Aerazur

Salut à tous. Depuis le temps que je viens, je n' ai pas pensé à vous poser la question qui va suivre. En effet, Pépère (Y60) et moi on roule ensembles depuis 4 ans, et tous les ans c' est le même cirque: La conso moyenne de 12, 5l en hiver passe à 10,5l en plein coeur de l' été. Je veille bien à ce que ma conduite soit la même en toute saison (à peu de choses près), et j' ai du mal à m' expliquer le phénomène. Quelqu' un pourrait? Merci....

Ayé...lol G éteint ma troisieme voiture qui commençait a partie en fumée. Golf tte neuve, sur un lieu d' accident. Sincerement, il en faut un en permanence, d' extincteur.... Ne serait ce que pour montrer que les quatreux ne sont pas des bourrins, mais plutot des gens prevoyants et plein de civilités...

Lol... c' est vraiment bien des pleutres. Il existait dans les années 80 un système anti-intrusion dans les vehicules ou la personne touchant la carrosserie prenait une decharge de plusieurs milliers de volts. Mais la commercialisation a vite cessé, suite à des accidents (çà me semble comprehensible). Vais voir si je peux me retrouver çà.... lol

Bof, faut se faire une raison. Y' a besoin de pognon, alors tout est bon. Mais une démocratie se doit d' avoir un certain souci d' équité dans ses décisions, sans quoi elle devient vite une dictature (et là on est dans le cas d' une majorité de possesseurs de "plates" qui veulent niveler les possesseurs de 4 à leur niveau. La dictature d' une majorité sur une minorité). Avec un peu de chance, la presse prendra vite position contre ces terroristes de la fougère que nous sommes, et on nous montrera du doigt à chaque tour de roue (rigolez pas... pas plus tard qu' hier soir je me suis fait couper la route par un vieux crouton accompagné de sa bergère , et qui en plus m' a traité de "petit con avec son 4X4": je suis resté les yeux écarquillés, penaud...). Il ne fait pas bon sortir du lot, en ce debut de 21ème siecle. Alors désolé, je garde mon Troll, je continue à chasser, à fumer apres manger en regardant les étoiles, et je ne materai pas Loft Story. On est pas Bretons, mais méfiance... Un Gascon, çà a aussi la tête dure!

Totalement d' accord avec toi, Zep. Quand à la citation, je me la mets sur un post-it: elle va servir par les temps qui courent!

Les enfants, on n' est pas en odeur de sainteté. Aujourd hui, sur AOL, forum "pour ou contre les 4X4". On peut y lire des trucs assez impressionants. Je vous soumets la réponse que j' ai faite... "Bonjour à toutes et à tous. Sujet brulant, semble t il. Je ne pensais pas qu' en moins de 24h il dechainerait autant de passions. Alors... Pour ou contre? Il faut reconnaitre que l' argumentation du "contre" est un peu faiblarde, voire parfois pathétique. "les 4X4 poluent". Cà, c' est un fait. Notons a leur décharge qu' ils poluent de moins en moins puisque leur consommation n' est plus aussi démesurée que par le passé. En effet, celle ci est désormais au dessous de celle d'une sportive haut de gamme ou d' une grosse berline. De plus, chacun sait qu' un véhicule va d' autant plus consommer que sa vitesse va etre élevée. Or un 4X4, ce n' est pas fait pour rouler vite. C' est au contraire un véhicule lourd et pataud, et qui peut effectivement devenir instable si l' on dépasse les limitations de vitesses affichées en France. Mais dans le cadre légal, il ne pose aucun souci de tenue de route pour peu que son conducteur soit raisonable (comme pour tout véhicule). Mais sincèrement, un pétrolier poubelle comme celui qui gît au large de la Galice n' est il pas nettement plus poluant? "les 4X4 sont dangereux". Bien sur. Mais toutes les voitures sont dangereuses. 40 000 morts par an sur les routes d' Europe. C' est pas rien. La vraie question serait plutot "les 4X4 sont ils plus dangereux que les berlines". Et là, surprise. Ben non. Le conducteur est deja en position haute, et a plus de temps pour anticiper quelque manoeuvre d' évitement que ce soit, puisque par définition son champ visuel est plus vaste que celui du conducteur de la berline. Leurs tôles se deforment moins, et encaissent moins les chocs. Cà aussi, c' est vrai. Mais le concept de la voiture qui encaisse le choc à la place du conducteur n' est valable que pour des vitesses d' impact inférieures à moins de 50 Km/h. Au delà, la petite famille se transforme la plupart du temps en bouillie rougeatre. Demandez donc aux constructeurs pourquoi ils ne livrent pas les résultats pour de telles vitesses (vérifiez, aucun ne le fait)? Simplement parce qu' au delà, il est plus securisant que le vehicule soit peu deformable (penchez vous sur un cockpit fe F1, c' est du kevlar bien solide). Enfin, pour finir, "les conducteurs de 4X4 sont des dangers publics qui ne cherchent qu' a satisfaire leur égo". Probable pour certains. Totalement faux pour d' autres. Vous en croisez souvent des 4X4 avec la musique a fond par peur de ne pas etre remarqués? Puis ce genre de généralisation est limite de l' incitation à la haine, une sorte de ségrégation qui fait froid dans le dos en ce debut de 21 e siecle. Donc en synthèse, si vous arrivez en bas de post et que vous avez pris la peine de me lire, c' est que vous n' etes pas obtus et buté. C' est une bonne base pour commencer à discuter, non? Très cordialement à tous...et à bon entendeur."

Signé aussi. Pas de raison, c' est pour la Cause.

Re Yes! Perceval, tu as tout compris. Et superbement bien résumé la situation.

Yes. D' autant plus que le pétrole je le paye avec pas mal de taxes, on ne me l' offre pas. Et vous? Ils n' ont qu' à commencer à interdire les pétroliers submersibles....

.... heu oui... Le radiateur n' aime pas trop le karscher. ...je confirme.

Pour répondre à la question initiale, je fais très peu d' autoroute. Mais a titre indicatif, il m' est arrivé de tenir un 140 sur 300 bornes environ l' été dernier en pleine canicule (c' était un cas d' urgence), et l' aiguille te température n' est pas montée. Et pépère se porte à merveille. Une pointe plein badin tous les 5000 km à toc (175 compteur), mais juste sur moins d' une minute une fois la vitesse de pointe atteinte. Y' a pas à dire, le 60 c' est quand même une bonne machine... Et avec vos 61, vous en etes ou?

Bidou... je pense que ton Troll doit aimer la flotte. En tout cas, entre le boitier de préchauffage emballé et les phares à évacuation directe, tu vas pouvoir nous faire une transatlantique un de ces 4, sans prévenir.

Je pense qu' effectivement l' alu est plus fragile. Par contre, il est plus léger et plus beau, c' est clair. ... mais comme je suis un inconditionnel du fonctionnel, je suis "jantes en tôle". Enfin...lol... sur le Troll !

Bon, bon... Faut pas s' "embuffarder", les enfants. Je répète: ce n' était qu' un poisson d' Avril....

...lol... A mieux y regarder, ce n'était qu'un poisson...lol Cà, bien sur, c'est la vraie fausse bonne nouvelle.

J' en ai toujours un dans chacun de mes vehicules. Dans le Troll, il est ancré dans le coffre, à gauche, fixé sur le cache du cric. Pour répondre à ta question, Korri, oui, je m' en suis déjà servi, à deux reprises. Mais c' était pour d' autres véhicules. Il y a eu une 305 il y a trois ans, avec un départ de feu moteur suite à un choc frontal. La mamy qui la conduisait ne pouvait pas sortir de son véhicule (portières faussées) et les gendarmes arrivés sur place qques secondes avant moi n' en possédaient pas. Crois moi que dans ce cas, lorsque tu arrives en courrant avec ton extincteur, même petit, tu te dis qu' une vie tient parfois à peu de choses. La seconde fois, c' était un départ de feu moteur sur une 309 stationnée en bord de route. Dans ce cas, ne pas oublier de couper le contact du véhicule et de débrancher les cosses si c' est possible. Point de vue efficacité, innutile de sortir l' extincteur si le feu a gagné l' habitacle ou les pneus, bien sur. Mais si c' est juste un départ, tout feu est maitrisable, il ne faut pas l' oublier. Donc c' est un investissement modique, mais qui peut éventuellement s' avérer fort judicieux. Et je pense que ce devrait etre obligatoire.

mdr!!! Et tu passes aussi l' aspirateur? lol

... Zut, j' ai écrit çà moi? Oui, en effet, çà me revient. C' est une technique employée lorsqu' un véhicule est treuillé. Selon la nature du terrain, il est conseillé de bien serrer le frein à main afin de bloquer les roues arrière. En effet, celà permet de créer une force de résistance plus importante mais absolument symétrique et linéaire. De ce fait, le véhicule tracté à beaucoup moins de chances de se retrouver en travers. Cette technique est bien illustrée dans ces pages.

N' en sois pas si sur... Moi je suis certain que d' autres ont étés adeptes, mais ne s' en vantent pas trop. Mais disons que sur la liste officielle, tu es notre grand gagnant (et je salue au passage ta sportivité sur cette thématique).

rire...! Merci pour l' idée FJ... Mais je ne sais pas trop sur quoi la fixer, car la bestiole fait son poids (et ses munitions aussi). Mais de toi à moi, n' est ce pas un peu costaud comme calibre pour du moustique? Note que je pourrais à mettre de l' antiaétien de 30mm en affut double ou quadruple. Existe t' il sur le site un plan de montage en nacelle?

Cà, je ne connaissait pas!! Promis Michel, j' essaie avant...

Là, je suis d' acord avec toi. Mais voilà, même si c' est un peu cher, je t'assure que j' en ai plein les bottes de remplir le reservoir de lave glace 2 fois par semaine. Pour l' avoir vu à l' oeuvre sur pas mal de pick-up et de camions ricains, c' est un dispositif très efficace, même si il est disgracieux. Je roule beaucoup, et s' il y a un truc qui me gave en rentrant le soir, c' est de décoller les moustiques et autres insectes qui ont tendance, en séchant, à s' incruster durablement. Puis par chez moi, c' est la campagne sans DDT: on vit avec, dans, et parfois pour la biomasse... lol

Cà c' est du rapide, précis et vraiment sympa!! Merci beaucoup!!

Je pense que FJ a remarquablement résumé la chose. Il est vrai qu' il est peu de situations urbaines necessitant l' utilisation de la boite de tranfert (même si pour le frein à main, on ne s' en sert pas que dans a boue, hein Archimède? ), il n' en demeure pas moins que ces mécaniques de prestige (et là je rejoins Patrol54) deviennent ensuite des seconde mains beaucoup plus accessibles. Le véritable quatreux, à mon sens, sera plutot le gars épris de mécanique qui passe sous le chassis de temps en temps, et qui paradoxalement en demande beaucoup à son engin, n' hésitant pas à le salir pour l' embellir (les bains de boues ont bien des vertus). Un peu l' esprit motard, mais avec 4 roues. Un peu l' esprit du cow-boy (au sens du vacher) et de son cheval...mais dans une autre époque.

Les beaux jours arrivent, et avec eux les nombreux insectes qui prennent l' air. Je pense ne pas etre le seul à l' avoir remarqué, mais le Troll a à mon sens un petit défaut qui se révèle lors de la periode estivale: l' exposition de son pare-brise aux collisions explosives traçantes de nos amis coléoptères que je salue au passage. Ayant passé quelques temps aux USA, j' ai noté sur l' avant des 4, pick-up et autres, la présence quasi systématique d' une sorte de déflecteur (certes disgracieux) fixé sur l' avant du capot. D' ou ma question... En existe t il un modèle pour les trolls?