missa

prends les rond-points à l'envers et tu verras que c'est l'avant gauche qui s'use

non aucun ! à part un gros c** comme moi qui a roulé longtemps avec le carter enfoncé pendant X temps jusqu'à ce que la crépine n'aspire plus l'huile:2 (15):

S'il on doit redescendre en M.A suffit de tirer quelques crans du frein à main et tout va bien.c'est comme ça que je fais et jamais eu de surprise.

non jamais foutu ! j'ai refait la mienne. Je pars l'esprit tranquille avec mon bus malgré ses 300 000 bornes ...

impressionnant!!

sur mon PU la plaque n'y était pas.allo coincoin,j'ai besoin d'1 plaque! j'ai collé,et jamais eu souci avec les forces de l'ordre.aussi simple

la bva en franchissement c'est le top ! je ne parle pas de franchissement de flaque ou bourbier mais bien de rocher ou autre. faut y goûter pour en parler :2 (26):

pour ma part on dort aussi dedans pour chaque périple. lit en 190x140 très bien malgré nos gabarits.l'aménagement est sommaire avec strict minimum. jamais eu froid dand les Pyrénées avec des temp proche du 0 et toutr l'humidité que l'on connaît.

sur le coincoin pas cher non plus

avec mon 3.0l je dois être à peu près à 300 000 réels et il ronronne comme jamais ! de plus en plus libéré mais j'attends quand même de finir mon rodage avant d'y taper vraiment dedans

J'ai un pote qui en vend en rigide d'origine

filtre à gasoil plein d'eau. vidange le et change le.

:betm13::betm13:

si tu parles du petit sable de Beauduc, on est à mille lieux des grandes étendues africaines :2 (15): bref, pour rouler dans le très mou à 80 comme tu dis, faut regarder du côté des "Sand dunes" ricains avec 800 cv au cul, là ça passe plutôt bien et sur les roues arrières mon modeste PU de 200 cv ne pouvait rouler qu'en 2 courte voir 3 dès que ça se durcissait et donc bien loin des vitesses que tu annonces. crois moi, avec un pneu de 395 mm de large, le besoin se fait beaucoup moins ressentir qu'avec un 235/85/16

heu...suis pas abonné et j'y ai accès Edité par gr-55 : exact, autant pour moi...

http://www.patrol-gr.net/patrol-s-vendre/58411-y61-3litres-annee-2000-court-vendre.html

oui et non ... j'étais chaussé en 33x15,5x16 sur mon PU et j'ai roulé sur le sable tunisien à 3b sans jamais dégonfler ... seulement 2 plantages sur plusieurs jours alors effectivement c'est bien la surface qui est importante, et non réellement la pression ! bien que pour des pneus étroits les 2 sont liés plus le pneu est large, plus la portance est augmentée. on baisse la pression pour augmenter uniquement la portance et non pour épouser le relief du sol à contrario du TT sur sol dur. je n'ai pas essayé cette monte dans la boue profonde (habitant le sud) donc pas vraiment de retour perso sur le sujet.

y a t-il des tresses sur l'échappement ? ou peut-être manque t-il une fixation tube/moteur qui affaiblirait l'ensemble ?

il est possible que la position P ne soit pas bien enclenchée dû à 1 dérèglement de la tringlerie. force un peu sur le levier

tes durites sur l'électrovanne sont-elles connectées correctement ? c'est bizarre cette histoire avec cette électrovanne

électrovanne hs ?

et la garantie ?

C'était mon cas aussi et la géométrie du turbo était complètement grippée ...

les 33 passent sans problème sur les 61 sans rehausse! qu'ils fassent 10.5 ou 12.5 de large tant que c'est sur des jantes en déport-10

est-ce que ça ne serait pas la centrale abs qui part en sucette ? un diag peut déterminer cette panne ?