chouchou&loulou

bijour, Où exactement? vraiment le 1er voyant a gauche tout en haut? @+

As-tu essayé d'en mettre un autre ou de mettre le tien sur une autre voiture ? Car tout bêtement ou il est HS ou il veut que tu arrêtes vraiment de fumer (la première hypothèse me semble plus juste) bon courage @+

Bijour, J'ai le meme soucis que toi, j'allais faire un post donc je profite du tiens si ca ne te dérange pas. Le préchauffage fonctionne très bien mais moteur froid. Par contre après un long trajet, le moteur monte en température et là si je coupe le moteur et que je veux le redémarrer (moteur toujours chaud) impossible... - Les relais sont bon déjà réparer et m'alimente bien les bougies - Les bougies ont toutes été testé - toutes les connections et fils ont été vérifié, rien n'est coupé - toute les infos arrive correctement au boitier - la sonde de température a été vérifié au multimètre les mesures bonnes Voila j'ai tout suivi les méthodes de dépannage de la doc que Pierre m'avait fourni y a un moment de ça. La seule solution que j'ai trouvé pour qu'il démarre à chaud sans problème c'est que le préchauffage fonctionne comme s'il était froid en débranchant la sonde de température moteur, comme ça le relais n°1 se colle et me préchauffe le moteur. Ca dépanne mais je voudrai bien éviter d'ouvrir le capot a chaque fois que le moteur est chaud.... Quelqu'un aurait eu le meme soucis ou une idées car là j'avoue que je sèche un peu ??? Guibz tu devrais essayer quand il ne veut pas redemarrer de débrancher cette sonde. Merci de votre aide @+

Pour en revenir au problème de préchauffage, ici température >20°C la nuit, une seule bougie HS (verte ou jaune) sur mon troll et il peine à démarrer ça ne fait que 3 ans qu'il est là sinon avant il était en France .... Alors avec les températures négatives, si ton troll est comme le mien un peu "capricieux" c'est une piste à bien vérifier. De plus tu as vérifié tes relais, la sonde, le jus arrive bien aux bougies, je pense qu'il ne reste plus beaucoup de chose si les connections, voir si elles font bien contact. Bon courage @+

Pas d'accord avec quoi et avec qui ? oupsss je répondais au dernier post de la page précédente J'avais pas vu l'autre page.... Il est où le trou que j'aille m'y cacher @+

La je suis pas d'accord, d'après le schémas, d'abord les 6 bougies sont alimentées en 12v puis, quand le 2ème relais est alimenté, elles sont couplées par 2 et la oui chaque bougie ne recoit plus que 6v. C'est le post chauffage. Perso moi je les ai démontées et misent sur la batterie en direct comme expliqué sur le site... Bon courage @+

D'après ce que je comprends, ton ventilo se bloque et lorsque tu mets la ventil au plus fort il se débloque mais fait du bruit ! Je dirais que ca pourrait venir de ton moteur ventilo, que les roulements commencent à lacher, à priori tu les as vérifiés mais je suppose que ton ventilo tournait "normalement" à ce moment, essaye de démonter quand il est bloqué. si tu peux quand tu le démontera c'est d'ouvrir le moteur complètement, un bon coup de nettoyage - graissage. Voir aussi s'il est bien fixé et que l'hélice ne toucherait pas le support. bon courage @+

La je suis comme Pierre !!!! Pourquoi les jaunes ne se testerait pas C'est sur que s'il te change tout a un moment ca devrait refonctionner. Par contre regarde en mettant un lampe teste sur la barette qui prend les 6 bougies et la masse, mets le prechauffage en route pour voir si l'ampoule s'allume. regarde aussi si tes barettes ne sont pas en court circuit (moins évident à faire) car si tu as changer les relais, ils ne crament pas si facilement!!! Bon courage @+

Bijour, As tu vérifié que le fil d'excitation soit : -bien branché -quand tu mets le contact que le + arrive -en espérant que celui que tu as mis soit bon. Pour l'instant je vois ça déja à vérifier Bon courage @+

Bijour, Ca ne viendrait pas du rattrapage du jeu automatique ? C'est p'être pas ça mais j'ai eu le soucis sur un 4x4 d'une autre marque... Ou alors une bonne purge. Bon courage @+

Bijour, vérifie aussi les connexions, si tu en as qui sont corrodées, refais les ça crée des résistances. bon courage @+

Ben il est comme ça depuis que je l'ai acheté, maintenant je ne sais pas s'il est gripper ou non, par contre il n'y a aucun bruit particulier. @+

Bijour, Bon ce qui est du bloquage de l'hélice, c'était déjà comme ça lorsque je l'ai acheté. Maintenant il est vrai que je fais souvent beaucoup de petit trajet, donc la mise en température moteur je peux pas trop savoir. Par contre lorsqu'ils sont plus long sur piste par exemple, il a tendance a monté en température, quand il force (dans les côtes sur route) pareil meme si c'est à faible vitesse (~50 - 60 Km/H). Pierre je pense que ce que Apach voulait dire c'est que si ton ventillo tourne toujours, il refroidit le liquide dans le radiateur, donc il arrive "froid" à l'entrée du calorstat, donc quand celui-ci s'ouvre, ça refroidit de suite le moteur donc une mauvaise monté en température! Pour l'instant je pense que je vais laisser comme ça comme en plus Pierre confirme que ça n'a pas de risque pour le moteur... Pour la conso, ici le gazoil est pas très cher (bon par contre il est pourrit). De plus pour avoir les pièces détachées ça mets énormément de temps et on est même pas sur que ce soit des pièces Nini. :2 (25): @+

Bijour, Bon je sais pas si c'est bon ou non mais sur mon troll, le visco-coupleur tourne en permanence, le moteur lui ne chauffe pas enfin l'aiguille de température ne monte que lorsque je fais un trajet assez long ou lorsqu'il force un peu. Pour ici c'est pas plus mal car les joints de culasse se changent à la pelle ..... @+

Bijour, Ca m'interresserait aussi de savoir, car le test du frein à main je connais, que ca patine sur tous les rapports aussi, mais que sur la 5ème ???? C'est juste pour pas mourir idiot. Merci @+

Bijour Le montage doit être un peu comme le mien, commence par retirer les vis de fixation, puis les attaches métaliques qui relie le ventillo avec le boitier de l'évapo de la clim. Bon courage @+

Bijour, je n'ai pas les plans élect. du Y61 mais pratiquement toutes les voitures sont branchées pareil. Tous les contacts de l'habitacle sont branchés en parallèle c'est pour ça que n'importe quel porte ouverte allume la même lumière. Le coffre peut être pris avec ou séparément suivant s'il allume la même lumière ou non. Par contre je ne sais pas comment tu as fait pour tester tes fils, mais si tu as un fil a la masse, avec le multimètre tu devrais tous les avoir a la masse ou alors voir si justement ce n'est pas celui que tu trouves "isoler" de la masse qui te pose des problèmes car en le testant il bouge et n'est plus en contact (simple hypothèse de ma part). J'espère avoir été assez clair, si tu veux que j'essai de te faire un schéma type pas de soucis. Bon courage @+

Bijour, Moi non plus je ne suis pas du tout expert mécanique mais je dirai plutôt que tu ne vois pas le gasoil sortir quand tu ne l'actionnes pas et encore moins l'air rentrer bon courage @+

Merci pour le lien, je vais y jetter un coup d'oeil voir meme les deux Merci pour toutes vos réponses.... @+

Merci des réponses, une bonne nouvelle maintenant il comme à me le faire entre 2800 et 2900 tr/mn !!!!! Ca sent pas bon c't histoire!!!!! J'qaai fai une photo vue du dessous de la fuite sur le turbo si ça peut aider.... Merci à tous @+

Je sais pas j'ai pas de mano qui m'indique la pression Merci @+

Je suis d'accord avec toi Pierre, mais la c'est des pneus d'occasion donc ils ont déjà roulé, donc justement il faut les remettre dans le sens où ils ont tourné, en tout cas c'est le soucis que j'avais eu et il est vrai que je n'ai pas fait 100Km comme ça, faut le faire le plus rapidement possible. Je précise bien que c'est inversé le sens de rotation d'un seul pneu av et que ce sens n'est pas indiqué dessus et que ce soit un pneu qui a déja rouler sans savoir non plus dans quel sens.... @+

Changer les relais c'est peut être pas la peine si le jus arrive aux bougies, par contre si ton voyant clignote apres démarrage, vérifie bien toutes tes bougies sur une batterie, elle doivent rougir... Bon courage @+

Je ne disait pas les passer de droite a gauche mais de changer le sens de rotation d'un pneu car autant y en a un qui travaille comme il travaillait pas l'autre et si tu les inverse tu va rien changer (bon la je sais pas si c'est bien clair ), raison de plus si d'une ça ne le fait que depuis que tu les as changé, de deux ils ont déja roulé dans un sens de rotation ils ont travailler dans ce sens et donc si ils tournent dans l'autre sens, ils vont s'user plus rapidement, la ferraille dedans qui a pris sa position de le changer de sens elle va se remettre dans sa nouvelle position avec la chance qu'elle se coupe ou déforme, et ils ont tendance à "tirer" d'un coté tu le vois à l'accéleration et à la décélération (un coté puis l'autre). J'ai eu pareil sur ma plate c'était aussi de l'occaz..... Désolé je me souviens plus quel pneu il avait tourné le mécano pourtant j'aurai du le noter quelque part car ça peut être assez utile. Par contre si tu n'a pas le moyen de démonter et remonter le pneu pour lever le doute si tu n'a pas changer l'arrière c'est de les passer devant pour voir si le pb reste ou non Bon c'est que mon avis c'est pas forcément ça... Bon courage @+

C'est p'etre tout simplement du aux pneus.... J'ai eu un soucis pareil sur une plate, à l'accéleration elle tirait legèrement d'un coté, et lors de la décélération, elle tirait de l'autre coté (un peu plus fort). Apres discution avec mon mécano, il m'a dit que ça venait du pneu. effectivement il m'a inversé le sens de rotation (il n'avait pas de sens de rotation inscrit sur le pneu) et plus de soucis. Par contre je ne me souviens plus lequel c'était par rapport au coté ou ça tirait... Bon courage @+