santana33

Petite série de photos, car je n'en mets que rarement:2 (20): Le patrol est de 1989, 327000km, tout à été plus ou moins refait au fur et à mesure, et cet été, c'est le départ pour la traversée pyrénéenne avec le road book RB5 de Vibraction.

J-13 pour la "traverse pyrénéenne":2 (17): c'est long et loin, mais ça arrive:2 (14):

Bon, après 7 mois de réflexion:2 (15): je me suis attaqué à ce compresseur de clim. Branchement des manos: gros manque de gaz, donc vidage du restant et démontage du compresseur. P...in que c'est pas patrique, faut avoir des doigts de 35cm de long:2 (10):!!! Bon, le compresseur est à l'établi. Il y a un très gros jeu au niveau de l'embrayage. En fait, ce n'était pas le roulement qui était mort, mais 6 vis de diamètre 5mm qui étaient dévissées, donc tout le système ne tenait plus. Bien sûr, obligé de passer en diamètre 6mm, tarauder, coller à la Loctite, et on verra bien:2 (17): Après un gros nettoyage et remontage à son emplacement d'origine, gros tirage au vide et recharge (au manomètre) au R134A après avoir remplacé l'huile. J'y ai mis (pour info) 560gr. Et magie........... la clim fonctionne à nouveau:2 (13):. Pour info, les références du roulement pour mon compresseur Diesel KIKI (c'est la marque) : NSK30BD40DUK

T'habites sur Menton?

C'est à quelle date?

Il aurait fallu descendre à 600/700gr de pression. 1.2kg, c'est trop élevé...pour du sable. Plus bas, une photo prise lors d'une sortie sable en Gironde dans les dunes (avec un club). ​Au dessus de 1kg et avec des 32x11.5x15, je ne passais nulle part:2 (26): Lorsque j'avais mon santana, je descendais à 300gr (pneus avec chambres) ​

Nickel, avec un nouvel alternateur et une bonne recharge de la batterie, c'est reparti!!!

Hahahaha, ridicule!!!! le H1:2 (15):

Pouahhh, un après midi de galère pour remplacer l'alternateur:2 (10): Mettre les durits de la pompe à vide, le tout avec le compresseur de clim en dessous, on passe pas plus de 3 doigts:2: Mais bon, c'est fini, par contre ma batterie qui n'avait qu'un an, bin je crois qu'elle est HS....veut plus se recharger:2 (8): Ce soir, remontage batterie et essais:2 (21):

Bienvenu sur pgr.

Dès ce soir, séquence mécanique:2 (22):

Bonjour, J'ai exactement les mêmes symptomes, je déterre ce sujet c'est vrai, mais comme Loulou n'a pas donné la fin de l'histoire:2 (26): je relance ce topic. Pour résumer: batterie qui se décharge, voyant présence d'eau dans le GO allumé et voyant batterie allumé... Donc que vérifier? Les courroies, charbons de l'alternateur...vous voyez autre chose? Merci de vos aides.

J'avais un samurai chassis long:

Pour nous, ce sera la traversée des Pyrénées côté espagnol avec le RB5 bien connu:2 (17): Départ début juillet 2013, un seul véhicule...si quelqu'un veut se joindre...

Salut, et bienvenu:trinquer2:

Salut, et bienvenu:2 (17):

Perso, j'ai réparé avec de la fibre de verre....et ça tient !!!!

Salut, et bienvenu:Temps04:

Salut, bienvenu sur le forum:2 (26):

Merci pour vos aides, je m'y colle ce week-end:2 (26):

Trouve pas:2 (8):

Ah pi j'ai oublié le roulement du compresseur de clim (introuvable!!)

Toulours sur mon roulement de clim:2 (22): et rien. La marque du compresseur de clim est KIKI.....connaissais pas:2 (20):

L'intérieur et l'extérieur proviennent d'un 4.2 anglais.