Xav.

Face avant unique (manque un peu de finition ) 3 générations

Pour lui c'est un docteur en mamelles

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Voilà Titi en mode "chercheur d'or" Et Titi en mode "mère denis"

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Bonjour tous le monde on continue ....

Et Alors ??????????????? Titi bob vous êtes passé où ????????????????? Santé quand même bande de Naze

Ma contribution de tofs avec le "TEAM SUD OFF ROAD" http://www.youtube.com/watch?v=wDi97j5bKMA

là y'a du cabrage ..........

C'est ce que j'ai fais mais ce jour là je n'avais pas le filtre et ensuite j'ai laissé trainé et voilà .

J'ai le Troll depuis 6 mois et je n'avais pas changé le filtre. Je ne sais pas du tout combien de km il a ce filtre.

Surtout si le filtre à go est est sale, avec le froid les impuretés se figent et empêchent le passage du go. L'hiver en france il y a une règlementation pour l'antigel dans le go, jusqu'à -15 normalement ça ne devrait pas geler. C'est aussi vrai que selon les additifs que les marques mettent dans leur carburant ça peut décoller des impuretés dans le réservoir et la tuyauterie pour finir dans le filtre. Tu peux toujours démonter le filtre pour voir comment il est dedans.

J'avais un problème sur le troll depuis quelque temps. Il y avait des coupures au delà de 3000 Tr/mn et avait du mal à atteindre les 4000 Tr/mn. Je décide de remplacer le filtre à Gasoil. Evidemment pas de clé à sangle galère, un bout de câble électrique avec un nœud coulant une pince étau et le tour est joué. Au vu des médiocres performances je m'y attendais un peu. Et aussi soulagé d'avoir trouvé le problème car pendant un moment je pensais à une défaillance du turbo. Il y avait vraiment du gros caca dans le fond du filtre Le gasoil retiré du filtre. Même avec ça je pouvais encore rouler à 120 km/h Et les HDI d'aujourd'hui ils pourraient en faire autant ? Une fois le nouveau filtre remonté voilà du beau gasoil spécial HDI Et maintenant mon troll est méconnaissable ............."un avion" :troll: Le problème est résolu c'est pour info

Voilà ma petite histoire qui pourrait rendre service à des novices en mécanique comme moi. J'ai démonté mes moyeux auto pour les nettoyer au dégrippant et les graisser convenablement (le démontage doit se faire en position "lock"). Après remontage j'avais le moyeu AVG qui faisait clic clic par moment et à des vitesses différentes (40, 60 ou 80 km/h); ce moyeu avait eu 2 ou 3 dysfonctionnement auparavant dus surement à un début de grippage vu les petites marques de corrosion sur la pièce se trouvant derrière le circlips sur l'arbre de roue. Lors du remontage je n'avais pas fait attention de mettre bien à l'opposé la partie saillante du plateau de débrayage (visible à l'intérieur du moyeu) avec l'extrémité du frein à fil (2 tétons visibles se trouvant sur la pièce cylindrique derrière le circlips). Lors du 2ème démontage toujours en position lock après avoir oté toutes les BTR du moyeu, j'ai tourné le moyeu de gauche à droite sur l'arbre et ça a fait clac clac comme si les pièces à l'intérieur n'étaient pas vraiment en place. Pour moi le mécanisme du moyeu devait être entre 2 positions ce qui expliquerait le clic clic et son enclenchement intempestif sur la route en 2 RM. Et j'ai fait attention de remonter les 2 parties citées ci-dessus bien en opposition. J'ai fait des essais sur route et un peu de chemin en laissant les moyeux en automatique en 4rm, tout s'est bien passé et il n'y a eu aucun dysfonctionnement depuis. Alors ceux qui voudraient démonter leurs moyeux auto pour les graisser et qui comme moi ne l'ont jamais fait auparavant faites bien attention au remontage il y a un sens. Je ne suis pas un expert en mécanique mais là c'est du vécu et le problème est résolu, j'espère avoir bien expliqué car c'est pas facile à écrire une histoire comme celle-ci.

Vous pouvez supprimer le sujet, le problème est résolu. Merci

J'ai parcouru pas mal le forum à ce sujet et je n'ai pas trouvé la réponse. J'ai démonté nettoyé et graissé mes moyeux automatiques sur mon 60 et j'ai un problème de clic clic dans le moyeu AVG. Sur la revue technique il est précisé ceci: "Veillez à ce que les extrémités du frein à fil ne soient pas en face de la partie saillante du plateau de débrayage" Il y a bien un dessin mais j'ai du mal à l'interpréter c'est pas comme une photo. Le frein à fil c'est quoi? Et la partie saillante du plateau de débrayage? Merci d'avance

Maintenant qu'on a tous appris à moins consommer + les nouveaux puits de pétrole mis en service + l'aire électrique qui arrive le baril se casse la binette et c'est pas fini..............................

C'est mon pote qu'a fait le trial avec moi, il me les a refilé y'a pas longtemps

Celle là je la mets seul, c'est un coup à se faire modérer Limite insolence.....................

Une petite série du trial de fermeture à Béda

Sympa le reportage, merci de nous les faire partager

Les histoires de Titi sont toujours pleine de richesse avec l'art de débrouille..... Bravo TITILADEBROUILLE

oui j'ai le mettre cylindre d'embrayage qui a lacher donc il faut que je trouve sa a pas trod cher Chris