patrol31800

100% d'accord avec toi.

Magnifique reportage et approche des "problèmes" en "sage". C'est pas pour rien qu'il s'appelle "Chibani" Aurais-tu une trace GPS de ton périple ?

Le top !!! Uploaded with ImageShack.us

Sinon, quelqu'un sait comment faire ?

Salut 13troll, comment faut-il faire pour contrôler l'assistance ?

d'ailleurs, j'avais pas vu, le 5ème c'est Momo Gordito (en rouge et blanc) quand il était employé chez son oncle.

bonjour non la tu n'est pas chez MOMO mais chez AZIZ MOMO est a la sortie de ville sur la grande avenue le garage SAHARA est bien MOMO AZIZ c'est le garage IRIKI Oui , Momo je pense que c'est plutot celui-ci Non, le vrai, l'unique, l'inimitable, l'exceptionnel "Momo of Zagora", c'est le 3ème en partant de la gauche (le 2ème c'est Henri IV). Momo Gordito, c'est son ancien apprenti (même son neveu je crois). Henri le confirmera. Uploaded with ImageShack.us

Voilà, moi je m'en tiens à ce genre d'indications. Une règle de base: ce qui n'est pas interdit est autorisé. Souvient toi Henri, quand les 2 petits merdeux voulaient nous faire "râcler" le passage sur la piste, quand je leur ai demandé de me montrer le panneau ils ont laissé tomber. Sinon, c'était bien cette rando ? Il y avait qui ?

C'est possible mais de mon côté ça vient d'un organisateur de randos 4X4.... C'est ce qu'il nous à été dis , apparemment la guardia civil et autres représentants de l'ordre ont décidés de durcir un peu les contrôles . Après pour être "béton" , vous téléphonez aux responsables espagnols et vous verrez bien ce qu'ils vous disent. Le mieux dans ce genre de chose c'est d'éviter les intermédiaires et de se renseigner à la source afin d'avoir une info valable.. Perso pour le moment , malgré toutes les balades que je me fais en Espagne seul ou à plusieurs (limite 4 ou 5 suivant les provinces) je n'ai jamais été embêté. La seule fois où je me suis fais arrêter par la guardia c'est pour me demander les papiers d'homologation du schnorkel , des roues de la hauteur du 4X4 , des pare chocs , des sièges etc etc. Ca s'est bien fini il m'ont laissé partir en me traitant de "loco" ! Les "organisations" , je m'en méfie beaucoup, c'est eux en priorité qui prennent des prunes, le fait d'amener 40 véhicules dans une sierra c'est en pleine contradiction avec les recommandations qu'ils te donnent. Alors en donneur de leçons, ils sont pas crédibles. Je crois que si ces gens ne s'étaient pas jeté sur le business des randos 4x4, ont en serait pas là au niveau de la règlementation. Ils ont fait beaucoup de mal. Quant aux autorités, c'est vrai qu'ils sont rigoureux sur les modifs, leur contrôle technique n'a rien à voir avec les notres. Mais quand il t'a dit "loco", c'est parce qu'il a vu ton Patrol, c'est normal, il a voulu dire "locomotive"

Bonjour à tous, Je viens de passer mon Patrol au contrôle technique : efficacité des freins avants 52 % !!! (il faut être au dessus de 50 % pour être bon donc juste juste) Sachant que j'ai changé disques et plaquettes il y a environ 2 mois (achetés chez un partenaire du site), j'ai des durites renforcées, la pédale est normale, pas de fuites, étriers pas grippés, il freine "en ligne". Que faudrait-il faire pour que ça freine mieux ? merci pour vos conseils et commentaires. Paul

Ha OK, c'est donc un "copier-coller" des recommandations de Vibraction. J'appelle ça une "décharge" (de responsabilité) de la part de Vibraction et c'est logique (comme le "Fumer tue" sur les paquets de clopes). Attention, je ne conteste pas, loin de là, j'approuve dans l'ensemble l'esprit du texte. Mais ce ne sont pas des paroles d'évangile. Goby, quand tu parles de "particuliers circulants seuls", tu veux dire une seule voiture ou alors "sans organisations" ? Car, de là à demander une autorisation pour une seule voiture, j'ai un doute. Ce serait bien que les membres du forum remontent leurs expériences à ce sujet (amendes, réprimandes, etc.) Moi, le seul problème que j'ai rencontré en Espagne, c'était dans la Sierra de Boumort (vers le Pobla de Ségur), nous étions 7 en moto, nous avons rencontré des "forestals" qui nous ont bien engeulés, mais il est vrai que nous roulions un peu trop vite (nous étions jeunes et cons). Bref, après une bonne leçon ils nous ont laissés repartir. Une autre fois, les Forestals ont fouillé ma voiture à la recherche de champignons (j'étais dans une réserve de champignons) , nous étions en plein casse-croûte, il nous ont souhaité "bon appétit" et sont repartis. La seule rencontre désagréable a été avec une bande de chasseurs, discussion "hard", des fusils (calibre sanglier) pointés dans ma direction...... Sinon depuis, j'ai croisé à maintes reprises des patrouilles diverses (guardia, forestals, etc.) et pas de problème, mais toujours en groupes de 2-3-4 voitures maxi.

Merci pour ces infos, mais est-ce récent toute cette réglementation ?

Bon, effectivement c'est ce que je pensais, ce doit être uniquement pour les organisations. Sinon c'est vrai que c'est très agréable de barouder dans ce pays. Restons quand même à "l'écoute", on ne sait jamais ..... Paul

Bonjour à tous, Des bruits courent autour de chez moi disant qu'une nouvelle réglementation serait depuis peu en vigueur en Espagne. Ceci concernant la circulation sur les pistes. D'après cette rumeur, il faudrait demander des autorisations pour pouvoir circuler (jusqu'à 2 mois avant de partir). Je connaissais déjà quelques nuances selon les régions (nombre de véhicules en particulier) Quelqu'un aurait-il des infos sérieuses à ce sujet ? En espérant que ce soit simplement qu'une rumeur ...... Paul

260 long ................ ce sont les plus beaux !!!!

Salut, tu les a trouvée où ces jumelles ? A 110 euros, elles ne sont pas très chères.

Quel plaisantin cet Henri, il avait fait une photo montage de son 61, moi je vous envoie l'original. SACRE HENRI !!!!!

Salut à tous, En tous cas ils sont super sympas. Je me suis occupé d'en commander un pour un pote (pour un hilux) qui maîtrise pas l'espagnol et la commerciale, Mariana, est très agréable. Elle nous a même invité à s'arrêter chez eux, à Alméria, si on passe là-bas.

Vas voir tes MP, j'y ai laissé un lien.

Salut, j'avais trouvé des phares de Cherokee (ce sont les mêmes) marque Hella a environ 90 euros la paire sur E..y en provenance d'Allemagne. J'avais juste été obligé de supprimer une patte soudée sur l'arrière des optiques. Paul

Effectivement, il vaut mieux du médium à l'arrière. Merci pour tes renseignements. A+ Paul

Salut Peter, En fait mon 260 est un long et souvent chargé, voir même très chargé (matériel de raid, tente de toit, roue supplémentaire, etc.) Je pense monter le kit NISS021BCKF (réf Ironman) qui est composé de lames médium à l'avant, lames renforcées à l'arrière et 4 amortos Elite. Tu en penses quoi ? A+ Paul

Peter, OK pour les amortisseurs Elite, mais au niveau de la dureté des lames tu as monté quoi exactement ? Médium, HD ?

Salut Peter, pourrais-tu me donner la référence de ton kit Ironman ? Et me dire si les lames avants sur ton 260 sont bien les longues (différentes du 160 qui sont plus courtes) ? Merci d'avance. Paul