chouchou&loulou

Les contacts des relais passent? Y a t-il des fusibles sur les cables qui partent vers la fiche remorque? Y a pas mal de choses qui peuvent posé des soucis. Tu es nos yeux et nos bras mais reste a savoir si nos bras sont agiles et nos yeux pas trop borgnes Si tu as une ou des photos pour que l'on se voit à quoi ça ressemble comme branchement, quelqu'un aurai peut être le même branchement et donc une réponse plus rapide. Bon courage @+

Petite question, j'ai mon altimètre qui malgré avoir fait un peu de grimpette, reste à 0. Pour l'instant j'ai rien démonter, mais si quelqu'un pourrait me dire si y a une chose à vérifier (genre un petit tuyau bouché ou autre...) ou si c'est à changer? Merci @ bientot

tu es sûr que ton allume-cirage fonctionne, le bidule que tu sors et qui rougit ? Et tous les fusibles son bons ? Bizarre .... Tout le reste fonctionne ? regarde si tu n'as pas un fil débranché derrière la prise. bon courage @+

Pour moi tu lui mets un + direct dessus et tu devrais voir une petite étincelle, l'entendre coller. Tu peux aussi la tester avec un ohmmètre entre le fil et la masse (proche de 0). bon courage @+

Oui c'est ça. Attention en démontant pense à faire un repère pour tout remettre dans le même sens avant le démontage. Bon courage @+

Cool mais là je n'y aurai pas pensé de suite si le reste fonctionne... Tant mieux @+

Vérifie quand même que tu n'a vraiment pas de 12V qui arrive à l'aide d'un voltmètre.... on ne sait jamais. Bon courage @+

Merci Pierre Mais je ne suis pas seul .... On peut largement dire qu'elle est collégiale. Santé

Pour ton 2ème relais y a de très forte chance pour que le fil soit coupé aussi (99%). Par contre je déconseille le domino car il serait préférable que tu puisses refermer le relais, et surtout que le contact n'ait pas de contrainte qu'il puisse bouger sans résistance si tu ne veux pas avoir de nouveau le souci ... De plus le fil n'est pas qu'en cuivre, il se coupe très facilement donc au serrage tu as des fortes chances qu'il se recoupe encore. Mais un essai ça coute quoi Qui sait ça peut peut être le faire. J'ai lu que toi et la soudure ça faisait 2 .... Mais mort pour mort, pourquoi ne pas essayer de souder si la méthode du domino ne fonctionne pas. Un fer à souder assez puissant (les barrettes de cuivre sont épaisses) tu passes un peu de papier de verre sur le cuivre où est fixé l'ancien fil, tu récupères du fil souple (perso j'ai doublé du 2,5²) tu soudes d'un coté, puis de l'autre en laissant un peu de mou et voila. Par contre ressouder le fil coupé c'est pas la peine car il se soude plus que mal et si cela fini par prendre ça ne tient pas. Bon courage @+

Par hasard, il n'aurait pas plu ou il n'y aurait pas de l'humidité dans les gaines électriques ? Tu pourrais peut être faire cet essai pour voir : Retirer tout simplement le relais et voir si ça buzze faiblement encore ou non. Ca pourrait déjà aider pour cerner le problème. Enfin c'est qu'un avis. Car là comme le dit Pierre ça va être galère (sans vouloir te saper le moral) Bon courage @+

Heu avec un voltmètre branché sur les batteries !!! ou alors y a une grosse fuite de courant sinon tu ne verras rien. Avec un ampèremètre oui.

Je pense pareil que Pierre tes diodes HS sur l'alternateur.... Bon courage @+

Oh ba ça va elle a quasi rien ta courroie enfin surtout de l'autre coté.... t'aurai pu faire encore au moins 100 000 Km bon j'y connais rien mais p'être que tu les auraient fait mais avec un autre moteur.... Non sérieux là c'est du bol, t'as été joué au loto??? Santé :betm13: @+

Peut être une mauvaise connection des fils ou cosse batterie.... Bon courage @+

Regarde si tu n'as pas branché un fil d'éclairage du TB sur le poste, sur mon troll il est de couleur violette. Bon courage @+

Quand j'ai démonté les miens, j'ai mis de la graisse. Pour le moment ça tient, par contre je ne mets pas de produit lave glace mais de l'eau déminéralisée avec du produit vaisselle (mais rien ne gèle ici). Je ne sais pas si le produit lave glace ne "boufferait" pas la graisse. Si ça peut aider... Bon courage @+

Oui tu dois avoir quelque chose à la masse... un fil, une ampoule en court circuit.... Bon courage @+

ok merci de l'info je vais voir ça, c'est pas urgent mais si ça vient à trop être pénible (fonction de mes parcours) on envisagera l'échange.... @+

Quelqu'un m'a dit qu'en général sur les 4x4 il y avait des suspensions réglable (souplesse). Le mien est très ferme et sur la piste tout tremble dedans le confort est pas top. 1 - Comment voir si ça existe déjà et si mon troll en ai équipé ? 2 - Qu'il soit ferme est un avantage ou non pour des franchissements ? Merci pour vos réponses. @+

A) tu as un genre d'engrenage en plastique entre le moteur et l'axe qui monte et descend ta vitre l'intérieur peut être HS. Avec le poids de la vitre ça descend mais la remontée ça ne le fait pas. J'ai eu le souci (coté conducteur) j'ai utilisé 2 méthodes car pour avoir des pièces ici c'est pas forcément évident donc il faut un peu d'idée : - de la colle super forte genre gl....2+1 pour ne pas les citer. Il m'a fallu 2 ou 3 fois avant que cela tienne - J'ai percé de part en part avec un petit foret et mis un petit axe (clou) car j'en avais marre de mettre de la colle et surtout que j'ai dû tout démonter pour un autre souci qui suit et qui peut aussi être ton cas. B) l'axe qui sert à monter ou descendre ta vitre (cité au dessus) est pris dans une autre pièce en alu qui entraine un engrenage et permet donc le mouvement de la vitre. les 2 pièces sont sûrement emboitée à force ou autre enfin bref les pièces ne sont plus bloquées entre-elles et tout tourne mais pas le mécanisme de la vitre (enfin comme le cas au dessus avec le poids de la vitre). Pour palier au problème j'ai percé sur la partie qui permet de bloquer l'engrenage doucement suffisamment pour prendre la première partie de la pièce en alu, tout l'axe et un petit peu sur l'autre coté de la pièce en alu. Un clou et voila les pièce sont redevenues solidaires. Si ça vient de là et que tu veux utiliser cette méthode je te ferai un schéma ça sera plus simple mais en démontant ça sautera aux yeux là où c'est le mieux pour percer ... Regarde en ayant juste démonter la garniture quelle pièce(s) tournent ou non pour savoir où le mouvement est bloqué. Voila si ça a pu t'aider ... Bon courage @+

- Je pencherai plus à une diode de décharge, mise en inverse sur un relais ou une bobine pour éviter l'effet selfique (surtension à l'ouverture du circuit de la bobine). Il se pourrait que ce soit aussi une diode pour un filtre d'alim par contre trop grosse à mon avis pour celui de l'autoradio (s'il y en a un de filtre). Par contre désolé de te contre-dire Pierre mais si c'était pour éviter un retour du moteur qui deviendrai générateur du ventillo pour ne pas qu'il débite dans la batterie, il faudrait d'une que tu puisses mettre la ventil contact coupé, et surtout que quelque chose l'entraine car si ce n'est qu'avec son inertie, dès qu'il débiterai il s'arreterai de suite à cause de l'effort qu'il devrai fournir (enfin ça c'est pour faire simple) - Par contre la question est oui pourquoi en l'enlevant le voyant de la jauge s'éteint???? Que viendrai faire une diode dans CE circuit là??? Est-ce le même câblage que sur l'Y60?. - Pour ton voyant de charge, 2 solutions ou c'est bel et bien ton alternateur qui ne débite plus (voir déjà les balais) ou ton soucis vient de l'excitation regarde si en ayant juste le contact tu as un + qui arrive à l'alternateur sur un petit fil pas le gros qui va direct à la batterie. Je ne sais pas exactement ou passe ce fil mais il a peut être une connection du coté passager qui serait dans l'eau ou une connection oxydée. Ah un petit truc qui pourrait t'éviter d'avoir plus de soucis mais tu dois surement déjà avoir planifié ça : répares tes fuites surtout si la pluie par chez toi ne s'arrête pas avant un petit moment Bon courage @+

Si je comprends bien ce que tu dis, là tu as une grosse conso de courant, ou de mauvaise(s) connexion(s) sur le circuit ou une batterie qui donne des signes de faiblesse ... Pour savoir si tu as ou non un court-circuit, as-tu un fusible qui crame ou un fil qui fume un peu ? pour savoir si c'est une ou des mauvaise(s) connexion(s) vérifie les traces de rouille, mauvais serrage, oxydation ... Pour la batterie si tu as un chargeur/démarreur ou par des câbles et un autre véhicule en 24V et tu refais tes mesures. Bon courage @+

Non je crois pas, par contre pour le voir, je troll était sur chandelle (les 4 roues tant qu'à faire) pour savoir si c'est la boite ou le pont qui bloque tout ça ? Bon courage @+

Sinon tu peux essayer de le refaire si tu n'as pas de jus en sortie du relais, de toute façon mort pour mort pourquoi ne pas essayer si tu as: - un fer à souder (assez fort) - de l'étain - un petit bout de fils souple (je conseil du 2 x 4² sinon 4 x 2,5²) Tu l'ouvres Tu retires l'ancien fils souple Tu passes un petit coup de papier de verre là où tu vas souder, là où l'ancien fil était souder enfin juste a coté et sur le cuivre car sur l'ancien fil ça ne se soude pas ça ne tien pas et autre part que sur le cuivre pareil. tu soudes le nouveau fil. Attention de ne pas le faire trop long pour que tout puisse rentrer dans la boite sans non plus faire forcer le contact. Tu vérifies que le contact se déplace bien une fois tout fini, tu remets tout dans le boitier. Y a plus qu'à le rebrancher dans le troll.... Voilà ça permet d'essayer d'économiser 70€ si tu débrouilles bien, moi ça fait 9 mois que c'est fait et ça tient. Bon courage @+

Oui je pense qu'un bon nettoyage et peut être dégripper le contact phare sur le commodo va résoudre ton souci. Pense à passer du papier de verre fin sur les contacts. Si c'était un relais qui est "bloqué", il serait alimenté en permanence .... Bon courage @+