chouchou&loulou

Je ne connais pas ce poste mais s'il possède un bouton à tourner pour le volume (potentiomètre) essaye de lui mettre du nettoyant contact dedans un coup de nettoyage ne fait jamais de mal en général tout dépend du démontage @+

Je penserai que c'est le bouton poussoir de fermeture et là oui il faudrait le ressouder sans faire fondre le caoutchouc bon courage @+

Bon le mieux est de tout reprendre depuis le début. Les fils de tes hauts parleurs sont bons puiques ce qui te manque c'est la fonction mémoire. pour l'alim, si tu as un multimètre en position >12v, tu mets un coté du multimètre (le noir) à la masse, et avec le rouge tu touches l'ame des fils un par un contact couper jusqu'à ce que tu en trouves un qui te dise que tu as du 12v. sur celui la tu branches ton jaune de l'autoradio marqué "memory". le rouge de l'autoradio marqué "+12 power" soit tu le branches avec (dans ce cas l'autoradio fonctionnera sans le contact) soit tu le branches là ou tu l'as branché qui si je me trompe pas doit être un + 12v après contact puisque quand tu coupes le contact tu perds tes mémoires, et là le poste ne fonctionnera qu'avec le contact mais tes mémoires seront sauvegardées. Si tu n'a pas de multimètre, tu prends une ampoule test (ou tu la fabriques)comme suit: tu prends un fils (ou deux si tu as un fer à souder), une ampoule de 5w. tu mets un fil assez long sur le coté de l'ampoule (souder de préférence) bien fixer, tu isoles avec du scotch isolant. si tu soudes , tu mets le 2eme fils sur la base du culot de l'ampoule et tu isoles le tout. pour savoir si tu as du jus qui arrive a tes fils: tu mets un fil à la masse contact coupé (dans le newman en général c'est une bonne masse) ensuite avec l'autre (ou la base du culot de l'ampoule si tu n'y as rien souder) tu touches les fils de la voiture un par un jusqu'à ce que ton ampoule l'éclaire ATTENTION A NE PAS FAIRE DE COURT CIRCUIT AVEC LE COTE QUI EST BRANCHE A LA MASSE sinon le fusible va cramer. le fil de la voiture qui te fera éclairer l'ampoule c'est ton +12v permanent, tu y brancheras le jaune de l'autoradio, et pareil qu'au dessus pour le rouge suivant comment tu veux que ca fonctionne. Par contre il se peut que tu n'ai pas de +12v permanent qui arrive donc là il faudra là chercher ailleurs..... La masse à priori tu l'as trouvé aussi. En espérant avec été clair Bon courage @+

Tout à fait, sur la photo, le branchement que tu as fait le poste fonctionnera sans avoir besoin du contact. Par contre il faut seulement que tu changes ton + par un + permanent (avant contact). Si tu veux que ça ne fonctionne qu'avec le contact, laisse le fil rouge autoradio marqué ACC là où il est branché et mets le jaune sur le + permanent (qu'il faut trouver) Bon courage @+

déja faut trouver les pièces pour ton troll (suivant le modèle). Ensuite il faut s'y connaitre un peu en élect et avoir le plan élect de la clim (pour les sécurités car un + le bouton et le compresseur n'est pas forcement une bonne idée ) ensuite il faudra ou que tu loues le matériel "frigorifique" pour le tirage au vide et la charge ou que tu ailles voir un spécialiste. Attention aux pièces que tu trouves d'occaz, je te conseille un deshydrateur neuf, les joints aussi. Attention aussi au type de gaz le R12 ne se vend plus en France. Ici je crois qu'on peut encore en trouver. Bon courage @+

Pareil, meme avis ou alors je me suis trompé mais sur mon Y60 la pompe à eau n'est pas sur la distrib !!!!!!!! Bon courage @+

Tu peux aussi le démonter, un bon nettoyage, voir resserrer (très légèrement) les contacts. Bon courage @+

Pour le nettoyer s'il y a de l'eau 2 solutions si ce n'est que de l'eau : - laisser sécher - démonter et nettoyer les pièces Par contre c'est pas trop trop bon d'avoir plus que 14,5v la batterie va pas trop aimer, et les accessoires non plus ... Reste plus qu'à voir une fois sec sinon regarde coté excitation - régulation de l'alternateur. Bon courage @+

Merci à tous, je pense quand même prendre le produit conseillé par Pierre, l'huile me laisse perplexe quand même Quoique si ca ne peut pas lui faire de mal pourquoi ne pas essayer avant .... je vais méditer la dessus Merci à tous @+

Ca me fait pareil, je monte un tout petit peu le régime moteur et fini le bruit. @+

En mettant juste 1 litre d'huile de tournesol dans le reservoir ca suffit pour nettoyer tout le circuit jusqu'au injecteur??? Non c'est de l'intox là? Merci @+

L'idéal c'est de faire récupérer le fluide frigo (couche d'ozone faut penser à la descendance ) et comme ça pas de risque de brûlure. Pour le démontage du part du compresseur, tu démontes une durite et puis l'autre coté de celle ci, après l'élément sur lequel tu arrives et ainsi de suite jusqu'au retour au compresseur. Bon courage @+

C'est même le plus simple.....

Je m'en doutais un peu mais y a t-il une ou des marque(s) à éviter ou à privilégier ?

Bonjour à tous, j'aimerai mettre un produit pour nettoyer le circuit gasoil surtout les injecteurs et la pompe sans avoir à démonter si possible, le gasoil est pas très clean ici. Quel produit me conseilleriez vous? Merci @+

si tu garde ton relais N°1 de préchauffage il fera l'affaire... Il supporte déjà le passage du courant pour tes 6 bougies, il supportera le courant des autres. Bon courage @+

La doc de Pierre est idéal pour le tester démonté. - Par contre, ton voyant batterie au tdb s'allumait moteur tournant ou non? - as tu du jus sur la borne d'excitation de l'alt (c'est la petite cosse)? Après les mesures de la doc que Pierre a fournit (merci), si tout est bon, tu peux essayer plusieurs mesures: Celle que Teche a indiqué (tension aux bornes de la batterie moteur tournant au ralenti) la même en montant a 1500 tr/mn environ si la tension ne monte pas essai de mettre un + direct sur l'excitation et si elle monte, regarde de ce coté la. Bon courage @+

Je suis pas du tout sûr que ce soit la sonde qui même HS fasse clignoter le voyant. La mienne est débranchée et le voyant ne clignote pas. Si tu vérifies tes bougies, démonte les et teste les sur la batterie. Bon courage @+

As tu regardé le fusible ? bon courage @+

Ouppssss effectivement j'ai eu surement une surchauffe bon l'idée est pas si bonne que ça, j'irai jusqu'à dire carrement nul @+

Et pourquoi pas prendre le contact de marche arrière, passé par un relais qui t'alimente ton radar, comme ça tu est sur qu'il fonctionnera quand tu reculeras, et c'est un solution moins chère , et moins de source de panne (moins de matos). Enfin c'est qu'un avis... Bon courage @+

As tu vérifié que le premier relais s'ouvrait bien, avec un ohmètre voir si le contact ne reste pas collé? Regarde aussi si le jus arrive bien au contact du relais de post chauffage. Voir aussi si le cable qui relie le relais de post chauffage a sa barette fait bien la liaison (mauvaise cosse par exemple, mauvais contact...) Tiens nous au courant on va trouver. Bon courage @+

non pour ne pas avoir ton voyant d'allumé il ne fallait pas mettre un coup de masse sur le compteur .... plus sérieusement, regarde si le câble ne s'est pas débranché. Bon courage @+

vérifies les connections y a fort à parier que tu as de l'oxydation quelque part (masse incluse). 0 Volt sur la masse c'est normale enfin si tu prends masse batterie - masse feu, par contre entre le + batterie et la masse de ton feux tu devrais avoir 12 ou 24 V suivant si une ou 2 batterie(s) .... Bon courage @+

Non juste un voyantpour le passage en feux de route, le voyant pour le passage en code c'est pareil que les feux de position, éclairage du tdb plus les "accessoires".. @+