chouchou&loulou

Bijour, tu n'as plus de veilleuse AR d'un coté, ni au tableau de bord. Et du meme coté à l'AV? J'ai eu le cas plus d'éclairage au tableau de bord (compteur + éclairage console centrale. les voyants cligno, feux ok eux par contre) ni aux ampoules des veilleuses AV et AR du même coté : C'était un fusible 10A qui avait lacher. Je serais toi je vérifierai bien ceux pour l'éclairage. Bon courage @+

Je pense que si le voyant clignote c'est qu'il y a un pb sur le préchauffage. Moi j'ai test au multimètre toutes les bougie sans les démonter comme la RTA elles étaient toutes bonnes (d'après les valeurs) Par contre une fois démonter et mis sur la batterie, 2 HS..... Maintenant plus rien clignote, tout à l'air de fonctionner comme ça devrait Bon courage @+

Je te remercie pour ce complément, je vais voir ça. Merci @+

Merci de vos réponses, c'est un peu ce que je me disais. c'est vrai que plus souple serait pas un luxe car je le trouve un peu tape cul sur les pistes mais au moins comme ça on roule le pied plus léger et ça évite de trop solicité la mécanique. Merci à tous de vos réponses bien utile et je vais suivre le conseil qui revient : Je change rien (après tout ça marche bien comme ça, pourvu que ça dur..... ) @+

Bonjour à tous, Je connais pas grand chose au moteur mais encore moins en suspension. Voila mon mécano (local) me propose de me changer les ressorts et seulement les ressorts des amortisseurs, passer de ceux d'origine à d'autre où il y a une dizaine de spires. Il ne change rien d'autre, ne fait aucune autre modif. Il me dit que mon troll sera plus souple, plus haut, un meilleur passage dans les pistes caillouteuses. Je lui ai répondu que des problèmes de direction, de transmission et je ne sais quels autres encore, vont apparaitre. J'aurai voulu avoir votre avis et même quelques conseils la dessus. J'oubliai, il me fait toute cette modif gratos même les pièces... Merci de vos réponses. @+

Ben comme Pierre te l'a dit, moi aussi je miserais à 95% sur les charbons du démarreur surtout ayant shunter le solénoïde ca tourne toujours pas.... Avec toutes ces manips au moins t'es sur que ca vient bien du démarreur. Bon courage @+

ca va être un gros bouton poussoir ..... @+

Oupssss il me vient comme un éclair de lucidité Voir si tu as un + qui arrive sur une grosse cosse du relais. Si tu n'as pas de multimètre tu peux essayer ce qui suis. - prendre une ampoule 5w suffit (de la tension du troll 12 ou 24v) - mettre un fil sur le coté de l'ampoule (le maintenir avec les doigts ou le souder) et mettre l'autre bout à la masse - faire toucher le culot de l'ampoule sur l'une des 2 cosses (attention à ne pas faire de court circuit) toujours d'apres ce que j'ai la cosse avec le fil blanc et rouge rien n'empèche de le faire sur l'autre. Si l'ampoule s'allume, ton + arrive et mieux le courant passe. Sinon remonter vers la batterie y a une connection qui fait mauvais contact. Bon courage @+

ben si tu as bien shunté le relais, ou le fil qui va au démarreur est coupé quelque part, ou ... , un démontage du démarreur s'impose pour le tester .... Pour le fil du démarreur la couleur (d'après la doc que j'ai et la photo qui est sur le post) est blanc avec liseret vert ... pierre pourra peut-être confirmer. Bon courage @+

C'est à quel moment que tu as 10V? quand tu ne coupes pas le contact et que tu entends le 2ème relais collé ou de temps en temps? Tu devrais essayer de mettre une lampe test plutot qu'un voltmètre (j'ai eu pas mal de surprise 12v mais rien.... le courant passait pas) si ça s'allume tu n'as p'etre pas les bonnes bougies. En plus comme ça tu fixes un fil de l'ampoule sur une bougie, l'autre à la masse et tu peux être au volant mettre le préchauffage tu verra l'ampoule s'allumer ou non.... bon courage @+

oui sur les traits en noir qu'il y a sur ta photo, en faite tu relies les 2 gros fils ensembles par un fil de même ou plus gros diamètre (pour éviter qu'il "fonde") comme ça le relais est shunter et ton démarreur est alimenté... par contre tu ne laisses pas le fil après démarrage sinon ton démarreur restera alimenté et il va pas trop aimer beaucoup ça . C'est une méthode pour éliminer des doutes au fur et à mesure, avec cette méthode si ça fonctionne, tu sais que le contact du relais ne se fait pas donc 2 solutions : - ou il ne s'alimente pas : pb de commande - ou il "colle" mais pas de jus en sortie du relais : contact charbonner ou couper donc démontage - nettoyage - remise en état, ou échange. J'espère avoir été clair et que tu as compris. Si t'as des question n'hésites pas. Bon courage @+

bijour, Tu peux aussi essayer de shunter ton relais de démarrage pour savoir si c'est bien ton relais qui ne fait plus contact. A l'aide d'un fil de grosse section tu le mets sur les 2 gros fils du relais... bon courage @+

Bijour, Pour le bouton poussoir tu n'as pas besoin d'une si forte intensité, le bouton tu t'en sers pour commander les relais de préchauff, c'est lui qui doit supporter le courant par contre. Si ceux d'origine fonctionnent encore, alors tu n'as qu'à changer la commande de ceux là à l'aide de ton bouton poussoir... Bon courage @+

Ben là je pense que tu as trouvé ta panne... bon courage @+

Je suis d'accord la dessus, mais le bruit ne devrait pas s'amplifier quand il y a tirage ? @+

Si tu as un voltmètre au TdB, regarde pendant le préchauffage si tu as une chute de tension, s'il ne bouge pas d'un poil, tu n'as pas de puissance donc regarde tes relais. Bon courage @+

C'est la première chose qui me vient à l'esprit ..... Si les clignots du troll fonctionnent, le reste des feux de la remorque aussi alors c'est l'ampoule qui a laché.... Par contre un petit coup d'œil à la prise pour voir si il n'y a pas trop de rouille et si les contacts se font bien (ré-écarter les bornes mâles à l'aide d'un petit tournevis) Bon courage @+

Tout à fait, l'alternateur délivrera ce qu'il peut, la batterie le reste. Et en fin d'utilisation, l'alternateur rechargera la batterie. bon courage @+

Je suis du meme avis que Pierre, ils doivent tous pouvoir te charger ta batterie.... mais pour le branchement (surtout l'excitation) va falloir se creuser la tête. bon courage @+

Merci pour le MP pas de soucis. Pour ton problème, quand tu mets le contact ton voyant de batterie s'allume? bon courage @+

Tu devrais regarder du coté du circuit d'excitation de l'alternateur, et aussi le voyant batterie au TdB s'il est pas grillé avant d'étudier le démontage de l'alternateur au vu de ce que tu laisse entendre (pas de voyant allumé au TdB) Je m'explique le + passe par le contact puis le voyant pour exciter l'alternateur, ampoule HS = pas d'excitation lors du démarrage donc pas de charge.

Bijour à tous, Je confirme, une batterie peut faire plus de huit ans à condition qu'elle soit entretenu et utilisée correctement. @+

Tu devrais essayer de bouger les fusibles, pour savoir si c'est pas un mauvais contact à ce niveau, en laissant les feux allumer. Si ça s'allume tu t'en doute ressert les bornes du fusible. Si c'est pas la même manip mais sur le faiseau et là bon courage pour savoir ou y a le faux contact si ce n'est pas aux bornes des douilles... Bon courage @+

Tu as fait quelque chose: remis un fusible? bouger un cablage une connection? Enfin a quel moment?