chouchou&loulou

J'avais pas tout lu Si je comprends bien y a des fois ta clim fonctionne bien, et à un moment ou d'autre fois elle le compresseur ne se colle pas et quand tu shunt le circuit elle fonctionne et tu as du froid ? Si c'est le cas pour moi je dirai un manque de fluide donc un fuite quelque part (très petite) donc temps que le froid sort il devrait pas y avoir de soucis si tu la shunte mais à remettre normalement dès que tu n'auras plus de froid sinon le compresseur va vraiment pas aimer. Le mieux contrôle tous les raccords et le condenseur (radiateur de clim) avec de l'eau + savon (mélange comme pour faire des bulles de savon) et tu en pulvérises généreusement et tu regardes si y a de grosses bulles qui apparraissent. Moteur tournant ou non. Bon courage @+

J'ai trouvé le schéma sur le site (fourni par Pierre merci ) http://www.patrol-gr.net/forums/download.php?id=93510 Si ça peut aider et dis nous pour toi laquelle c'est. Bon courage @+

Es-tu sure que ce soit une sonde et non un pressostat ? Si c'est un pressostat peut être un manque de gaz, si y a plus de gaz le compresseur n'est plus refroidit et serre. Si c'est sonde je vois pas à quoi elle pourrait servir. Bon courage @+

Regarde dans la porte conducteur, y a un boitier qui est actionné par la tringlerie peut être elle est défaite (j'ai un doute), sinon c'est lui qui envoi du l'info aux autres portes. Démonte le, nettoyage et contrôle le. Bon courage @+

En attendant qu'il te réponde : Si c'est l'horloge, se remet-elle à 0:00 ou garde t'elle l'heure. Si elle est à 0, c'est un problème d'alim, sinon un problème après contact. sur la mienne c'était une soudure sur l'horloge en elle même. Pour la vitre ça peut venir des charbons du moteur, un fils élect qui à un faut contact ou des connections rouillées. Bon courage @+

P'être le réservoir en dépression (mise à l'air libre colmater) ? A voir Bon courage @+

Pierre a raison, voir déjà si ce relais n'avait pas un défaut d'origine. Pour la barrette, elle relie les bougies entre elles. Bon courage @+

Si c'est le contact du relais qui lâche : - Vérifie l'état du fil qui part du relais aux bougies, y a peut-être un contact avec une masse ou pas loin. Sinon peut-être la barrette qui serait en court-circuit avec la masse. Sinon dernière solution une bougie en court-circuit, mais là bon courage pour la trouver car elles ont déjà une faible résistance .... Si c'est la bobine du relais qui lâche : - ? ? ? je vois pas là à froid Si ça peut aider .... Bon courage @+

Il y a en plus une sécurité : moteur tournant. Si ta sonde n'est pas branchée ça n'alimente pas le compresseur. bon courage @+

Si l'air passe quand la clim ne tourne pas, certes il peut être encrassé mais pas bouché. De toute façon un nettoyage ne fait jamais de mal bien au contraire ça peut aider. @+

Voir aussi si le ventillo du radiateur fonctionne quand tu as mis la clim. Si tu as de l'eau qui sort de l'évapo (comme dit plus haut rien = normal) c'est que le fluide frigorigène circule. Pour voir si tu as assez de gaz, regarde les tuyaux après un petit quart d'heure de fonctionnement, y en a un des 2 où il doit y avoir de l'eau dessus. si ce n'est pas le cas il doit surement en manquer un peu => voir un spécialiste avec le matériel. Bon courage @+

Après réflexion, j'en viens à la même conclusion que Pierre .... moteur chaud, vérifie mais y a de forte chance que le relais 1 (celui qui doit être collé) t'alimente les bougies. D'après ta description le relais 2 fonctionne correctement et envoie un + 12v sur 3 bougies (coté habitacle). Comme ton relais 1 lui est collé, il envoie un + 12v sur toute les bougies. Les 3 bougies du coté habitacle ont un + 12v de chaque coté donc elle ne sont pas alimentées. Par contre les 3 autres coté radiateur sont toujours alimentées => ce qui les fait cramer à la longue. Fait un contrôle moteur chaud, il y a fort à parier que tu as un + 12v sur la grande barette, si tu y mets la lampe test elle devrait briller normalement. Bon courage @+

De souvenir, tu as une info qui devrait arriver de la vitesse moteur au boitier de préchauffage, qui te fait couper la post chauff. Arrive-t-elle ? Maintenant tu peux aussi avoir un faux contact quelque par sur la commande préchauffage, (boitier, alim relais...) D'après ce que tu décris je penserais à ça. Bon courage @+

Même avis, les charbons.... Bon courage @+

Comme dit Pierre voir où tu as branché la lampe test, si c'est bien sur la barrette, soit tu n'as que le relais 1 qui est collé et le relais 2 n'est pas alimenté, soit tu as entre 2 ou 3 bougies de même couleur HS. Bon courage @+

Une fuite de liquide de clim ????? Dans la clim c'est du gaz (fluide frigorigène) il est à l'état gazeux quand il est à l'air. Si ça vient bien de la clim : Ce qui coule c'est soit de l'huile frigorigène mais dans ce cas ta clim ne fonctionne plus (et y en a pas des litres) mais il y a fort à parier que ce soit de la condensation d'eau donc le tuyau d'évacuation d'eau doit être sorti de son logement. C'est normalement derrière la boite à gant, tu dois pouvoir y accéder en passant par le dessous sans rien démonter. Bon courage @+

Salut, et la masse sur le moteur est bonne ?

Ou joint de pompe à huile.... Bon courage @+

Tout à fait d'accord avec et Pierre et Teche ... Vois les charbons puis s'ils sont bons le régulateur. Bon courage @+

http://www.patrol-gr.net/trucs35.php je pense que c'est ça que tu cherches.... Par contre vérifie bien que la pointe rougisse bien au bout et non au milieu. Bon courage @+

Bonjour à tous Pour ton problème en faite c'est une résistance qui diminue avec la température qui augmente et inversement augmente quand la température diminue. Si tu la débranches le circuit croit que le moteur est froid. Maintenant si tu as bien débranché la bonne sonde, et que le problème reste identique, je pencherai au boitier de préchauffage sous la boite à gants. Je sais plus ou sont les planches de test sur le site mais je pense que notre amis Pierre va pouvoir nous aider. Bon courage @+

Comment as-tu branché en direct sur la batterie ? As-tu ramené la masse ? Je chercherais du coté de la masse car si en plus la centralisation ne marche pas et tout sur la même porte de souvenir ce qu'il y a en commun : que la masse.. Bon courage @+

Bonjour à tous, d'après ce que j'ai lu, la meilleure solution reste celle de Pierre mais dans l'absolu c'est pour au cas où (dépannage) donc s'il n'y a pas de post-chauffage je ne mettrais qu'un poussoir pour juste commander le relais 1. Par contre le risque 0 de panne est nul on peut tout prévoir mais la panne sera toujours là où on a fait l'impasse et en France on peut compter sur une grande partie des gens pour ne pas s’arrêter donner un coup de main malheureusement .... @+

tout à fait, ton voyant de préchauffage s'éteint mais pas l'alim puis 4 - 5 sec après il se coupe, d'où le bruit du relais à son ouverture. La consommation de courant chute, donc la tension remonte. Bon courage @+

Regarde si l'un des relais de préchauffage ne reste pas collé à la coupure du moteur. Bon courage @+