chouchou&loulou

Tu as fait mettre juste l'autoradio ou avec les HP et le câblage en plus ? @+

Oui peut être un mauvais branchement de ton alternateur ou il est en court circuit mais il est neuf alors????? Là je sèche, comme ça je vois pas trop. bon courage @+

D'après ce que tu dis, ton coupe-circuit n'est en fait qu'un coupe-batterie. Il isole les batteries des "récepteurs" afin d'éviter qu'elles se déchargent quand le troll ne tourne pas. Il a peut-être été mis car soit il ne tournait pas souvent, soit parce que quelque chose doit vider la batterie (hypothèse de ma part gratuite et sans fondement ). Par contre isoler la batterie quand le moteur tourne c'est fortement déconseillé, tu risques de cramer ou ton alternateur ou ta batterie ..... bon courage @+

Bijour, Si tes relais claquent sans arrêt, vérifie que tu n'as pas un court-circuit au niveau des plaques de raccordement des bougies. Une méthode simple si tu veux vraiment changer le système : > - un bouton poussoir au TDB > - le relais n°1 du préchauffage > 6 bougies de préchauffage (les vertes si je ne me trompe pas) > Tu connectes les 6 entre-elles, tu les alimentes par le contact du relais (un peu comme fait à l'origine c'est à dire + batt d'un coté du contact, bougie de préchauffage de l'autre coté du contact). > Tu mets un + après contact d'un coté du bouton poussoir, l'autre coté tu le branches à la bobine du relais, l'autre borne de la bobine du relais tu la branches à la masse. Voila à chaque fois et tant que tu appuieras sur le bouton poussoir tu auras du préchauffage. A toi de voir le temps qu'il faudra que tu appuies (voir avec d'autre trolleur mais je pense qu'entre 5 et 10 secondes doivent suffire). Une petite variante si tu ne veux pas t'embêter avec le temps, tu passes par une tempo qui t'alimenteras ton relais comme ça une fois réglé tu ne t'en occupes plus. Bon courage @+

Enc......lllléééé !!! Là ouai c'est pas cool du tout. Désolé pour toi. Je te souhaite bon courage pour tout réparer. @+

Bijour, tu as essayé de voir du coté du coupe-circuit s'il n'y a pas de faux contacts, ou si ce n'est pas lui qui te bloque le démarrage moteur ? PS : tu devrais suivre au fur et à mesure les tests pour pouvoir trouver d'où vient ton problème et pas partir sur tous les problèmes en même temps. Bon courage @+

Essai de débrancher le buzzer, plus de buzzer plus de bruit @+

Depuis ton ralenti est remonté ou non?

Si je ne dis pas de bétise, oui tu peux le passer en 12v. Il suffit de changer déja l'ampoule si y en a une, puis la résistance qui te permet de "créer le froid", une de même puissance mais en 12v... Bon courage @+

Je me souviens pas de toutes les couleur des fils, mais tu devrais avoir un de couleur rose ou mauve clair ça c'est pour la lumière du bouton, les deux autres tu les branches sur le contact du bouton. Mais dans la théorie tu devrais avoir une broche avec un intrompable pour brancher au niveua du bouton. Je veux bien te faire une photo de mon bouton mais la clim n'est pas d'origine et le jour ou j'ai récupéré mon troll y avait un p'tit soucis sur le bouton justement j'ai dû le faire moi même donc je ne suis pas certain que ce soit connecté comme ça sur ton troll vu que mes pièces ne sont pas forcément "européennes". Une chose par contre si tu t'es trompé dans le branchement, il y a de forte chance que la piste du bouton soit à resouder. Bon courage @+

Ah j'oubliais, comme me l'a conseillé Pierre voir la sonde, vérifie le boitier préchauffe et le relais n°2 ... Perso je vais commencer par le relais car si la sonde fait la distinction entre moteur chaud et moteur froid (on voit la différence de préchauffe entre les 2) de plus à l'ohmmètre elle me donnait de bonnes valeurs y a quelque mois. @+

Tout à fait d'accord avec Pierre, tu peux si tu as vraiment du mal à démarrer la débrancher le temps que tu trouves la panne. Le boitier de préchauffe va croire à chaque fois que ton moteur est froid et il fera un préchauffage, solution temporaire qui te permet comme dans mon cas de pouvoir redémarrer. J'ai pas eu encore le temps de chercher d'avantage mais je vais m'y atteler. Bon courage @+

J'ai encore une question p'être bête mais bon.... Quand on retire le demi arbre de roue, l'huile du pont risque de sortir ou non, faut il prévoir de faire sa vidange? Merci @+

ok, de toute façon je vais bien voir quand je démonterai. Par contre pour nini ici y en a pas donc ça va être le galère pour avoir de l'origine rapidement, même si je commande sur internet, 3 à 4 semaines pour obtenir les colis sans compter sur les taxes.... On peut trouver mais savoir si c'est ou non de l'origine ou une copie.... sans compter que d'avoir les bonnes pièces du premier coups c'est pas gagné. j'ai vu rien que pour les courroies un grand moment. merci à tous @+

Merci de l'info, j'espère que ce n'est pas dans le meme etat que toi car en plus pour trouver les bonnes pièces ici ça pas être une partie de plaisir..... bon ben je vais voir quand je peux démonter tout ça... Dernière petite question, quand j'ai démonter comment vérifier que le roulement de roue est bon ou pas, on sentira le jeu? Merci @+

Merci donc ça ne sert à rien que je ressère ou non au niveau du "moyeu"? @+

merci, mais elles se trouvent où? @+

Les roues oui je les avais fait équilibré, mais y avait toujours un petit peu de vibration. P'être oui que j'ai reperdu un plomb....

Bonjour à tous, Voila mon problème : entre 75 et 90 km/h, le volant vibre. J'ai contrôlé les rotules, je n'ai pas vu de jeu (maintenant je ne suis pas un pro) par contre j'ai trouvé un jeu minime sur une seule roue avant (coté passager). Je mets mes mains au dessus et en dessous du pneu et j'ai le jeu, quand je les mets à droite et à gauche du pneu, pas de jeu. Que dois-je faire pour résoudre mon souci ? J'ai trouvé http://www.patrol-gr.net/trucs45.php. est-ce bien ça ? Merci de vos réponses @+

Bijour, Avant de démonter les moteurs de lave phare, j'ai eu le soucis, commence pas le bouton, sur la console centrale, il prend toute la poussière. Tu l'ouvres (très délicatement), tu nettoies tout et tu remontes. Bon courage @+

Je te remercie de l'info, moi je croyais qu'une fois le moteur à sa température, si on l'arrête et redémarre dans les minutes qui suivent il n'y avait pas de préchauffage ... Merci @+

Bijour, pour l'huile du compresseur c'est comme Vavavoum74 l'a dit, de l'huile spécial pour compresseur frigo. elle doit etre compatible suivant le gaz donc sur le compresseur tu as ton type de gaz, de la tu sauras quel huile prendre. Pour la quantité tu n'a pas un repère sur le compresseur? Fais tu le remplissage toi même ou le fait tu faire? Si tu veux le faire toi même, mets l'huile dans le compresseur, tu peux injecter de l'azote et tu passes de l'eau très savonneuse ou le produit exprès presto-bulle (qui n'est autre que de l'eau savonneuse) sur chaque raccord et tu regardes si ça bulle. Tu peux aussi le faire une fois que tu as mis le fréon mais si ça fuit tu va perdre de ta charge. Avant de mettre ton fréon, tu retires tout l'azote si tu en a mis, et il faut tirer au vide (retire tout l'air de dedans) avec une pompe à vide c'est la meilleure manière. Sinon y a une méthode appliqué très souvent ici car niveau matériel spécifique il en manque, c'est de chasser l'air des conduites tout en y ajoutant le fréon. Il reste quand meme toujours un peu d'air donc une perte de rendement. Pour la quantité de fréon à y mettre, le mieux est de remplir le circuit de manière à avoir en température d'évaporation lu au mano à 0 °C pour un régime moteur donné. Pour définir ce régime moteur c'est une moyenne de la plage dans laquelle le véhicule est utilisé c'est à dire quelqu'un qui va rouler à un régime moteur ~ 1500 - 2000 tr, la tu prend un régime moteur a 1300 - 1500 tr par contre s'il roule a 4000 - 4500 tr là vaut mieux prendre 3000 tr. Ca évite que la clim ne donne pas assez dans le 1er cas, et quelle force trop et de se mettre en sécurité ou de se déteriorer dans l'autre cas. Bon courage @+

Oui c'est le voyant eau filtre à gazoil. Moi il s'allume quand je mets le contact et s'éteind dès que le moteur tourne. Ca a toujours été comme ça depuis que j'ai acheté mon troll. Bon courage @+

Ah donc si je comprend bien ce que tu me dis, c'est que moteur chaud, par l'intermediaire de la sonde, le préchauffage n'est que le post chauffage (j'espère etre clair ). Donc faut que je vérifie s'il se mets bien en service ou non. par contre de la à changer la sonde je ne sais pas ce que tu en penses mais si a froid il préchauffe "correctement" et que moteur chaud il ne préchauffe pas du tout pour moi elle fonctionne non? Le problème serait au niveau du relais n°2 (donc voir boitier, relais et connection). Merci @+

Non je n'ai pas essayer mais d'après ce que je comprend sur ce préchauffage, elle sert a détecter la température du moteur et mettre le préchauffage en fonction.... Donc elle fonctionne puisqu'elle ne me fait pas mettre le préchauffage quand il est chaud et elle le mets à froid... - Maintenant est ce normal??? - Sur les Y60 moteur chaud préchauffe t-elle vraiment car mon voyant s'allume quelque secondes (2 ou 3) mais les relais ne colle pas??? merci @+