très robuste. les 2005 ont eu aussi leur lot de pistons percés. même après cette fameuse évolution ... je pense sincèrement que c'est une mauvaise équation entre le GO actuel (eau + désouffré) et le cata qui fait monter la T° dans les cylindres

J'ai préféré investir dans 1 décanteur et surtout de l'huile 2T à chaque plein

tant que rien n'est confirmé, je garde ça de cette manière. combien ont eu des soucis ? et combien n'en ont pas eu ??? qui peut le dire ? personne ... il n'y a aucune statistique réelle. que préconise nissan ?

Pour les injecteurs ce ne sont que des suppositions non fondées. Des suspicions et rien de plus. une bonne protection contre les eaux résiduelles est bien meilleure que des suspicions. c'est ma suspicion à moi et je la partage (par expérience personnelle)

oublies les 235! sont pas vraiment hauts,et c'est comme monter des pneus mobylette sur un autobus... les 255 sont bien mieux.84-85 cm de haut.ils passent à l'aise sur le 61.parcontre sur jante de 8" c'est un peu juste si tu fais du TT.préfères des jantes de 7" sinon garde une pression de sécurité de 1.8 b pour ne pas déjanter.ça m'est arrivé 2 x à 1.5b

effectivement grosse réputation !!

je ne saurais te dire, mais ça date d'il y a 4-5 ans

ben justement,lui en principe refuse la repro s'il y a encore ce type d'artifice ! :2 (18): du moins c'est ce qu'un ami m'a dit pour faire le sien chez lui tout simplement que les réglages de son boîtier s'amenuisent au fur et à mesure que tout ça s'obstrue de suie.

c'est étonnant que tu sois reprogrammé avec le cata ! en principe les préparateurs ne le font pas. je constate les mêmes faits que pierre sur mon bus. depuis que j'ai viré le cata et bouché l'EGR, absolument plus aucune fumée.

les seules différences sont entre BVA et BVM

avec la virax, tu ne peux que bien bosser !!!

tu es décatalysé ?

vraiment propre comme taf,bravo!! :2 (26):

superbe!!

on s'appelle hein

boite??

quand tu descends par ici, on prendra les compressions chez SOA4x4

sur la largeur des roues c'est infime ! j'en parle parce que j'ai testé sur plusieurs véhicules et plusieurs tailles ! on est bien d'accord sur la démultiplication finale ! plus le pneu est haut ....

c'est du 33" (hauteur) de toute façon la largeur du pneu ne fait consommer qu'une infime quantité supplémentaire de carburant, pas vraiment visible ... c'est surtout la hauteur du pneu qui joue ! plus le pneu est haut, plus on consomme de l'énergie et du carburant pour l’entraîner.

les 255/85/16 passent sans problème sur le 61 c'est la toute 1ere monte que j'avais mis sur mon bus sur les jante d'origine et-10. aucun frottement en croisement je te conseille fortement les TOYO mt qui sont bien meilleurs que les STT en tous points de vues!

pour ton info, j'ai vendu un moteur d'occaz de 180 000 km 1450€ avec pompe d'injection dessus. alors 7000€ ...:2 (21):

tu peux te fabriquer des protec

???? c'est pourtant clair ! alignement ne veut pas dire parallèle ... de cette manière l'arbre n'a aucun angle sauf pendant les gros débattements ! donc à allure très réduite, aucun risque de casse des croisillons