chouchou&loulou

J'avais une modif sur le boitier de préchauffage qui servait au voyant (plus géré par la centrale de préchauffage) si ça t'intéresse ? @+

Un apres midi de loisir en esperant que ca finisse pas en quelques jours de galere Je plaisante c'est pas ce que je te souhaite bien au contraire bon courage @+

Pierre a raison c'est ton fusible de puissance (30 A) qui crame... bon reprennons, tu branches l'inter d'un coté un + (apres contact ou alim des phares enfin comme tu veux suivant ton utilisation) l'autre coté a la bobine du relais borne 85, l'autre coté du relais borne 86 à la masse. Ca c'est pour la commande (petite puissance). La tu peux faire un essai en faisant fonctionner ton inter comme c'est prévu de fonctionner, ton relais doit coller sans rien cramer, si c'est pas le cas tu t'es trompé quelque par ou c'est mes n° bornes qui sont fausses, car le n° de borne sont d'apres le schéma et la photo plus bas car de tete je ne me souviens pas des n° et je n'en ai pas sous les yeux (en tout cas des vrai car ici.....) pour etre plus sur un petit coup d'ohmètre et t'es fixé. Ensuite tu prends un + protéger par ton fusible pour les LP (30 A mais un 20 suffirai ca depend des fils que tu as mis car faut surtout protéger le cable pour pas qu'il crame lui) que tu branches au contact du relais borne 30/51, l'autre contact du relais borne 87 aux LP. Tu peux refaire un essai et la c'est les LP qui doivent flash et pas le fusible Par contre mais ca doit pas etre ton cas puisque d'apres mes souvenir ca à marcher en ce passant de l'inter mais il m'est arrivé une fois d'avoir une ampoule neuve en court circuit..... pour la diode pour l'instand si ta pas de soucis quand tu coupes les LP on s'en fou... ou on verra plus tard si tu veux la mettre. Tiens nous au courant. @+

Moi j'ai vu comment certains montent les alarmes (feurouge pour ne pas les citer ), en gros c'est monté à l'africaine .... épissures, scotch et encore pas partout bref du vrai travail de sagouin et panne sur panne, faux contacts, jusqu'à ce que les fils soient soudés ou raccordés par des cosses .... Maintenant pour la retirer sans trop avoir de soucis, c'est pas la meilleure méthode mais elle est rapide c'est de regarder sur l'alarme (comme elle est la actuellement) les fils qui sont en contact ou non, ceux qui vont au + et ceux qui vont au moins, puis faire des shunts sur les connecteurs de celles-ci. Rapide mais c'est toujours du travail de sagouin Bon courage @+

Bon ben la je suis nul ou j'ai rien compris . Mais j'ai retiré la roue AR et si je tape sur un goujon, il va passer derrière le disque et je ne pourrai plus ni le récuper ni remettre le nouveau car entre le flaque (vis de fixation derrière le disque) l'etrier de frein et le disque je n'ai aucun accès. Je ne vois pas trop comment faire, je vois meme pas comment je peux faire pour démonter le disque.

Attention tu as aussi des fils qui sont coupés et qui passe par la centrale d'alarme (les autorisations délivrées par la centrale) qu'il faut remettre ensemble. Si tu n'a pas le schéma tu va t'amuser un moment.... Bon courage @+

Ok merci bien, j'attaque demain... @+

Merci, mais y a rien a démonter?

Moi j'ai cherché un bon moment et en faite, les relais cramais a tour de role car mes platines (au niveau des bougies) étaient en court circuit, regarde si les "rondelles" en bakélite sont bien assez épaisse, ou qu'il n'y ai pas une mer..e conductrice qui ce soit mise et qui te créé ce court circuit voir http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=55805. Après tu démontes tes relais, tu les branches directement sur la batterie l'un apres l'autre pour voir s'ils collent et si le contact se fait. Pense qu'au relais 2 il y a 2 contacts (un normalement ouvert et un normalement fermer, le commun est celui qui a le cable qui part aux bougies). Si toute ta commande fonctionne ton soucis ne peux etre que la hormis le faite d'un cable coupé ou une cosse qui ne fait plus contact mais ca je pense que tu t'en serais appercu. Bon courage je suis se post et on pourra si tu veux essayer de trouver une methode de recherche point par point si tu veux. @+

Ah j'oubliai je demande ça car j'ai lu le post http://www.patrol-gr.net/trucs112.php mais qui traite de l'avant mais ne dit rien pour l'arrière :2 (25):

J'ai 3 goujons de roue à changer sur une roue arrière... J'aurai souhaité savoir si la procédure était quasiment la même que pour l'avant ou est ce qu'il y a moins ou plus de chose a démonter? Merci @+

Slt jeje31, tu en ai ou te des soucis, réglé ou non? Si tu n'as pas d'alim sur la borne 2 du boitier de préchauf, pas de soucis moi non plus, par contre que ta sonde au moteur indique une résistance comme décrit dans le tableau, c'est bon signe mais que tu ne l'ai pas sur les bornes 11 - 12 du boitier pas normal !!! tu dois avoir un fil de couper quelque part. Vérifie aussi que tu as bien les rondelles (à la bonne hauteur) entre les plaques de raccordement des bougies. Vérifie aussi que les fils de "puissance" dans les relais ne soient pas coupé. Regarde quand tu mets ton préchauffage si ta tension chute (temoin au tableau de bord) si ce n'est pas le cas, pas de puissance donc tes bougies ne sont pas alimenter. Et un conseil pour tester les circuits élect sur une voiture une lampe test c'est mieux combien de fois le multimètre te dit que ca passe et en fait pas de puissance, rien ne passe.... Bon courage et tiens nous au courant... @+

Ah un grand merci pour l'info... je commencais a y perdre mon latin avec ce probleme de prechauffage. m'enfin apres quelque decouverte (style comment eviter de faire que le voyant clignote) enfin bref ca remarche. Merci. @+

Pas trop de merite, c'est mon job.... Je te rassure pour les pantages et les cou....es je suis pas mal non plus Santé

Ok merci ..... Bon pour ce qui est de voir si c'est aux normes API ou ACEA .......... ca va pas être gagné encore cette histoire .... Merci @+ PS : je sais pas où l'on peut mettre post résolu !!!!!

Voila ici pas facile de trouver de l'huile turbo diesel Y a t-il une grande différence entre de l'huile diesel, essence, turbo etc.... Pour la viscosité je pense mettre de la 15w40 mais diesel alors que mon troll est un 2,8L turbo diesel.... Merci de vos conseil... @+

Ben on est la pour partager nos connaissances....moi j'essai de me mettre a la méca mais la j'ai pas mal de lacunes Bon courage @+

As-tu essayé de le faire tourner bouchon du réservoir ouvert ? C'est surement pas ça mais qui sait !! Bon désolé si je dis une con.....ie.... Bon courage @+

Ah ok désolé, mais d'apres la photo je pensai qu'elle n'etait pas sur la bobine... @+

Oui y a une alarme... Tu crois que c'est pour ca? car ce matin j'ai retirer le relais et ca a fait comme tous les matins (les relais collent comme d'hab très peu) donc démarrage difficile, la seule chose c'est que je n'avais pas le voyant de préchauffage d'allumé.... Si tu as des infos pourquoi une alarme il faut mettre un relais sur le préchauffage je suis prenneur merci @+

Ton fil noir tu peux le mettre directement sur le moins batterie (ca ne sera que meilleur, quant au fil blanc c'est celui du relais 1 d'après les schémas électrique que Pierre a fourni, il se branche (comme ça sur le mien) sur la barrette qui alimente les 6 bougies de préchauffage. Le rouge du relais 2 sur la barette qui alimente que 3 bougies. Bon courage @+

Pierre sans vouloir te contrarier, tu es sur pour la diode? Car normalement elle se met en parallèle à la bobine moi je la mettrai suivant ta photo entre 85 inter et la 86 masse. J'ai fait un petit schéma car c'est mieux qu'un long discours Bon courage @ +

Tout pareil !!! je suis moi aussi sur mon préchauffage j'ai vérifié coté moteur pour l'instant et mon relais 1 a lui aussi les "fils" coupés. j'ai essayé de les souder mais ça n'a pas tenu alors je les ai coupés et remplacés par du fils de cuivre souple, les fils d'origine sont juste plus souples donc je me suis arrangé pour faire de façon que mes fils ne travaillent pas trop et ça tient. Par contre je viens d'ouvrir le boitier de préchauffage à l'intérieur et la surprise ... une modif a été faite, y a un relais qui a été rajouté pourquoi ????? faut que je suive les fils pour comprendre. @+

Petite question dans le bocal tu mets quoi? du produit avec alcool ou type produit vaisselle et eau? dans le 2eme cas il se peut que ça est encrasser les pompes. Autre solution si les joints de pompes sont fatigué => grippage des moteurs de pompe. J'aime pas contredire ce que dise les gens, mais pour moi oui c'est arrivé en meme temps : 2 pompe HS (avant et arriere) petit démontage de la pompe avant, dégrippant un peu de graisse sur la bague, nettoyage collecteur, resserrage des charbons, remontage... elle est reparti pour un moment. Si ça à pu t'aider. Bon courage @+

Salut, la diode (dite de roue libre) sert à la décharge de la bobine du relais afin déviter une sur tension brève, elle ne sert a rien d'autre. Elle n'est pas obligatoire au bon fonctionnement mais conseillée. Elle sert à éviter par exemple un clac dans le poste quand tu coupes les longues portées etc.... Comme je disais vu la taille de la bobine (relais standard) elle n'est pas obligatoire, comme tu peux remarquer y en a pas sur tous les relais de ton troll.... Si tu veux quand même en mettre une attention au sens (ça passe d'un coté pas de l'autre) donc tu mets le + du coté ou ça ne passe pas sinon tu va la grillé et faire un court jus Tu peux en trouvé une type 4001 c'est maqué dessus que tu peux trouver sur une vielle platine d'appareil électique type TV chaine hifi etc... sinon un magasin d'electronique (conrad ca va etre cher juste pour une diode). En espèrant avoir été assez clair. Bon courage @+